[發(fā)明專利]一種多姿勢前庭功能訓練平臺

在審

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• 申請日: 2020-07-23
• 公開（公告）號: CN111803870A
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發(fā)明（設計）人: 孫喜慶;周好斌;王永春;高原;楊長斌;潘益凱;李程飛
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍空軍軍醫(yī)大學
• 主分類號: A63B22/06
• 分類號: A63B22/06
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 李鵬威

本發(fā)明公開了一種多姿勢前庭功能訓練平臺，本發(fā)明的調節(jié)座艙通過磁力驅動裝置帶動在支撐主軸上旋轉，通過調節(jié)步進電機能夠使調節(jié)座椅沿著支撐橫梁前后移動，通過調節(jié)傾斜驅動電機能夠使調節(jié)座椅圍繞支撐橫梁左右各45度旋轉，使平臺在指定角度內完成最大角加速度不超過某一恒定閾值的旋轉運動，從而能夠實現(xiàn)飛行中的角加速度、線加速度和科里奧利加速度刺激，能模擬旋轉錯覺、超重錯覺和科里奧利錯覺。

技術領域

本發(fā)明屬于離心機領域，具體涉及一種多姿勢前庭功能訓練平臺。

背景技術

空間定向障礙是飛行人員在飛行中對飛機和/或自身的空間狀態(tài)、位置和運動狀態(tài)及相互關系等發(fā)生的錯誤認識，飛行錯覺是其中一種表現(xiàn)形式。雖然經過多年探索，但至今尚未能夠從總體水平上把握空間定向障礙問題的發(fā)生機制，預防和克服空間定向障礙的方法和措施尚不能完全奏效，空間定向障礙依然是威脅飛行安全的最主要因素之一。

飛行錯覺是空間定向障礙中一種最常見的表現(xiàn)形式，而前庭本體性錯覺在各種錯覺中是總發(fā)生率最高、發(fā)生面最廣的一類錯覺。因此，開展前庭功能訓練是預防飛行錯覺的重要方法。研究顯示，健康受試者通過主動地、有針對性地完成旋轉等前庭刺激習服，其前庭功能穩(wěn)定性可得到一定程度的增強。經過前庭習服鍛煉后的健康受試者在耐受力和對旋轉的敏感度反應上明顯增強，經過地面針對性前庭習服鍛煉的人群要比飛行人員的前庭敏感性低。

目前飛行員前庭穩(wěn)定性訓練分為主動訓練和被動訓練，主動訓練包括旋梯、滾輪練習、搖頭操等；被動訓練包括在電動轉椅上進行科里奧利加速度刺激訓練、在四柱秋千上進行線加速度刺激訓練。但是這些方法存在明顯不足，一是這些方法不能對訓練的刺激強度進行定量控制，二是只能刺激單一的前庭器官(如電動轉椅只刺激半規(guī)管而四柱秋千只刺激耳石器)。因此，建立一種新型快速、簡便、易接受的前庭功能訓練系統(tǒng)十分必要。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供一種多姿勢前庭功能訓練平臺，可實現(xiàn)飛行中的角加速度、線加速度和科里奧利加速度刺激，能模擬旋轉錯覺、超重錯覺和科里奧利錯覺。

為了達到上述目的，本發(fā)明包括固定底座，固定底座上豎向設置有支撐主軸，支撐主軸上套設有磁力驅動裝置，磁力驅動裝置上橫向設置有旋轉臂，旋轉臂內設置有支撐橫梁，支撐橫梁上設置有調節(jié)座艙，支撐橫梁為螺紋桿，調節(jié)座艙和腳蹬通過螺紋嚙合在支撐橫梁上，調節(jié)座艙上設置有用于調節(jié)調節(jié)座艙在支撐橫梁上傾斜角度的傾斜驅動電機，以及用于調節(jié)調節(jié)座艙在支撐橫梁上位置的步進電機，旋轉臂上設置有攝像頭，攝像頭朝向調節(jié)座艙上的使用者。

調節(jié)座艙能夠調節(jié)坐墊傾角、靠背角度和前后位置。

支撐橫梁上設置有控制面板，控制面板連接控制單元，控制單元連接磁力驅動裝置、調節(jié)座艙和腳蹬。

旋轉臂兩側設置有側護板。

側護板的前部為流線型。

調節(jié)座艙前部設置有腳蹬，腳蹬通過電控定量無級可調磁滯阻尼器提供阻力。

腳蹬的阻力為0-200N。

磁力驅動裝置的轉速為0—60轉。

旋轉臂側面設置有踏板。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的調節(jié)座艙通過磁力驅動裝置帶動在支撐主軸上旋轉，通過調節(jié)步進電機能夠使調節(jié)座椅沿著支撐橫梁前后移動，通過調節(jié)傾斜驅動電機能夠使調節(jié)座椅圍繞支撐橫梁左右各45度旋轉，使平臺在指定角度內完成最大角加速度不超過某一恒定閾值的旋轉運動，從而能夠實現(xiàn)飛行中的角加速度、線加速度和科里奧利加速度刺激，能模擬旋轉錯覺、超重錯覺和科里奧利錯覺。

進一步的，側護板采用低風阻的流線型設計，能夠調高本裝置的運行效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結構示意圖；