[發明專利]一種瀝青路面鋪設方法

在審

• 申請號: 202010724980.5
• 申請日: 2020-07-24
• 公開（公告）號: CN111663415A
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 李靜;李杰;李如成
• 申請（專利權）人: 德州市大成工程有限公司
• 主分類號: E01C23/06
• 分類號: E01C23/06;E01C23/04;E01C23/12;E01C7/18
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 張卓

本發明涉及道路建設領域，尤其涉及一種瀝青路面鋪設方法，可以減少路面改造的用時，并且具有較高的強度。一種瀝青路面鋪設方法，包括以下步驟：對原有破損的瀝青路面進行破碎處理，使原有瀝青路面破碎脫落，對破碎后的留有破碎物的路面進行攤平，鋪設增強層，在增強層上方覆蓋粘接劑，路面上方鋪設瀝青混合料，采用現澆方式于道路兩側澆筑路肩。

技術領域

本發明涉及道路建設領域，尤其涉及一種瀝青路面鋪設方法。

背景技術

目前道路運輸日益發展，公路所承擔的道路運輸壓力也越來越大。以鄉鎮公路為例，鄉鎮公路通常行駛大量的重型車輛，對道路造成較為嚴重的損壞。對于部分公路，由于道路破損嚴重，并且年久失修，只能通過重新鋪設的方式來進行改造。

道路重新鋪設的工程量較大，需要清除原有路面，反復運輸清除的路面物料會增加改造的施工周期，并且現用的路面多為瀝青混合料，雖然瀝青混合料性能優異，但是在重型車輛的反復行駛碾壓后出現破損、坑洞的概率較高。

發明內容

針對現有技術的上述不足，本發明提供一種瀝青路面鋪設方法，可以減少路面改造的用時，并且具有較高的強度。

本發明提供方案如下：

一種瀝青路面鋪設方法，包括以下步驟：

步驟1：對原有破損的瀝青路面進行破碎處理，使原有瀝青路面破碎脫落；

步驟2：對破碎后的留有破碎物的路面進行攤平；

步驟3：鋪設增強層；

步驟4：在增強層上方覆蓋粘接劑；

步驟5：路面上方鋪設瀝青混合料；

步驟6：采用現澆方式于道路兩側澆筑路肩。

將原有的路面破碎，破碎后的破碎物直接作為瀝青路面的基礎層，減少了清理破碎物以及運輸破碎物的時間成本，并且通過增強層可以提高瀝青混合料鋪設路面的強度。

優選的，所述步驟1中，使用帶有破碎鉤的車輛對路面進行破碎，破碎鉤沿路面寬度方向均勻設置。均勻設置的破碎鉤可以對路面進行強制破碎，并且破碎效果較為均勻。

優選的，所述破碎鉤設置在轉輪上，所述轉輪在工作過程中轉動。可轉動的破碎后采用具有更大的破碎力道，適用于更為堅固的路面。

優選的，所述步驟1中，首先在原有路面上開鑿孔洞，使孔洞以網格方式均布在路面上。開鑿孔洞后，既降低了路面破碎的阻力，同時也能使路面的破碎物大小更為均勻。

優選的，所述步驟2中，使用一定高度的刮板將路面刮平，并將多余的破碎物收集轉移。根據需要，保留部分的破碎物，將多余的、體積較大的破碎物清理掉，根據需要，還可以對破碎后的產物進行二次破碎。

優選的，所述步驟3中，增強材料為纖維網格，所述纖維纖維網格允許部分破碎物自網格中向上伸出。纖維網格為限位材料編制而成的網格狀加強材料，纖維網格雖然鋪設在破碎物的上方，但是由于破碎物通常體積較大，且具有棱角，因此穿過纖維網格后能與后期鋪設的瀝青混合料更好地咬合連接，提高瀝青混合料的強度，不易使瀝青混合料分層。

優選的，所述步驟5中，鋪設瀝青混合料之前在粘接劑上鋪設一層顆粒物構成的細料，所述顆粒物的尺寸小于纖維網格的網格大小。細料可以自纖維網格漏下，填補破碎物的間隙，使纖維網格能更牢固地與破碎物固定。

所述步驟6中，在鋪設完瀝青混合料，并且所述瀝青混合料未完全固化時，清理道路兩側的破碎物與多余的瀝青混合料后澆筑路肩。鋪設完成后，直接將道路兩側清理，并澆筑路肩，既降低了清理瀝青混合料的難度，又充分利用了瀝青混合料的固化時間。