[發明專利]一種各缸獨立設置節氣門的進氣控制方法及裝置

在審

• 申請號: 202010722244.6
• 申請日: 2020-07-24
• 公開（公告）號: CN111794866A
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 陳家兌;王自勤;田豐果
• 申請（專利權）人: 貴州大學
• 主分類號: F02D9/02
• 分類號: F02D9/02;F02D9/08;F02D41/00;F02M35/10;F02M35/104
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所 52100
• 代理人: 劉楠

1.一種各缸獨立設置節氣門的進氣控制方法，其特征在于：該方法采用在每個氣缸的對應進氣歧管的支管出口端部設置有對應支管節氣門，該支管節氣門的開度大小就可以控制各氣缸內所需的進氣量，然后對進氣歧管中的空氣進行增壓，使得進氣歧管內氣壓始終保持高于進氣門打開時刻氣缸內殘余廢氣的壓力；由于每個氣缸都設置對應支管節氣門，使得各個氣缸中的氣壓不會對另外氣缸造成相互干擾。

2.根據權利要求1所述一種各缸獨立設置節氣門的進氣控制方法，其特征在于：實現增壓的方法是指在進氣歧管的總管進口端部安裝進氣風機，進氣風機提供的風壓按始終高于當進氣門打開時刻氣缸內殘余廢氣的壓力配置，其最大送風量按發動機所需最大進氣量配置。

3.根據權利要求1所述一種各缸獨立設置節氣門的進氣控制方法，其特征在于：在支管節氣門與氣缸之間設置有節氣門連接套，所述節氣門連接套內的容積按該容積內到達進氣風機壓力時的氣體質量小于發動機按最小進氣量工作時氣缸內所需氣體的質量配置。

4.根據權利要求1所述進氣控制方法所形成的一種各缸獨立設置節氣門的進氣控制裝置，包括發動機中的進氣歧管（2），在進氣歧管（2）輸出端連接多個支管，且支管間為并聯關系；支管輸出端與對應發動機的氣缸（3.15）連通，其特征在于：在進氣歧管（2）上設置有進氣風機（1），在支管出口端部上設置對應支管節氣門（3.11），在支管節氣門（3.11）與氣缸（3.15）之間設置有節氣門連接套（3.12）。