[發明專利]一種地磅安裝限位機構及其工作方法

有效

• 申請號: 202010717889.0
• 申請日: 2020-07-23
• 公開（公告）號: CN112033516B
• 公開（公告）日: 2022-05-10
• 發明（設計）人: 桑迪
• 申請（專利權）人: 南京靈雀智能制造有限公司
• 主分類號: G01G21/10
• 分類號: G01G21/10;G01G21/02;G01G19/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種地磅安裝限位機構及工作方法，包括基座，所述基座的內部設有地磅，所述地磅與基座之間設有限位機構，所述限位機構包括有限位槽、限位楔塊、第一滑軌、導向槽、調節楔塊、內六角螺栓、密封塞、第二滑軌、限位板、調節滑槽和調節滑軌，所述限位楔塊的一側設有緩沖機構，所述緩沖機構包括有緩沖桿、緩沖槽和緩沖彈簧，所述限位板的頂部設有定位機構。本發明所述的一種地磅安裝限位機構，能夠方便調節限位機構的位置，適用范圍廣泛，并且操作簡單方便，穩定性高，其次也能夠方便在調節的時候測量限位機構與地磅之間的間距，使用更加方便快捷，此外能夠起到較好的緩沖效果，減少地磅與限位機構之間產生的互損現象，實用性更高。

技術領域

本發明涉及限位機構領域，具體涉及一種地磅安裝限位機構，更具體涉及一種地磅安裝限位機構及其工作方法。

背景技術

地磅是一種用于對重物進行稱重的工具，相比同的電子秤尺寸更大，主要通過骨架、磅臺和重力傳感器組成，地磅在安裝的時候，因其具有高度，如果直接放置在地面，則需要在地磅的兩端設置斜坡，從而方便汽車能夠順利駛入到地磅的上部，還有一種是在地面開設基坑，使得地磅的表面與地面處于同一平面，方便汽車駛入，但是地磅與基坑之間不能夠直接接觸，直接接觸會產生摩擦，從而導致地磅承重的時候產生誤差，通常地磅與基坑之間會保留10cm左右的縫隙，而縫隙內，會在基坑的內部安裝限位機構，保持限位機構與地磅之間留有5mm左右的縫隙，避免地磅晃動幅度過大。

但是現有的地磅安裝限位機構不方便調節，不能夠方便人們針對情況調節其與地磅之間的間距，不能夠適用于各種不同的使用情況，適用范圍較小；其次，不具備定位功能，因地磅與基座之間的間距較小，不方便人們測量基座與限位機構之間的間距，使用不夠方便；此外，不具備緩沖功效，當地磅撞擊限位機構的時候，沒有合適的緩沖效果，容易造成地磅與限位機構產生互損的現象，并且撞擊力產生的震動，也會影響地磅產生稱重誤差。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種地磅安裝限位機構，可以有效解決背景技術中的現有的地磅安裝限位機構不方便調節，不能夠方便人們針對情況調節其與地磅之間的間距，不能夠適用于各種不同的使用情況，適用范圍較小；其次，不具備定位功能，因地磅與基座之間的間距較小，不方便人們測量基座與限位機構之間的間距，使用不夠方便；此外，不具備緩沖功效，當地磅撞擊限位機構的時候，沒有合適的緩沖效果，容易造成地磅與限位機構產生互損的現象，并且撞擊力產生的震動，也會影響地磅產生稱重誤差的技術問題。

為實現上述目的，本發明采取的技術方案為：

一種地磅安裝限位機構，包括基座，所述基座的內部設有地磅，所述地磅與基座之間設有限位機構，所述限位機構包括有限位槽、限位楔塊、第一滑軌、導向槽、調節楔塊、內六角螺栓、密封塞、第二滑軌、限位板、調節滑槽和調節滑軌，所述限位楔塊的一側設有緩沖機構，所述緩沖機構包括有緩沖桿、緩沖槽和緩沖彈簧，所述限位板的頂部設有定位機構。

作為本發明的進一步方案，所述限位槽開設在基座的內部側面，所述第一滑軌固定安裝在限位楔塊的前部，所述第二滑軌固定安裝在限位楔塊的底部，所述限位楔塊通過第一滑軌和第二滑軌與限位槽滑動連接，所述導向槽開設在基座的內部位于限位槽的上方位置，所述調節楔塊活動連接在導向槽的內部，所述內六角螺栓螺紋連接在調節楔塊的上部，所述調節滑槽開設在限位楔塊的上表面，所述調節滑軌固定安裝在調節楔塊的底部。

作為本發明的進一步方案，所述基座的上表面開設有凹槽，凹槽與導向槽連通，所述內六角螺栓位于凹槽的內部，所述密封塞塞入在凹槽的開口處。

作為本發明的進一步方案，所述調節滑軌與調節滑槽的數量均為兩個，所述調節滑軌與調節滑槽的形狀均為倒T字形，所述調節滑軌與調節滑槽滑動連接。

作為本發明的進一步方案，所述緩沖槽開設在限位楔塊的一側表面，所述緩沖彈簧設置在緩沖槽的內部，所述緩沖桿的一端活動連接在緩沖槽的內部。