[發明專利]一種EGR流量計加熱系統

在審

• 申請號: 202010718412.4
• 申請日: 2020-07-23
• 公開（公告）號: CN111878266A
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 韋鉆國;朱贊;劉志治;寧德忠;譚宗慧
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02M26/47
• 分類號: F02M26/47;F02M26/35;F02D41/14;F02G5/00
• 代理公司: 廣西曙光知識產權代理有限公司 45132
• 代理人: 王浩楠

本發明公開EGR流量計加熱系統，涉及動力機械技術領域，包括電磁閥、環境傳感器、包裹件和ECU，包裹件的兩端與EGR流量計的外壁固定連接，且包裹件內壁和EGR流量計外壁圍成一空腔，所述包裹件還包括與所述空腔連通的入口和出口；所述電磁閥輸入端與發動機冷卻系統連通，所述電磁閥輸出端與所述包裹件入口連通；所述包裹件出口與所述發動機冷卻系統連通；所述環境傳感器用于監測環境溫度；所述環境傳感器和電磁閥通過通訊線路與所述ECU連接。本發明提供的裝置可以解決高寒氣候條件下廢氣中的水分在EGR流量計的結冰問題，防止EGR流量計因結冰造成的測量偏差。

技術領域

本發明涉及動力機械技術領域，尤其涉及一種EGR流量計加熱系統。

背景技術

為滿足國六排放法規，內燃機采用當量燃燒的技術路線，但是由于該技術路線缸內燃燒溫度較高，必須引入EGR(廢氣再循環)廢氣降低缸內燃燒溫度，同時，EGR率控制的準確性決定了發動機的可靠性以及駕駛感受，EGR率控制偏低時，會造成發動機爆震以及排溫上升，EGR率控制偏高時，會造成發動機失火，駕駛感受差，因此為了避免上述問題的發生，系統中增加了EGR流量計(包含孔板和壓差傳感器)精確測量EGR流量。EGR廢氣成分主要由CO2和H2O組成，其中H2O主要以氣態的方式存在，在高寒地區，當EGR廢氣經過EGR系統管路和EGR流量計時，溫度降低并冷凝成水，如圖4所示，壓差傳感器100測量EGR流量計中兩個壓差取氣孔200的壓差，廢氣中的水分會存留在EGR流量計的壓差取氣孔200和壓差傳感器100的測量面，發動機停機后水凝結成冰，水凝結成冰體積會膨脹，下一次啟動時因為冰沒法及時的融化，EGR流量計前后壓差測量偏差會造成EGR率控制偏差，可能會爆震或者失火，影響發動機的可靠性。

發明內容

針對現有技術存在的問題，本發明提供了一種EGR流量計加熱系統，解決寒冷氣候條件下廢氣中的水分在EGR流量計的結冰問題，防止EGR流量計因結冰造成的測量偏差。

為實現上述發明目的，本發明的技術方案如下：

一種EGR流量計加熱系統，利用發動機冷卻系統的冷卻液給發動機EGR流量計加熱，包括電磁閥、環境傳感器、包裹件和ECU，其中：

所述包裹件的兩端與EGR流量計的外壁固定連接，且包裹件內壁和所述EGR流量計外壁圍成一空腔，所述包裹件還包括與所述空腔連通的入口和出口；

所述電磁閥輸入端與所述發動機冷卻系統連通，所述電磁閥輸出端與所述包裹件入口連通；

所述包裹件出口與所述發動機冷卻系統連通；

所述環境傳感器用于監測環境溫度；

所述環境傳感器和電磁閥通過通訊線路與所述ECU連接。

進一步地，所述電磁閥輸入端與所述發動機冷卻系統的節溫器和發動機本體之間連通。

進一步地，所述包裹件出口與所述發動機冷卻系統的水箱散熱器和水泵之間連通。

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：

1、本發明提供的EGR流量計加熱系統，EGR流量計外部設置有包裹件，包裹件內壁和所述EGR流量計外壁圍成一空腔，一方面，使得EGR流量計和外部環境隔絕，包裹件和空腔具有保溫作用，可以降低EGR流量計受寒結冰風險；另一方面，包裹件、EGR流量計、電磁閥、發動機冷卻系統和相應管道圍成一個封閉循環系統，可以通過開啟電磁閥調用發動機冷卻系統的冷卻液，冷卻液流過包裹件內壁和所述EGR流量計外壁圍成的空腔對EGR流量計加熱，解決寒冷氣候條件下廢氣中的水分在EGR流量計的結冰問題，防止EGR流量計因結冰造成的測量偏差；

2、本發明提供的裝置對EGR流量計加熱的能量來自發動機冷卻系統，無需外部提供，減少能源消耗，實現節能減排。

附圖說明