[發明專利]一種能量調度方法有效
| 申請號： | 202010725891.2 | 申請日： | 2020-07-24 |
| 公開（公告）號： | CN111900774B | 公開（公告）日： | 2022-01-25 |
| 發明（設計）人： | 蔣明波;袁丹;蔡瑜;黃加虎;郭義志 | 申請（專利權）人： | 博眾精工科技股份有限公司 |
| 主分類號： | H02J7/00 | 分類號： | H02J7/00;H01M10/44 |
| 代理公司： | 北京品源專利代理有限公司 11332 | 代理人： | 孟金喆 |
| 地址： | 215200 江蘇省蘇州*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 能量 調度 方法 | ||
本發明公開了一種能量調度方法。所述能量調度方法包括：在電池包充電階段，獲取充電總功率P1；在電池包維護階段的放電過程中，實時獲取放電總功率P2；檢測到P2＜P1?K＜p2+L的連續持續時長等于第一預設時長時，減小電池包放電功率，并在檢測到p2+L＜P1?K時，恢復電池包的放電功率至原放電功率；檢測到P2＜P1?K＜p2+M的連續持續時長等于第二預設時長時，開啟新的負載，以使所述新的負載和原有負載共同對電池包放電形成電流進行泄放；其中，K為安全余量，L和M均為正數，且L＜M，第一預設時長小于第二預設時長。本發明實施例提供的技術方案，保證了電池包維護過程中放電完全，提升了電池包的維護效果。
技術領域
本發明實施例涉及電動汽車充換電技術領域，尤其涉及一種能量調度方法。
背景技術
充換電站用于進行電動汽車中電池包的充電、更換以及維護，推動電動汽車行業的更進一步發展。
現有技術中在電池包維護階段的放電過程中，未對放電功率進行限制，導致易出現放電總功率大于充電階段的充電總功率的情況，進而導致電池包充電過程中斷，電池包放電不完全，影響電池包的維護效果。
發明內容
本發明提供一種能量調度方法，以保證電池包放電完全，提升電池包維護效果。
本發明實施例提供了一種能量調度方法，包括：
在電池包充電階段，獲取充電總功率P1；
在電池包維護階段的放電過程中，實時獲取放電總功率P2；
檢測到P2＜P1-K＜p2+L的連續持續時長等于第一預設時長時，減小電池包放電功率，并在檢測到p2+L＜P1-K時，恢復電池包的放電功率至原放電功率；
檢測到P2＜P1-K＜p2+M的連續持續時長等于第二預設時長時，開啟新的負載，以使所述新的負載和原有負載共同對電池包放電形成電流進行泄放；
其中，K為安全余量，L和M均為正數，且L＜M，第一預設時長小于第二預設時長。
本發明實施例提供的技術方案，通過在電池包充電階段，獲取充電總功率P1，在電池包維護階段的放電過程中，實時獲取放電總功率P2，檢測到P2＜P1-K＜p2+L的連續持續時長等于第一預設時長時，減小電池包放電功率，并在檢測到p2+L＜P1-K時，恢復電池包的放電功率至原放電功率，檢測到P2＜P1-K＜p2+M的連續持續時長等于第二預設時長時，開啟新的負載，以使新的負載和原有負載共同對電池包放電形成電流進行泄放，保證了電池包維護過程中放電完全，提升了電池包的維護效果。
附圖說明
通過閱讀參照以下附圖所作的對非限制性實施例所作的詳細描述，本發明的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：
圖1是本發明實施例提供的一種能量調度方法的流程示意圖；
圖2是本發明實施例提供的一種供電系統的結構分布示意圖。
具體實施方式
為更進一步闡述本發明為達成預定發明目的所采取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，對依據本發明提出的一種能量調度方法的具體實施方式、結構、特征及其功效，詳細說明如后。
本發明實施例提供了一種能量調度方法，包括：
在電池包充電階段，獲取充電總功率P1；
在電池包維護階段的放電過程中，實時獲取放電總功率P2；
檢測到P2＜P1-K＜p2+L的連續持續時長等于第一預設時長時，減小電池包放電功率，并在檢測到p2+L＜P1-K時，恢復電池包的放電功率至原放電功率；
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