[發明專利]冷卻循環回路

在審

• 申請號: 202010722846.1
• 申請日: 2020-07-24
• 公開（公告）號: CN112297825A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: S·盧克;R·施特爾茨納;T·舒爾策;U·羅伊特
• 申請（專利權）人: 大眾汽車股份公司
• 主分類號: B60K11/02
• 分類號: B60K11/02;B60K6/52
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 萬欣;陳浩然

1.用于機動車(3)的傳動系(2)的冷卻循環回路(1)，其特征在于，所述傳動系(2)具有至少一個用于提供用于所述機動車(3)的第一軸(5)的第一驅動功率的第一電機(4)和至少一個用于提供用于所述機動車(3)的第二軸(7)的第二驅動功率的第二電機(6)；其中，所述冷卻循環回路(1)具有至少一個用于將冷卻流體(9)輸送通過所述冷卻循環回路(1)的泵(8)，其中，至少所述第一電機(4)和所述第二電機(6)布置在所述冷卻循環回路(1)的彼此并聯的子區域(10,11)中。

2.根據專利權利要求1所述的冷卻循環回路(1)，其特征在于，由所述至少一個泵(8)所輸送的體積流(12)經由至少一個節流閥(13)以預先確定的比例被劃分成用于所述冷卻循環回路(1)的第一子區域(10)的第一部分體積流(14)和用于所述冷卻循環回路(1)的第二子區域(11)的第二部分體積流(15)。

3.根據專利權利要求2所述的冷卻循環回路(1)，其特征在于，所述至少一個節流閥(13)布置在所述第二子區域(11)中，從而使得加載所述第二子區域(11)的第二部分體積流(15)小于所述第一部分體積流(14)。

4.根據專利權利要求1所述的冷卻循環回路(1)，其特征在于，由所述至少一個泵(8)所輸送的體積流(12)可經由至少一個調節閥(16)以可變的比例被劃分成用于所述冷卻循環回路(1)的第一子區域(10)的第一部分體積流(14)和用于所述冷卻循環回路(1)的第二子區域(11)的第二部分體積流(15)。

5.根據專利權利要求4所述的冷卻循環回路(1)，其特征在于，所述調節閥(16)至少可將所述第二部分體積流(15)減少到零。

6.根據前述專利權利要求中任一項所述的冷卻循環回路(1)，其特征在于，所述機動車(3)的驅動經由所述第一驅動功率實現而所述第二驅動功率僅在需要情況中可額外于所述第一驅動功率被提供。

7.根據前述專利權利要求中任一項所述的冷卻循環回路(1)，其特征在于，在所述第二子區域(11)中僅布置有對于所述第二電機(6)的運行必要的部件(17)。

8.根據前述專利權利要求中任一項所述的冷卻循環回路(1)，其特征在于，在每個子區域(10,11)中布置有脈沖逆變器(18)。

9.根據專利權利要求8所述的冷卻循環回路(1)，其特征在于，所述脈沖逆變器(18)在所述子區域(10,11)中的至少一個中布置在在所述子區域(10,11)中布置的電機(4,6)的上游。

10.機動車(3)，至少具有傳動系(2)，其特征在于，所述傳動系(2)具有至少一個用于提供用于所述機動車(3)的第一軸(5)的第一驅動功率的第一電機(4)和至少一個用于提供用于所述機動車(3)的第二軸(7)的第二驅動功率的第二電機(6)；其中，兩個電機(4,6)布置在根據前述專利權利要求中任一項所述的冷卻循環回路(1)中。