[發明專利]一種汽車車窗玻璃升降裝置及汽車

在審

• 申請號: 202010723474.4
• 申請日: 2020-07-24
• 公開（公告）號: CN111823829A
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 羅麗
• 申請（專利權）人: 羅麗
• 主分類號: B60J1/17
• 分類號: B60J1/17;B60H1/24;E05F15/689
• 代理公司: 長沙德恒三權知識產權代理事務所(普通合伙) 43229
• 代理人: 陳艷

本發明提供了一種汽車車窗玻璃升降裝置及具有該汽車車窗玻璃升降裝置的汽車，包括支架；第一車窗玻璃，可滑動的連接在支架上；第二車窗玻璃，可滑動的連接在支架上，第二車窗玻璃上設有若干微小的透氣孔；第一驅動組件，第一驅動組件與第一車窗玻璃連接，第一驅動組件驅動第一車窗玻璃上下移動；第二驅動組件，第二驅動組件與第二車窗玻璃連接，第二驅動組件驅動第二車窗玻璃上下移動。本發明的汽車車窗玻璃升降裝置，包括第一車窗玻璃和第二車窗玻璃，第二車窗玻璃上設有若干微小的透氣孔，透氣孔可以起到良好的通風效果，使得汽車內部空間與外部大氣保持連通，維持熱交換，減小汽車內部空間與外部大氣的溫差，從而避免汽車內部空間溫度過高。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，具體涉及一種汽車車窗玻璃升降裝置及具有該汽車車窗玻璃升降裝置的汽車。

背景技術

玻璃升降器是汽車門窗玻璃的升降裝置，主要分電動玻璃升降器與手動玻璃升降器兩大類。現在許多轎車門窗玻璃的升降一般都改用按鈕式的電動升降方式，使用電動玻璃升降器。轎車用的電動玻璃升降器多是由電動機、減速器、導繩、導向板、玻璃安裝托架等組成。總開關由駕車者，控制全部門窗玻璃的開閉，而各車門內把手上的分開關由乘員分別控制各個門窗玻璃的開閉，操作十分便利。

目前汽車玻璃升降器有多種形式，一種為交叉臂式，通過電機帶動扇形齒輪轉動，再通過扇形齒輪的轉動驅動交叉臂上下剪刀式運動，這種形式的玻璃升降器的摩擦噪聲較大、電能消耗較多，且結構過于笨重，占用門護板空間較大，無法進行其他零部件的布置；另一種則為繩式玻璃升降器，通過驅動電機轉動繞繩器拉動(放出)鋼絲繩，再通過導向機構拉動玻璃進行上(下)運動，其結構需要將支架固定牢靠，鋼絲繩運動過程中產生較大的力，拉動玻璃托架使玻璃升降，要求支架結構強度較高，且費力浪費電能，導致玻璃升降器的使用壽命較短。

申請號為CN201620875352.6的實用新型公開了一種汽車車窗玻璃升降裝置及汽車，該汽車車窗玻璃升降裝置包括：支架；驅動電機，固定于支架內；與車窗玻璃連接的驅動滑塊，可滑動的設置于支架上，驅動滑塊上設置螺紋通孔；軟軸，軟軸的第一端與驅動電機的輸出軸連接，軟軸的第二端穿透螺紋通孔后固定于支架上遠離驅動電機的一側；驅動電機驅動軟軸帶動驅動滑塊在支架內上下移動。通過軟軸傳動驅動電機的動力，有效的節省了門護板中間部分的空間，在配置不斷升級的汽車中，節省下的空間可用于布置更多零部件；軟軸為剛性元件，有效保證頻繁運動的汽車車窗玻璃升降器的使用壽命；通過軟軸連接、傳動周圍只需一個固定支架即可，減少了汽車的零部件重量，且結構更加簡單。

眾所周知，夏天是汽車火災高發的季節，隨著氣溫升高，汽車自燃事件開始高發，究其原因在于，夏季天氣炎熱，在將汽車車門關閉的情況下，汽車內部為封閉空間，據研究表明，在室外溫度較高時，車內溫度可能在短時間內迅速躥升至50度甚至60度以上，如果此時汽車內放置得有打火機、摩絲、發膠、碳酸汽水等，后果不堪設想，而現有技術和上述專利技術中的玻璃升降器中均只有一面車窗玻璃，如果將車窗玻璃完全關閉，這會使得汽車內部成為封閉空間，如果不全部關閉，則可能存在財物丟失的風險。

因此，對于本領域技術人員來說，如何提供一種汽車車窗玻璃升降裝置，以至少部分的改善背景技術存在的上述技術問題，具有比較現實的意義。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明的目的之一在于提供一種汽車車窗玻璃升降裝置，以至少部分的改善背景技術存在的上述技術問題。

本發明的目的之二在于提供一種具有該汽車車窗玻璃升降裝置的汽車。

為解決上述問題，一方面，本發明提供了一種汽車車窗玻璃升降裝置，包括：

支架；

第一車窗玻璃，可滑動的連接在所述支架上；

第二車窗玻璃，可滑動的連接在所述支架上，所述第二車窗玻璃上設有若干微小的透氣孔；