[發明專利]一種電動滑門驅動機構總成

在審

• 申請號: 202010721751.8
• 申請日: 2020-07-24
• 公開（公告）號: CN111734251A
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 姚明成
• 申請（專利權）人: 江蘇皓月汽車科技有限公司
• 主分類號: E05F15/643
• 分類號: E05F15/643;E05F11/54
• 代理公司: 靖江市靖泰專利事務所(普通合伙) 32219
• 代理人: 陸平

本發明公開了一種電動滑門驅動機構總成，包括驅動殼蓋，驅動殼體；特點是驅動殼體內部包括設置有的主繞線輪的安裝區a，設置有漲緊輪機構的安裝區b及安裝區c；主繞線輪上的開門拉索經過漲緊輪機構a,從驅動殼體的第一引出口引出，與移門中鉸鏈相連接；關門拉索經過漲緊輪機構b，從驅動殼體的第二引出口引出，與移門中鉸鏈相連接；驅動殼體外部設置有離合器殼蓋，離合器殼蓋與驅動殼體之間設置有蝸輪，設置在驅動電機前端的蝸軸與蝸輪相配合，蝸輪與驅動軸通過電磁離合器相連接。優點是對拉索松弛的吸收效果好；減少了手動開啟車門所需的力；結構緊湊，穩定性好，使用效果好，開門、關門動作及時，體積小，重量輕，安裝方便，降低了生產成本。

技術領域

本發明涉及汽車滑門的領域，尤其涉及一種汽車用電動滑門驅動機構總成。

背景技術

汽車電動滑門中，電動滑門在汽車上開閉時的移動通過拉索卷收實現；當第一拉索被拉索收放部件卷收時，拉索拉動電動滑門向一個方向移動，此時拉索收放部件同步放松第二拉索；當第二拉索被拉索收放部件卷收時，第二拉索拉動電動滑門向另一個方向移動，此時，第一拉索被拉索收放部件同步放松，從而實現電動滑門能夠向不同方向滑動；現有技術的電動滑門驅動機構存在一些不足，一是電動滑門驅動機構中吸收拉鎖松弛的效果不佳，導致驅動機構的精準度不高，開門關門的動作延時；二是由于門鎖中斜齒輪會自鎖，手動開啟關閉和自動開啟關閉切換滑門時電機和蝸輪之間的嚙合負載大，從而導致手動開門需要很大的外力；三是整個驅動機構體積大，重量大，不便于安裝，生產成本較高。

發明內容

本發明目的是提供一種電動滑門驅動機構總成，結構緊湊，穩定性好，開門關精準度高；解決了以上技術問題。

為了實現上述技術目的，達到上述的技術要求，本發明所采用的技術方案是：一種電動滑門驅動機構總成，包括驅動殼蓋，驅動殼體；特點是所述的驅動殼體內部包括設置有的主繞線輪的安裝區a，設置有漲緊輪機構的安裝區b及安裝區c；安裝區b、安裝區c對稱設置在安裝區a的兩側；相鄰的各安裝區之間均設置有限位擋板；所述的主繞線輪上設置有兩根反向纏繞的拉索，開門拉索經過漲緊輪機構a,從驅動殼體的第一引出口引出，與移門中鉸鏈相連接；關門拉索經過漲緊輪機構b，從驅動殼體的第二引出口引出，與移門中鉸鏈相連接；所述的驅動殼體外部設置有離合器殼蓋，離合器殼蓋與驅動殼體之間設置有蝸輪，設置在驅動電機前端的蝸軸與蝸輪相配合，蝸輪與驅動軸通過電磁離合器相連接。

優選的：所述的漲緊輪機構a、漲緊輪機構b均包括設置在安裝區b、安裝區c底板上的支撐銷軸，漲緊輪、漲緊輪支架依次套設在支撐銷軸上；所述的漲緊輪支架包括水滴形支架本體，并在一側設置有套管結構，套管結構內設置有漲緊銷軸，漲緊銷軸上設置有漲緊彈簧；所述的漲緊銷軸一端設置在安裝區b、安裝區c的立柱之間，另一端設置在拉索收縮支架的圓孔內；所述的拉索收縮支架設置在漲緊輪與拉鎖引出口之間。

優選的：所述的套管結構與漲緊輪支架本體一體成型，套管結構包括與支架本體連接的環狀體，環狀體一側的套管表面設置有條形筋板，另一側套管表面設置有T形筋板。

優選的：所述的驅動軸穿過電磁離合器的中心孔，電磁離合器包括離合器本體，離合器本體靠近蝸輪的一側依次設置有離合片、隔圈、防塵隔圈；離合器本體上設置有霍爾傳感器；設置在離合器本體另一側的離合器殼蓋通過緊固螺栓與驅動殼體相連接固定；所述的離合器殼蓋上設置有輸出線盒蓋。

優選的：所述的移門中鉸鏈與移門中導軌相配合，移門中導軌的兩側均設置有滑輪，滑輪設置在滑輪固定座上，滑輪固定座配合設置有滑輪固定罩；所述的開門拉索、關門拉索分別經過滑輪與移門中鉸鏈相連接，移門中鉸鏈設置在移門中導軌的開口一側；移門中導軌一端的滑輪與第一引出口之間、移門中導軌另一端的滑輪與第二引出口之間均設置有拉索護管。

優選的：所述的驅動殼蓋上設置有多道筋板與凹坑相結合。