[發明專利]用于充電樁寬電壓范圍輸出的控制電路

在審

• 申請號: 202010720537.0
• 申請日: 2020-07-24
• 公開（公告）號: CN111786566A
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 黃書銳;盧允初;詹進通
• 申請（專利權）人: 深圳市飛優雀新能源科技有限公司
• 主分類號: H02M3/335
• 分類號: H02M3/335;B60L55/00;H02J3/32
• 代理公司: 深圳市中知專利商標代理有限公司 44101
• 代理人: 張學群;景志軒

一種結構簡單且能夠在不增加太多資金投入的情況下，采用一臺機即可為多檔位額定充電電壓的汽車進行安全充放電的用于充電樁寬電壓范圍輸出的控制電路。包括依次相接的輸入電源網絡、原邊開關網絡、原邊諧振網絡、原邊變壓器、副邊變壓器、副邊諧振網絡、副邊開關網絡和電源輸出網絡，在副邊變壓器與副邊諧振網絡之間設有高低壓切換網絡，該高低壓切換網絡通過副邊諧振網絡和副邊開關網絡可調節的向電源輸出網絡輸出250V?1000V的電壓。其可實現寬電壓恒功率雙向充放電變換，兼容各主流電動車型，通過系統智能識別，靈活切換，實現電源變換器工作在較窄的開關頻率范圍內，降低變換器內部各功率器件損耗，提升系統效率與變換器的可靠性。

技術領域

本發明涉及汽車充電樁，特別涉及充電樁內控制電壓輸出的電路。

背景技術

隨著新能源汽車保有量的快速增長，可存儲電能規模巨大，電動汽車不僅僅是交通工具，也是能源裝置，建立機動車能源互聯網，實現車網雙向互動，電動汽車將在對電網功率和能量的雙重調節中發揮巨大的作用，其中，對充放電設備的研究成為各國研究的重點。目前電動汽車分為小車、中巴、大巴幾類，而它們采用的電池電壓各不相同，通常分布在300-350V,400-500V,550-700V的幾個檔位的電壓范圍內，傳統的充放電設備要根據不同的車型的恒定功率電壓范圍來選擇不同的電壓輸出控制電路，無法實現雙向寬范圍恒功率變換，導致設備使用存在局限性和充電設備資金投入大等缺陷。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種結構簡單且能夠在不增加太多資金投入的情況下，采用一臺機即可為多檔位額定充電電壓的汽車進行安全充放電的用于充電樁寬電壓范圍輸出的控制電路。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為：

本發明的用于充電樁寬電壓范圍輸出的控制電路，包括依次相接的輸入電源網絡、原邊開關網絡、原邊諧振網絡、原邊變壓器、副邊變壓器、副邊諧振網絡、副邊開關網絡和電源輸出網絡，其特征在于：在副邊變壓器與副邊諧振網絡之間設有高低壓切換網絡，該高低壓切換網絡通過副邊諧振網絡和副邊開關網絡可調節的向電源輸出網絡輸出250V-1000V的電壓。

所述高低壓切換網絡由一個開關組構成，該開關組由三個開關組成，所述副邊變壓器由二個串聯相接的線圈繞組組成，其中，

開關K1，連接在副邊變壓器第一個線圈繞組的異名端與第二個線圈繞組的同名端之間；

開關K2，連接在第一個線圈繞組的同名端與第二個線圈繞組的同名端之間；

開關K3，連接在第一個線圈繞組的異名端與第二個線圈繞組的異名端之間。

所述原邊開關網絡、原邊諧振網絡、原邊變壓器、副邊變壓器、高低壓切換網絡、副邊諧振網絡和副邊開關網絡為兩組，其中，兩組原邊開關網絡并聯相接，兩組副邊開關網絡串聯相接。

所述高低壓切換網絡由三個開關組構成，每個開關組由三個開關組成，所述副邊變壓器由四個串聯相接的線圈繞組構成，其中，

第一開關組中：

開關K11，連接在副邊變壓器第一個線圈繞組的異名端與第二個線圈繞組的同名端之間；

開關K12，連接在第一個線圈繞組的同名端與第二個線圈繞組的同名端之間；

開關K13，連接在第一個線圈繞組的異名端與第四個線圈繞組的異名端之間，該開關K13還通過第二開關組中的開關K23和第三開關組中的開關K33分別連接于第二線圈繞組的異名端和第三線圈繞組的異名端；

第二開關組中：

開關K21，連接在副邊變壓器第二個線圈繞組的異名端與第三個線圈繞組的同名端之間；