[發明專利]一種雙層二次襯砌的多連拱隧道結構的施工方法

有效

• 申請號: 202010718528.8
• 申請日: 2020-07-23
• 公開（公告）號: CN112012762B
• 公開（公告）日: 2022-09-23
• 發明（設計）人: 李瑜;柏署;楊雄;傅立新;蔣勝波;易震宇;尹俊濤;肖鵬;萬志文;趙輝雄;史曉瓊;王木群;熊建軍;蔡麗琴;陳兆
• 申請（專利權）人: 湖南省交通規劃勘察設計院有限公司
• 主分類號: E21D9/14
• 分類號: E21D9/14;E21D11/10;E21D11/15;E21D11/38;E21F16/02
• 代理公司: 長沙知行亦創知識產權代理事務所(普通合伙) 43240
• 代理人: 詹旭峰

1.一種雙層二次襯砌的多連拱隧道結構的施工方法，所述多連拱隧道結構的連拱個數大于或等于3，所述多連拱隧道包括2個輔隧道、至少兩個中隔墻以及設置于兩個相鄰的所述中隔墻之間的主隧道，2個所述輔隧道分別位于所述多連拱隧道的兩側，其特征在于，所述施工方法包括以下步驟：

開挖各中導洞，開挖后分段澆筑中隔墻砼以形成多個所述中隔墻；

開挖第一個主隧道的隧道洞口；將第一個主隧道的隧道洞口分為左側洞口和右側洞口，先對左側洞口進行挖掘，左側拱部設置注漿小導管進行超前預支護，隧道內設置左側拱部鋼架，左側拱部鋼架與所述中隔墻內的預埋鋼架連接；左側洞口挖掘30至40米后進行右側洞口挖掘，右側拱部設置同樣注漿小導管進行超前預支護，并設置右側拱部鋼架；左側洞口和右側洞口交替挖掘直至完成整個主隧道的隧道洞口開挖；

施作第一個主隧道的初期支護：采用型鋼鋼架架設于所述中隔墻的墻頂，通過噴射混凝土的方式在所述中隔墻的墻頂形成所述初期支護，所述初期支護在混凝土的作用下與所述中隔墻連為一體；所述初期支護用于在隧道洞口施工時形成安全的施工空間；

在所述初期支護的內側做防水處理；

施作第一個主隧道的第一層二次襯砌：搭建襯砌鋼筋后，用二次襯砌臺車搭建模板，二次襯砌臺車的底面置于已施工仰拱填充的砼表面上，澆筑混凝土砼以形成所述第一層二次襯砌；所述第一層二次襯砌在隧道內獨立成環；

開挖與第一個主隧道相鄰的兩個隧道，并同時施作初期支護以保護施工；

將與第一個主隧道相鄰的兩個隧道開挖完成后，返回第一個主隧道施作第二層二次襯砌：所述第二層二次襯砌的施作方法與所述第一層二次襯砌的施作方法相同，且所述第二層二次襯砌的厚度小于所述第一層二次襯砌的厚度；

施作其余的各個主隧道：其余主隧道的后續施工方法與第一個主隧道的施工方法相同，各個主隧道均在相鄰的隧道開挖完成后才開始施作所述第二層二次襯砌；

施作完所有的主隧道后，最后施作兩個所述輔隧道，所述輔隧道采用單層二次襯砌結構或雙層二次襯砌結構。

2.根據權利要求1所述的施工方法，其特征在于，所述搭建襯砌鋼筋后，用二次襯砌臺車搭建模板，澆筑混凝土砼以形成所述第一層二次襯砌的步驟具體包括：

根據隧道內參數設計鋼筋，根據設計鋼筋間距標出環向主筋布設位置，在定位鋼筋上標出縱向分布筋安裝位置，然后開始綁扎此段范圍內鋼筋，進行襯砌鋼筋的搭建；

采用二次襯砌臺車搭建模板；調整模板中心線同臺車大梁中心重合，使臺車在砼灌注過程中處于良好的受力狀態；臺車走行至立模位置，用千斤頂調整至準確位置，并進行定位復測，直至調整到準確位置為止；

澆筑混凝土砼時采用分層、左右交替對稱澆筑，輸送軟管管口至澆筑面垂距控制在兩米內；

拆模后養護期不少于14天，形成所述第一層二次襯砌。

3.根據權利要求1所述的施工方法，其特征在于，所述開挖各中導洞，開挖后分段澆筑中隔墻砼以形成多個所述中隔墻的步驟具體包括：

開挖各中導洞，在挖掘的過程中向挖掘出的所述中導洞的洞壁上噴射混凝土；

貼合所述中導洞的洞壁輪廓，在所述中導洞內間隔設置多個鋼拱架，相鄰的所述鋼拱架通過連接筋連接；

沿所述中導洞的縱深方向，在所述中導洞的地面設置多個支撐架，多個所述支撐架與多個所述鋼拱架一一對應連接；

在多個所述鋼拱架上設置鋼筋網；

在每個所述中導洞內分段澆筑中隔墻砼以形成多個所述中隔墻。

4.根據權利要求1所述的施工方法，其特征在于，所述采用型鋼鋼架架設于所述中隔墻的墻頂的步驟具體包括：

將型鋼鋼架搭設于所述中隔墻的墻頂，并將所述型鋼鋼架與所述中隔墻內埋設的鋼架連接起來，連接處以焊接或螺栓鎖緊的方式固定。

5.根據權利要求1至4任意一項所述的施工方法，其特征在于，所述施工方法還包括：

將所有的主隧道按照從左至右或從右至左的順序依次編號，并按照編號順序對所述主隧道進行施工。