[發(fā)明專利]一種用于裝甲車的壓縮空氣處理用組合閥組

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010717442.3
• 申請日: 2020-07-23
• 公開（公告）號: CN111997954B
• 公開（公告）日: 2022-06-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蔣琪琳;劉國忠;葉陸輝;李濤;彭非;周正根;李霞
• 申請（專利權(quán)）人: 江麓機電集團有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F15B21/041;F16L19/02
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51230
• 代理人: 黃蓉蓉

1.一種用于裝甲車的壓縮空氣處理用組合閥組，包括位于氣源裝置和執(zhí)行元件之間的氣體處理系統(tǒng)，所述氣體處理系統(tǒng)包括油水分離器(1)以及多個控制元件，其特征在于：還包括閥座(7)，在所述閥座(7)上設(shè)置有氣源接口、負(fù)載接口以及位于其內(nèi)部的氣流通道，所述油水分離器(1)以及控制元件均安裝在閥座(7)上且各自內(nèi)部氣道均與氣流通道連通，氣源裝置將氣體通過氣源接口送入閥座(7)內(nèi)部的氣流通道，再經(jīng)過氣體處理系統(tǒng)后從負(fù)載接口送到執(zhí)行元件中；

所述油水分離器(1)的出氣管道(11)的出氣端通過連接組件與氣流通道上與之連通的進(jìn)氣端密封連接，所述連接組件包括軸線彼此重合的螺母(12)、軸承(13)、密封圈(14)以及外螺紋筒(15)，所述軸承(13)套設(shè)在出氣管道(11)上并軸向固定在出氣管道(11)上，所述螺母(12)套設(shè)在軸承(13)上，且其與軸承(13)的外圈過盈配合，所述外螺紋筒(15)的底部插入閥座(7)中，并與閥座(7)密封焊接，其頂部插入螺母(12)的內(nèi)孔中，并與之螺紋連接；所述密封圈(14)位于出氣管道(11)和外螺紋筒(15)之間，且密封圈(14)、出氣管道(11)和外螺紋筒(15)處于軸向鎖緊狀態(tài)；

在外螺紋筒(15)的頂部設(shè)置有環(huán)形密封圈槽(16)，所述密封圈槽(16)的軸線與外螺紋筒(15)的軸線重合；所述密封圈(14)為U形密封圈，且密封圈(14)的環(huán)形槽體位于其上側(cè)，密封圈(14)的下側(cè)插入密封圈槽(16)中，出氣管道(11)的末端插入密封圈(14)的環(huán)形槽體中；

在所述密封圈(14)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有與密封圈(14)一體成型的覆蓋密封圈(17)，所述覆蓋密封圈(17)的軸線與密封圈(14)的軸線重合，覆蓋密封圈(17)位于外螺紋筒(15)的內(nèi)孔中，且其外圓周面與外螺紋筒(15)的內(nèi)孔過盈配合，覆蓋密封圈(17)的外周面的上側(cè)外凸成環(huán)體與密封圈(14)的上側(cè)連接為一體；

覆蓋密封圈(17)的厚度尺寸隨著遠(yuǎn)離出氣管道(11)逐漸減小。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于裝甲車的壓縮空氣處理用組合閥組，其特征在于：所述油水分離器(1)通過連接組件固定在閥座(7)的一側(cè)，所述連接組件包括底板(8)、安裝板(9)以及螺釘(10)，所述底板(8)的一側(cè)與閥座(7)的側(cè)壁連接，所述安裝板(9)固定在油水分離器(1)的底部，其四周設(shè)置有多個光孔，所述螺釘(10)的數(shù)量與光孔的數(shù)量一致，其桿部末端分別各穿過一個光孔后與底板(8)螺紋連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于裝甲車的壓縮空氣處理用組合閥組，其特征在于：在所述出氣管道(11)的外圓周面上且位于軸承(13)的上側(cè)外凸成軸環(huán)(18)，所述軸承(13)的內(nèi)圈的頂部與軸環(huán)(18)的下側(cè)接觸；在出氣管道(11)的外圓周面上且位于軸承(13)的下側(cè)設(shè)置有環(huán)形安裝槽(19)，在所述環(huán)形安裝槽(19)中安裝有彈性卡環(huán)(20)，所述彈性卡環(huán)(20)的上側(cè)與軸承(13)的內(nèi)圈的下側(cè)接觸。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于裝甲車的壓縮空氣處理用組合閥組，其特征在于：所述螺母(12)內(nèi)圈的上側(cè)內(nèi)凸成內(nèi)環(huán)體，所述內(nèi)環(huán)體的下側(cè)與軸承(13)的外圈的上側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于裝甲車的壓縮空氣處理用組合閥組，其特征在于：在所述外螺紋筒(15)上套設(shè)有彈簧(21)，所述彈簧(21)的上、下兩端分別與螺母(12)以及閥座(7)接觸，且彈簧(21)處于壓縮狀態(tài)。