[發(fā)明專(zhuān)利]基于云計(jì)算技術(shù)對(duì)網(wǎng)約車(chē)進(jìn)行調(diào)配的方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010719211.6
• 申請(qǐng)日: 2020-07-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112070340A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張勁濤;羅力
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 盛威時(shí)代科技集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G06Q10/06
• 分類(lèi)號(hào): G06Q10/06;G06Q50/30
• 代理公司: 北京冠和權(quán)律師事務(wù)所 11399
• 代理人: 張楠楠

本發(fā)明公開(kāi)了一種基于云計(jì)算技術(shù)對(duì)網(wǎng)約車(chē)進(jìn)行調(diào)配的方法，所述方法包括：實(shí)時(shí)監(jiān)控并獲取當(dāng)前目標(biāo)區(qū)域內(nèi)的網(wǎng)約車(chē)數(shù)據(jù)，并根據(jù)獲取的所述網(wǎng)約車(chē)數(shù)據(jù)，計(jì)算所述當(dāng)前目標(biāo)區(qū)域內(nèi)的網(wǎng)約車(chē)密度；根據(jù)計(jì)算得到的所述網(wǎng)約車(chē)密度，向所述網(wǎng)約車(chē)對(duì)應(yīng)的車(chē)載終端發(fā)送調(diào)配指令，供所述車(chē)載終端對(duì)應(yīng)的用戶(hù)確認(rèn)；根據(jù)所述車(chē)載終端反饋的用戶(hù)是否確認(rèn)的反饋信息，對(duì)相應(yīng)的網(wǎng)約車(chē)進(jìn)行調(diào)配；達(dá)到了根據(jù)車(chē)輛密度對(duì)網(wǎng)約車(chē)進(jìn)行調(diào)配的目的，提高了網(wǎng)約車(chē)調(diào)配的靈活性和智能性；對(duì)網(wǎng)約車(chē)用戶(hù)側(cè)來(lái)講，提高了用戶(hù)體驗(yàn)和人機(jī)的可交互性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及數(shù)據(jù)處理技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種基于云計(jì)算技術(shù)對(duì)網(wǎng)約車(chē)進(jìn)行調(diào)配的方法。

背景技術(shù)

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及，人們的日常工作和生活中越來(lái)越離不開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)也越來(lái)越多地參與至不同的領(lǐng)域。在網(wǎng)約車(chē)方面，由于網(wǎng)約車(chē)給人們的出行帶來(lái)了極大的便利。在出行時(shí)，考慮到時(shí)間問(wèn)題和便利性，大多數(shù)人的出行方式中首選網(wǎng)約車(chē)，這也就使得目前網(wǎng)約車(chē)的數(shù)量也越來(lái)越多。

針對(duì)數(shù)量越來(lái)越多的網(wǎng)約車(chē)，考慮到時(shí)間和交通成本，在用戶(hù)需要時(shí)通常會(huì)調(diào)派距離用戶(hù)最近的網(wǎng)約車(chē)。在用車(chē)高峰時(shí)段以及用車(chē)高峰地段，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)為了更快地接單，通常會(huì)在用車(chē)高峰地段運(yùn)行，這就使得某些地段的網(wǎng)約車(chē)越來(lái)越多。而針對(duì)其他用車(chē)需求量沒(méi)那么大的地段，通常會(huì)出現(xiàn)叫不到網(wǎng)約車(chē)的情況，甚至?xí)霈F(xiàn)網(wǎng)約車(chē)嚴(yán)重不足的情況，而其他地段則可能會(huì)出現(xiàn)因網(wǎng)約車(chē)過(guò)于密集而導(dǎo)致車(chē)輛空閑的情況。因此，如何合理地對(duì)網(wǎng)約車(chē)進(jìn)行調(diào)配，成為目前亟待解決的問(wèn)題之一。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種基于云計(jì)算技術(shù)對(duì)網(wǎng)約車(chē)進(jìn)行調(diào)配的方法，旨在實(shí)時(shí)監(jiān)控網(wǎng)約車(chē)的車(chē)輛密度，并根據(jù)車(chē)輛密度實(shí)現(xiàn)對(duì)網(wǎng)約車(chē)的調(diào)配。

本發(fā)明提供了一種基于云計(jì)算技術(shù)對(duì)網(wǎng)約車(chē)進(jìn)行調(diào)配的方法，所述基于云計(jì)算技術(shù)對(duì)網(wǎng)約車(chē)進(jìn)行調(diào)配的方法包括：

實(shí)時(shí)監(jiān)控并獲取當(dāng)前目標(biāo)區(qū)域內(nèi)的網(wǎng)約車(chē)數(shù)據(jù)，并根據(jù)獲取的所述網(wǎng)約車(chē)數(shù)據(jù)，計(jì)算所述當(dāng)前目標(biāo)區(qū)域內(nèi)的網(wǎng)約車(chē)密度；

根據(jù)計(jì)算得到的所述網(wǎng)約車(chē)密度，向所述網(wǎng)約車(chē)對(duì)應(yīng)的車(chē)載終端發(fā)送調(diào)配指令，供所述車(chē)載終端對(duì)應(yīng)的用戶(hù)確認(rèn)；

根據(jù)所述車(chē)載終端反饋的用戶(hù)是否確認(rèn)的反饋信息，對(duì)相應(yīng)的網(wǎng)約車(chē)進(jìn)行調(diào)配。

進(jìn)一步地，所述實(shí)時(shí)監(jiān)控并獲取當(dāng)前目標(biāo)區(qū)域內(nèi)的網(wǎng)約車(chē)數(shù)據(jù)，包括：

實(shí)時(shí)監(jiān)控所述當(dāng)前目標(biāo)區(qū)域內(nèi)的網(wǎng)約車(chē)的運(yùn)行情況，采集所述當(dāng)前目標(biāo)區(qū)域內(nèi)所有網(wǎng)約車(chē)對(duì)應(yīng)的GPS數(shù)據(jù)。

進(jìn)一步地，所述實(shí)時(shí)監(jiān)控并獲取當(dāng)前目標(biāo)區(qū)域內(nèi)的網(wǎng)約車(chē)數(shù)據(jù)，包括：

實(shí)時(shí)監(jiān)控所述當(dāng)前目標(biāo)區(qū)域內(nèi)運(yùn)行的所有車(chē)輛信息，根據(jù)已合法注冊(cè)的網(wǎng)約車(chē)的注冊(cè)信息，識(shí)別并獲取所述當(dāng)前目標(biāo)區(qū)域內(nèi)的網(wǎng)約車(chē)；

獲取所述當(dāng)前目標(biāo)區(qū)域內(nèi)的所有網(wǎng)約車(chē)對(duì)應(yīng)的網(wǎng)約車(chē)數(shù)據(jù)。

進(jìn)一步地，所述根據(jù)獲取的所述網(wǎng)約車(chē)數(shù)據(jù)，計(jì)算所述當(dāng)前目標(biāo)區(qū)域內(nèi)的網(wǎng)約車(chē)密度，包括：

根據(jù)獲取的所述網(wǎng)約車(chē)數(shù)據(jù)，利用數(shù)學(xué)表達(dá)式(1)，計(jì)算所述當(dāng)前目標(biāo)區(qū)域內(nèi)的網(wǎng)約車(chē)密度ρ為：

所述數(shù)學(xué)表達(dá)式(1)中，G3(t)表示：在當(dāng)前時(shí)刻t，停留在所述當(dāng)前目標(biāo)區(qū)域的網(wǎng)約車(chē)數(shù)量；G1(t)表示：在當(dāng)前時(shí)刻t，駛?cè)胨霎?dāng)前目標(biāo)區(qū)域的網(wǎng)約車(chē)數(shù)量；G2(t)表示：在當(dāng)前時(shí)刻t，駛出所述當(dāng)前目標(biāo)區(qū)域的網(wǎng)約車(chē)數(shù)量；θ1(t)表示：對(duì)當(dāng)前時(shí)刻t駛?cè)胨霎?dāng)前目標(biāo)區(qū)域的網(wǎng)約車(chē)數(shù)量的數(shù)量修正因子，其取值范圍為[0.8，1.2]；θ2(t)表示：對(duì)當(dāng)前時(shí)刻t駛出所述當(dāng)前目標(biāo)區(qū)域的網(wǎng)約車(chē)數(shù)量的數(shù)量修正因子，其取值范圍為[0.8，1.2]；INT[]表示取整函數(shù)；S表示所述當(dāng)前目標(biāo)區(qū)域的區(qū)域面積。