[發(fā)明專利]油箱和工程設(shè)備

在審

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• 申請日: 2020-07-23
• 公開（公告）號: CN111734695A
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 席亞兵;蓋巍巍;廉浩
• 申請（專利權(quán)）人: 三一重型裝備有限公司
• 主分類號: F15B1/26
• 分類號: F15B1/26;F15B21/0423;F15B21/041
• 代理公司: 北京友聯(lián)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;王淑梅

本發(fā)明提供了一種油箱和工程設(shè)備，油箱包括箱體和蓋板；箱體的外壁上設(shè)置有向箱體內(nèi)部凹陷的凹槽；蓋板蓋合于凹槽上，與箱體圍設(shè)出兩端開口的冷卻水路。向冷卻水路內(nèi)通入冷卻水后，冷卻水與高溫液壓油進(jìn)行熱交換，以降低液壓油的溫度，減少因液壓油粘度過低而導(dǎo)致的泄漏，保證了泵的容積效率和整個(gè)液壓系統(tǒng)的工作效率。由于冷卻水路內(nèi)的冷卻水可降低油箱內(nèi)液壓油的溫度，減小密封件因高溫液壓油導(dǎo)致的老化速度，進(jìn)而延長密封件的使用壽命，以確保液壓系統(tǒng)的正常工作。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及油箱冷卻領(lǐng)域，具體而言，涉及一種油箱和工程設(shè)備。

背景技術(shù)

目前，在相關(guān)技術(shù)中，掘進(jìn)機(jī)工作時(shí)，液壓系統(tǒng)由于做功的原因，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)中的液壓油溫度上升，當(dāng)液壓油溫度過高時(shí)，會(huì)導(dǎo)致液壓油的粘度降低，泄露增大，進(jìn)而影響泵的容積效率和整個(gè)系統(tǒng)的效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)或相關(guān)技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。

為此，本發(fā)明第一方面提出一種油箱。

本發(fā)明第二方面提出一種工程設(shè)備。

有鑒于此，本發(fā)明第一方面提供了一種油箱，包括箱體和蓋板；箱體的外壁上設(shè)置有向箱體內(nèi)部凹陷的凹槽；蓋板蓋合于凹槽上，與箱體圍設(shè)出兩端開口的冷卻水路。

本發(fā)明提供的油箱，在箱體的底部向箱體內(nèi)部的方向設(shè)置凹槽，凹槽內(nèi)預(yù)留出冷卻水路的形狀，用于鋪設(shè)冷卻水路。并且設(shè)置有蓋板，蓋板蓋合于凹槽上，使得蓋板與箱體能夠圍設(shè)出冷卻水路，并且冷卻水路兩端開口，可以使得冷卻用水在冷卻水路中流通。向冷卻水路內(nèi)通入冷卻水后，冷卻水與高溫液壓油進(jìn)行熱交換，以降低液壓油的溫度，進(jìn)而使得液壓油的粘度在適宜工作的范圍內(nèi)，減少因液壓油粘度過低而導(dǎo)致的泄漏，保證了泵的容積效率和整個(gè)液壓系統(tǒng)的工作效率。由于冷卻水路內(nèi)的冷卻水可降低油箱內(nèi)液壓油的溫度，減小密封件因高溫液壓油導(dǎo)致的老化速度，進(jìn)而延長密封件的使用壽命，以確保液壓系統(tǒng)的正常工作。

通過在箱體的外壁設(shè)置冷卻水路，冷卻水路不受外部環(huán)境的限制，也不需要占用額外的空間，進(jìn)而減小了油箱的體積。

在工程設(shè)備作業(yè)時(shí)，始終向冷卻水路內(nèi)通入冷卻水，或在箱體內(nèi)液壓油溫度較高時(shí)，向冷卻水路內(nèi)通入冷卻水。

凹槽可設(shè)置在油箱的底壁上，也可設(shè)置在油箱的側(cè)壁上，蓋板呈條狀，沿凹槽延伸，以使蓋板與凹槽相適配。

另外，本發(fā)明提供的上述技術(shù)方案中的油箱還可以具有如下附加技術(shù)特征：

在本發(fā)明的一個(gè)技術(shù)方案中，油箱還包括第一管接頭和第二管接頭，第一管接頭安裝于箱體上，與冷卻水路的一端相連通；第二管接頭安裝于箱體上，與冷卻水路的另一端相連通。

在該技術(shù)方案中，在箱體上設(shè)置有第一管接頭與冷卻水路的一端相連通，設(shè)置有第二管接頭來和冷卻水路的另一端相連通，其中第一管接頭和第二管接頭中一個(gè)管接頭用于進(jìn)水，另外一個(gè)管接頭用于出水保證了冷卻水路中的冷卻用水的流通。

在本發(fā)明的一個(gè)技術(shù)方案中，冷卻水路包括多個(gè)冷卻段，多個(gè)冷卻段中的任一冷卻段沿第一方向延伸，多個(gè)冷卻段沿第二方向并列設(shè)置，并依次首尾相連；其中，第一方向和第二方向中一個(gè)方向是箱體的長度方向，另一個(gè)方向是箱體的寬度或高度方向。

在該技術(shù)方案中，在箱體底部采用機(jī)加工的方式，根據(jù)箱體底部的尺寸加工出冷卻水路，冷卻水路設(shè)置有多個(gè)冷卻段，具體的，多個(gè)冷卻段依次首尾相連形成具有一定密度的蛇形排列，當(dāng)冷卻用水通過進(jìn)管接頭流入冷卻水路時(shí)，會(huì)經(jīng)過蛇形排列的冷卻段從出水口流出，冷卻用水在冷卻水路中形成了蛇形流動(dòng)，增長了冷卻用水的流動(dòng)線路，進(jìn)而增加了冷卻水與液壓油的接觸面積，提升了冷卻水的降溫效果。

在本發(fā)明的一個(gè)技術(shù)方案中，油箱還包括多個(gè)第一散熱片，多個(gè)第一散熱片與箱體相連接，并列地設(shè)置在箱體的外壁上。