[發明專利]一種鋼化玻璃線束裝配工裝

在審

• 申請號: 202010727158.4
• 申請日: 2020-07-27
• 公開（公告）號: CN111740344A
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 楊保磊
• 申請（專利權）人: 湖北壘創電子科技有限公司
• 主分類號: H02G1/00
• 分類號: H02G1/00;H02G1/12;H02G1/14;H01R43/048
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 高福勇

一種鋼化玻璃線束裝配工裝，在框架底端連接萬向輪，可以根據生產的場地、要求確定整個框架在工廠內的位置進行移動，整個框架需要進行固定時，在萬向輪的底部利用金屬剎車件鎖死車輪，將整個框架的位置進型固定。在框架的中部采用直徑較小的鋁合金方形管，豎直方向焊接在整個框架的橫梁的上表面。以該金屬管為整個框架左右對稱軸，并在其上方放置橫梁，在橫梁的兩側分別放置了日光燈，用于在線束裝配的過程中照明作用，放置斜致木板在固定的槽內，安裝后可以實現來回的移動，在木板的上方間隔一定的距離放置鋼護玻璃，整個鋼化玻璃斜致固定在框架上，與木板位置處于平行的狀態。面積整體大于木板面積。

技術領域

本發明涉及一種鋼化玻璃線束裝配工裝，屬于機械制造技術領域。

背景技術

我們知道線束為一定負載源組提供服務設備的總體，如中繼線路、交換裝置、控制系統等。在現代汽車上，電子控制系統與線束有著密切關系。汽車線束從功能上來分，有運載驅動執行元件(作動器)電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號線二種。電力線是運送大電流的粗電線，而信號線是不運載電力的細電線(光纖維通信)。電線的選擇，除了考慮電氣性能外，還要受到車載時物理性能的制約。

而線束生產工藝包括了開線工藝、壓接工藝、預裝工藝、總裝工藝。開線工藝的準確性直接關系到整個生產進度，一旦出現錯誤特別是開線尺寸偏短，會導致所有工位的返工，費時費力影響生產效率。壓接工藝是根據圖紙要求的端子類型確定壓接參數，制作壓接操作說明書。接著就是預裝工藝，將復雜的線束裝在設置預裝工位。最后一步是總裝工藝。根據產品開發部門設計的裝配臺板，設計工裝設備、物料盒規格尺寸并將所有裝配護套和附件的編號貼于物料盒上以提高裝配效率。

在這四個生產工藝過程中，總裝工藝的生產直接影響著整個生產的進程，其主要原因在于目前工裝設備采用的是木質框架放置斜致木板，在木板上放置圖紙，并通過釘子固定圖紙的位置，再根據圖紙上標注的生產工藝要求，進行定位線束的裝夾的夾具，其存在生產的費時費力，所使用的圖紙只能單次使用，斜致的模板多次使用后必須進行更新替換，造成浪費并且重新安裝耗時耗力，在需要挪動時還需要進行多人協作才可以進行移動。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種可以重復裝夾使用的線束裝配工裝，在生產的過程中不需要進行斜致木板的更換，并且采用吸盤與鋼化玻璃組合使用，減少目前木板工裝所使用的時間，減少線束裝配的時間，提高了工作效率。

為解決上述技術問題，本發明是按如下方式實現的：

一種鋼化玻璃線束裝配工裝，包括(1)、框架梁(2)、布兜(3)、透明鋼化玻璃(4)、吸盤(5)、燈管(6)、木板(7)、立桿(8)、儲物板(9)；

框架底板橫梁(102)為長方形，在長方形的四個直角的上方垂直焊接四個框架梁(2)，在四個直角的下方安裝一個萬向輪(1)；所述萬向輪(1)包括軸(101)、框架底板橫梁(102)、旋轉軸(103)、剎車板(104)、輪子(105)；旋轉軸(103)的支架通過旋轉軸(103)與框架底板橫梁(102)，輪子(105)通過軸(101)與旋轉軸(103)的支架連接；在旋轉軸(103)的支架的后部設有機械剎車板(104)；

在框架底板橫梁(102)上方連接了儲物板(9)，四個垂直的框架梁(2)的頂端兩兩焊接一個水平設置的框架梁(2)形成框架；在短邊水平的框架梁(2)的中心處各焊接了一個垂直于地面的立桿(8)，兩個立桿(8)的頂部安裝了燈管(6)；

框架上設有兩個對稱的固定槽，傾斜(45)度-(60)度的木板(7)放置在固定槽中，能夠左右活動實現圖紙的安裝，替換；在木板(7)的上方放置透明鋼化玻璃(4)，固定在看框架上；