[發(fā)明專(zhuān)利]通過(guò)被動(dòng)機(jī)械系統(tǒng)添加期望的電動(dòng)車(chē)輛命令聲音

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010724489.2
• 申請(qǐng)日: 2020-07-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112298081A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: T.J.羅根坎普;G.皮蒂拉;T.R.博恩;B.A.薩克斯曼
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 通用汽車(chē)環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60R16/037
• 分類(lèi)號(hào): B60R16/037
• 代理公司: 中國(guó)專(zhuān)利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 佘鵬;王瑋

1.一種用于電動(dòng)力車(chē)輛的聽(tīng)覺(jué)反饋系統(tǒng)，所述聽(tīng)覺(jué)反饋系統(tǒng)包括：

用于所述電動(dòng)力車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)單元，所述驅(qū)動(dòng)單元包括驅(qū)動(dòng)單元臂；

用于所述電動(dòng)力車(chē)輛的車(chē)身；以及

選擇性接合的接地連接；以及

其中，當(dāng)驅(qū)動(dòng)單元輸出扭矩超過(guò)閾值輸出扭矩時(shí)，所述選擇性接合的接地連接處于閉合狀態(tài)，并且連接機(jī)械路徑，以將振動(dòng)從所述驅(qū)動(dòng)單元臂傳遞到所述車(chē)身。

2. 如權(quán)利要求1所述的聽(tīng)覺(jué)反饋系統(tǒng)，其特征在于，所述選擇性接合的接地連接為獨(dú)立接地連接單元。

3.如權(quán)利要求1所述的聽(tīng)覺(jué)反饋系統(tǒng)，還包括驅(qū)動(dòng)單元安裝支架；以及

其中，所述選擇性接合的接地連接被嵌入所述驅(qū)動(dòng)單元安裝支架內(nèi)。

4.如權(quán)利要求3所述的聽(tīng)覺(jué)反饋系統(tǒng)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)單元安裝支架包括經(jīng)橡膠處理材料，所述經(jīng)橡膠處理材料構(gòu)造成當(dāng)所述接地連接處于斷開(kāi)狀態(tài)時(shí)阻尼所述驅(qū)動(dòng)單元臂。

5.如權(quán)利要求1所述的聽(tīng)覺(jué)反饋系統(tǒng)，還包括調(diào)諧構(gòu)件，所述調(diào)諧構(gòu)件構(gòu)造成放大處于選定頻率的振動(dòng)。

6.如權(quán)利要求5所述的聽(tīng)覺(jué)反饋系統(tǒng)，其特征在于，所述調(diào)諧構(gòu)件被構(gòu)造成充當(dāng)?shù)屯V波器。

7.如權(quán)利要求5所述的聽(tīng)覺(jué)反饋系統(tǒng)，其特征在于，所述調(diào)諧構(gòu)件被構(gòu)造成充當(dāng)帶通濾波器。

8.如權(quán)利要求5所述的聽(tīng)覺(jué)反饋系統(tǒng)，其特征在于，所述調(diào)諧構(gòu)件包括所述驅(qū)動(dòng)單元臂。

9.如權(quán)利要求5所述的聽(tīng)覺(jué)反饋系統(tǒng)，其特征在于，所述調(diào)諧構(gòu)件包括將所述車(chē)身連接到所述接地連接的車(chē)身構(gòu)件。

10.如權(quán)利要求5所述的聽(tīng)覺(jué)反饋系統(tǒng)，其特征在于，所述調(diào)諧構(gòu)件包括連接到所述接地連接的調(diào)諧諧振連桿。