[發明專利]一種顆粒捕集器濾芯組件中分離氣體中顆粒的方法和該顆粒捕集器

有效

• 申請號: 202010724997.0
• 申請日: 2020-07-24
• 公開（公告）號: CN111804071B
• 公開（公告）日: 2021-04-23
• 發明（設計）人: 劉冠麟
• 申請（專利權）人: 湖南工業職業技術學院
• 主分類號: B01D46/00
• 分類號: B01D46/00;B01D46/42
• 代理公司: 長沙惟盛赟鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 43228
• 代理人: 黃敏華

本發明涉及尾氣處理技術領域，公開了一種顆粒捕集器濾芯組件中分離氣體中顆粒的方法和該顆粒捕集器。該氣體流入該顆粒捕集器（1）的進氣口，經殼體（5）內的濾網（2）、后置濾芯（3），由顆粒捕集器（1）的排氣口排出，顆粒物或油泥隨氣體在進氣口內被一個導流裝置（4）分散，成多個方向朝位于多個方向上的相應濾網（2）流去，導流裝置（4）中部有一個由多個成角度的光滑的傾斜斜面組成的尖端或一個光滑的整塊半球殼體形成的有弧度的凸部，進氣口中部氣體中的顆粒物或油泥被尖端或凸部分散。本發明能在捕集器堵塞前能充分使用濾網，而且應用于柴油機顆粒捕集器時，能配合自發再生、動態再生和維修再生，使顆粒物或油泥充分燃燒。

技術領域

本發明涉及污染氣體處理技術領域，尤其涉及一種顆粒捕集器濾芯組件中分離氣體中顆粒的方法，該氣體流入該顆粒捕集器的進氣口，經殼體內的濾網、后置濾芯，由顆粒捕集器的排氣口排出，氣體中的顆粒物或油泥被濾網和后置濾芯分離。

本發明還涉及上述顆粒捕集器濾芯組件中分離氣體中顆粒的方法所采用的顆粒捕集器，其包括一個殼體，從殼體的進氣口至排氣口依次設置的濾網和后置濾芯。

背景技術

現有技術中的顆粒捕集器中的濾芯組件經常會出現濾網未充分使用的問題，導致在氣體中的顆粒物分離得少，卻也能引發顆粒捕集器濾芯組件的堵塞。

在工業生產或生活中，排氣系統的后面經常加裝捕集器，用于過濾凈化被污染的空氣，分離空氣中的污染物顆粒。如中國專利公告號CN209752528U，公開日為20191210，公開了一種捕集器及裝有捕集器的排氣系統，包括依次連接的分子泵、捕集器、真空配管、干泵、洗滌塔；捕集器包括筒體、第一蓋板、第二蓋板、進氣配管和出氣配管；第一蓋板和第二蓋板封閉筒體內腔以形成密閉的捕集室；筒體的筒壁中設有包裹捕集室的冷腔；進氣配管出氣端穿過第一蓋板伸入到捕集室內，出氣配管進氣端穿過第二蓋板伸入到捕集室內，進氣配管出氣端的端口平面過出氣配管進氣端的端口平面，以使從進氣配管流入的排氣、在捕集室內呈Z字型流動、進而再從出氣配管流出。其捕集器易未充分使用便能引起堵塞。

又如柴油機顆粒捕集器，也叫DPF，實際上就是加裝到發動機排氣系統上的過濾設備，這套設備可以裝在催化轉換器之前或之后，由于需要熱量才能正常工作，這套設備通常裝在渦輪增壓器之后，DPF是由一個裝在鐵殼里的過濾器構成，它上面還裝有一對壓差傳感器，分別裝在進口和出口，DPF的作用就是要留住柴油機所產生的所有顆粒物，防止它們被排到大氣，這些顆粒物通常對我們的呼吸系統非常有害，這些顆粒通常被濾芯里面的非常細小的孔徑捕捉，這些粘在DPF濾芯的管壁上的顆粒物和油泥，需要定期通過再生工藝進行火燒清理，再生工藝可以防止濾芯被這些顆粒物堵塞，現在主要有三種形式的再生工藝，自發再生，動態再生，維修再生，自發再生會在DPF達到600攝氏度的時候自主發生，如果自發再生沒起作用，且電腦檢測到DPF已經達到容量限制，這時候動態再生就會被觸發，要完成動態再生，車輛就必須保持行駛，直到DPF燈熄滅，如果由于發動機停車導致動態再生中斷而沒有完成，發動機下次啟動的時候它會繼續進行，如動態再生頻繁的被短途的啟停中斷，DPF燈就會開始閃爍，一個閃爍的DPF燈就表示車輛需要進行維修再生了，在維修再生階段，額外的燃油會以尾燃噴射的形式注入，從而增加了排氣溫度，當溫度達到600攝氏度的時候，這些顆粒物就會被火燒掉，如果對一個DPF報警置之不理，當油泥累積到一定程度，就只有更換DPF這一種解決辦法了，當進行完維修再生之后，我們就可以從前后兩個壓差傳感器的讀數判斷再生的效果，這個過程會在開車的時候不停的重復，就是為了確保DPF不會被顆粒物堵塞，如果DPF裝得太滿，在再生階段，鐵殼可能會破裂，機油和防凍液也會污染DPF濾芯使其堵塞。