[發明專利]液壓致動分動箱

有效

• 申請號: 202010720577.5
• 申請日: 2020-07-24
• 公開（公告）號: CN112303143B
• 公開（公告）日: 2022-01-25
• 發明（設計）人: J·M·哈特;D·A·威爾頓;R·L·摩西
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F16D25/0638
• 分類號: F16D25/0638;F16D25/12
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 鄭勇

1.一種用于具有變速器的車輛的驅動扭矩分動箱，包括：

沿縱向軸線A延伸的輸入軸；

與所述輸入軸同軸對齊的輸出軸；

耦合至所述輸入軸的齒輪總成；以及

耦合至所述輸出軸的擋位離合器總成，

其中所述擋位離合器總成包括離合器構件和多活塞致動器，所述多活塞致動器構造成接收來自所述變速器的加壓變速器流體，用于選擇性地軸向平移所述離合器構件，以接合所述齒輪總成的部件，進而從所述輸入軸傳遞驅動扭矩至所述輸出軸；

還包括分動箱殼體；

其中所述齒輪總成包括轉動地固定于所述輸入軸的太陽齒輪，非轉動地固定于所述分動箱殼體的環形齒輪，以及具有嚙合在所述太陽齒輪和環形齒輪之間的多個行星齒輪的行星齒輪架；

其中所述離合器構件是與所述輸出軸花鍵連接并且在第一軸向方向和相反的第二軸向方向上軸向可平移的爪形離合器；

其中所述多活塞致動器構造成選擇性地軸向平移所述爪形離合器至第一位置、第二位置和第三位置；以及

其中所述第一位置為與所述太陽齒輪接合，所述第二位置為與所述行星齒輪架接合，所述第三位置為空擋位置；

其中，所述多活塞致動器包括：

由所述分動箱殼體的內表面的一部分限定的活塞殼體；

設置在所述活塞殼體內的內部活塞，其中所述內部活塞可在所述殼體內軸向滑動；以及

設置在所述活塞殼體內的外部活塞，其中所述外部活塞為抵靠所述內部活塞的表面軸向可滑動的；

其中所述外部活塞包括限定與所述爪形離合器接合的換檔撥叉的外表面，以及

其中所述內部活塞與外部活塞，以選擇性地軸向平移所述爪形離合器至所述第一位置、第二位置和第三位置。

2.根據權利要求1所述的驅動扭矩分動箱，其中，所述內部活塞和外部活塞關于所述縱向軸線A同軸設置。

3.根據權利要求1所述的驅動扭矩分動箱，其中，所述內部活塞和外部活塞關于縱向軸線B同軸設置，所述縱向軸線B與縱向軸線A徑向間隔并平行。

4.根據權利要求3所述的驅動扭矩分動箱，還包括：

抵靠所述活塞殼體的第一表面設置的活塞套筒，其中所述活塞殼體的第一表面朝向縱向軸線A定向；以及

在鄰近所述殼體的開口端處抵靠所述活塞套筒裝配的活塞殼體端蓋；

其中所述外部活塞與所述內部活塞、端蓋和活塞套筒配合限定第一液壓腔；并且

其中所述外部活塞與所述內部活塞、所述活塞殼體的封閉端的內表面和所述活塞套筒配合限定第二液壓腔。

5.根據權利要求4所述的驅動扭矩分動箱，其中：

所述內部活塞包括朝向所述端蓋定向的第一環形表面區域A1和朝向所述封閉端定向的第三環形表面區域A3；以及

所述外部活塞包括朝向所述端蓋定向的第二環形表面區域A2和朝向所述封閉端定向的第四環形表面區域A4；

其中所述第一環形表面區域A1和第二環形表面區域A2與所述第一液壓腔液壓連通，并且

其中所述第三環形表面區域A3和第四環形表面區域A4與所述第二液壓腔液壓連通。

6.根據權利要求5所述的驅動扭矩分動箱，其中：

所述第三環形表面區域A3大于所述第一環形表面區域A1；

所述第二環形表面區域A2大于所述第四環形表面區域A4；并且

所述第一環形表面區域和第二環形表面區域的總和(A1+A2)小于所述第三環形表面區域和第四環形表面區域的總和(A3+A4)。

7.根據權利要求6所述的驅動扭矩分動箱，還包括：

模式離合器總成，具有：

轉動地固定于主動鏈輪的離合器殼體；

轉動地固定于所述輸出軸的輪轂；

多片離合器組，構造成從所述輪轂選擇性地傳遞驅動扭矩至所述離合器殼體；以及

模式活塞致動器，構造成致動所述多片離合器組；

其中所述模式活塞致動器構造成接收加壓變速器流體，用于選擇性地軸向平移活塞，以與所述多片離合器組接合，以從所述輪轂傳遞驅動扭矩至所述離合器殼體，從而至主動鏈輪。

8.根據權利要求7所述的驅動扭矩分動箱，還包括限定在所述分動箱殼體中的閥體，用于將所述第一液壓腔、第二液壓腔和所述模式活塞致動器與加壓變速器流體源選擇性地液壓連通。