[發明專利]盤式行、駐車一體制動車橋及其制動方法

在審

• 申請號: 202010717319.1
• 申請日: 2020-07-23
• 公開（公告）號: CN111775628A
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 段世峰;肖揚
• 申請（專利權）人: 湖南創新機電技術開發有限公司
• 主分類號: B60B35/00
• 分類號: B60B35/00;B60T1/06;B60T13/66
• 代理公司: 長沙科明知識產權代理事務所(普通合伙) 43203
• 代理人: 王明

1.一種盤式行、駐車一體制動車橋，包括兩根車軸、可轉動設于車軸兩端的車輪、連接兩根車軸的縱梁以及設于縱梁上的安裝座，其特征在于：

每一所述車輪的輪輞上設有制動盤，所述制動盤上設有制動鉗，所述制動鉗通過安裝板固定安裝于所述車軸；

每一所述制動鉗通過駐車液壓制動管路和行車液壓制動管路連接氣動控制系統，由所述氣動控制系統控制進行制動鉗的行車制動或駐車制動。

2.根據權利要求1所述的盤式行、駐車一體制動車橋，其特征在于：所述氣動控制系統包括駐車制動控制系統和行車制動控制系統。

3.根據權利要求2所述的盤式行、駐車一體制動車橋，其特征在于：所述駐車制動控制系統包括駐車增壓泵、快速排氣閥、動力氣源，所述動力氣源、快速排氣閥、駐車增壓泵通過高壓氣管依次連接，所述駐車增壓泵連接駐車液壓制動管路。

4.根據權利要求3所述的盤式行、駐車一體制動車橋，其特征在于：所述行車制動控制系統包括行車增壓泵、繼動閥、儲氣罐和繼動閥控制器以及動力氣源，所述動力氣源、儲氣罐、繼動閥、行車增壓泵通過高壓氣管依次連接，所述繼動閥控制器連接所述繼動閥，所述行車增壓泵連接行車液壓制動管路。

5.根據權利要求4所述的盤式行、駐車一體制動車橋，其特征在于：所述行車制動控制系統與駐車制動控制系統共用一個動力氣源，且所述行車控制制動系統還包括單向閥，所述單向閥設于所述儲氣罐的進氣端。

6.根據權利要求5所述的盤式行、駐車一體制動車橋，其特征在于：所述氣動控制系統可控制多個所述車橋的車輪。

7.根據權利要求1所述的盤式行、駐車一體制動車橋，其特征在于：所述安裝座通過銷軸可自由擺動±8°地安裝于所述縱梁。

8.根據權利要求1所述的盤式行、駐車一體制動車橋，其特征在于：所述縱梁通過銷軸可自由擺動±8°地安裝于所述車軸。

9.一種如權利要求1～8任一所述的盤式行、駐車一體制動車橋的制動方法，其特征在于：包括駐車制動和行車制動，其中：

駐車制動時，切斷動力氣源，駐車增壓泵無法提供主動液壓控制管路的液壓動力，制動鉗的摩擦片在彈簧的作用下夾緊制動盤，實現駐車制動；需要解除駐車制動時，接通動力氣源，駐車增壓泵提供駐車液壓控制管路的液壓動力，液壓油克服彈簧做功，摩擦片與制動盤分離；

行車制動時，通過控制繼動閥控制器開啟繼動閥，接通儲氣罐至行車增壓泵的氣路，行車增壓泵通過行車液壓制動管路提供液壓力，使液壓油配合彈簧的彈力頂出摩擦片夾緊制動盤，實現行車制動。

10.一種如權利要求1～8任一所述的盤式、駐車一體制動移運車橋系統，其特征在于：包括兩個車橋，兩個所述車橋由同一動力氣源提供制動動力。