[發明專利]跨既有鐵路門式墩鋼蓋梁精準就位施工方法

在審

• 申請號: 202010726921.1
• 申請日: 2020-07-26
• 公開（公告）號: CN111794128A
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 孟曦然;張開;孫毅;張赫然;江志恒;彭奔;劉慶;曹山
• 申請（專利權）人: 中鐵六局集團天津鐵路建設有限公司;中鐵六局集團有限公司
• 主分類號: E01D21/10
• 分類號: E01D21/10;E01D19/02;E01D19/04;E01D2/02
• 代理公司: 天津才智專利商標代理有限公司 12108
• 代理人: 龐學欣

1.一種跨既有鐵路門式墩鋼蓋梁精準就位施工方法，其特征在于：所述的施工方法包括按順序進行的下列步驟：

1)將門式墩施工處位于既有鐵路30m限界外的區域設為鋼蓋梁(3)的吊裝場地，選用履帶起重機作為起吊設備；

2)墎身(1)制成后，在每個墎身(1)的墎頂中部預埋一塊矩形鋼板作為臨時支座(2)；

3)在兩個墎身(1)上的臨時支座(2)表面同一側的兩個角部分別設置一個L形墩頂限位板(K1)，同時在另一側的兩個角部分別設置一個T形墩頂限位板(K2)，其中L形墩頂限位板(K1)上的兩塊板分別與臨時支座(2)上相鄰近的邊平行，T形墩頂限位板(K2)上的豎板外端位于臨時支座(2)的前端或后端邊緣，并且T形墩頂限位板(K2)上的橫板與其鄰近的L形墩頂限位板(K1)的一塊板共面；

4)在鋼蓋梁(3)的頂面四角處分別設置一個臨時吊耳(4)，在左和右梁端的底面同一側的兩個角部分別設置一個與上述L形墩頂限位板(K1)相配合的L形梁底靠位板(K3)，同時在另一側的兩個角部分別設置一個與上述T形墩頂限位板(K2)相配合的T形梁底靠位板(K4)；其中L形梁底靠位板(K3)與L形墩頂限位板(K1)的設置形式相同但在投影面上位于L形墩頂限位板(K1)的內側；T形梁底靠位板(K4)與T形墩頂限位板(K2)的設置形式相同但在投影面上位于T形墩頂限位板(K2)的內側；

5)由施工人員將履帶起重機上吊裝索具下端的吊鉤掛在鋼蓋梁(3)的四個臨時吊耳(4)上，同時將兩組纜風繩的上端拴在鋼蓋梁(3)的兩側部位，下端由兩組施工人員手持；

6)在天窗時間點內，利用履帶起重機上的主臂將鋼蓋梁(3)吊離地面，檢查履帶起重機及其上吊裝索具是否處于良好狀態，確定無異常情況后，緩慢提升至高于墎身(1)的高度，然后主臂旋轉，在此過程中，由兩組施工人員拉拽住兩組纜風繩的下端，以保證鋼蓋梁(3)的角度不變，防止其自由旋轉，直至鋼蓋梁(3)到達兩個墎身(1)的上方；

7)由兩組施工人員拉拽兩組纜風繩的下端，調整鋼蓋梁(3)的角度，直至鋼蓋梁(3)的左右梁端分別位于兩個墎身(1)的上方；在調整角度過程中，始終保持鋼蓋梁(3)與臨時支座(2)之間留有1m的安全距離；

8)使鋼蓋梁(3)下落，當鋼蓋梁(3)落至墩頂外包鋼板上方10cm時，停止落梁；

9)由施工人員將倒鏈一端固定在鋼蓋梁(3)上的人孔處，另一端反拉錨住墩頂的預埋鋼筋，以拉緊鋼蓋梁(3)，然后用倒鏈將鋼蓋梁(3)沿45°角拉向墎身(1)上的L形墩頂限位板(K1)，直到L形梁底靠位板(K3)的下部外側面緊貼在L形墩頂限位板(K1)的上部內側面上，之后用倒鏈將鋼蓋梁(3)拉向T形墩頂限位板(K2)，直到T形梁底靠位板(K4)上的豎板下部外端抵在T形墩頂限位板(K2)上橫板的上部外表面上；

10)緊貼牢固后開始沿L形墩頂限位板(K1)和T形墩頂限位板(K2)向下落梁；

11)鋼蓋梁(3)就位后，及時將臨時支座(2)和左右梁端的下端邊緣焊接在一起；

12)鋼蓋梁(3)與墎身(1)連接穩固后，施工人員經設置在墎身(1)側面上的旋轉爬梯上到鋼蓋梁(3)的頂面上，然后人工輔助吊車將吊裝索具下端的吊鉤從臨時吊耳(4)上取下，之后施工人員撤離開鋼蓋梁(3)，最后將履帶起重機上的主臂緩慢旋轉而回到初始位置。

2.根據權利要求1所述的跨既有鐵路門式墩鋼蓋梁精準就位施工方法，其特征在于：在步驟1)中，所述的履帶起重機的型號為SCC6500E型。

3.根據權利要求1所述的跨既有鐵路門式墩鋼蓋梁精準就位施工方法，其特征在于：在步驟3)中，所述的L形墩頂限位板(K1)和T形墩頂限位板(K2)均采用300*200*20mm尺寸的Q345qD鋼板制成。

4.根據權利要求1所述的跨既有鐵路門式墩鋼蓋梁精準就位施工方法，其特征在于：在步驟4)中，所述的L形梁底靠位板(K3)和T形梁底靠位板(K4)均采用200*150*20mm尺寸的Q345qD鋼板制成。