[發(fā)明專利]一種直線滑動(dòng)式環(huán)形穿梭車軌道道岔裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010717170.7
• 申請(qǐng)日: 2020-07-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111792307B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張榮衛(wèi);張榮兵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖州德奧機(jī)械設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B65G35/00
• 分類號(hào): B65G35/00
• 代理公司: 浙江千克知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33246
• 代理人: 趙衛(wèi)康

1.一種直線滑動(dòng)式環(huán)形穿梭車軌道道岔裝置，包括裝置底架（11），設(shè)置在所述裝置底架（11）一側(cè)邊位置處的輸入軌道（12），設(shè)置在所述裝置底架（11）相鄰側(cè)邊位置處的拐彎軌道（13），以及設(shè)置在所述裝置底架（11）對(duì)稱側(cè)邊位置處的直行軌道，其特征在于：還包括固定設(shè)置在所述裝置底架（11）上并對(duì)齊所述輸入軌道（12）的外側(cè)單邊軌道（1）、同時(shí)對(duì)齊所述輸入軌道（12）和所述拐彎軌道（13）的內(nèi)側(cè)單邊軌道（2），設(shè)置在所述裝置底架（11）上并通過(guò)氣缸推動(dòng)方式以用于切換所述輸入軌道（12）前端直行和拐彎方向的成對(duì)活動(dòng)軌道單元（3），設(shè)置在所述裝置底架（11）上并通過(guò)氣缸推動(dòng)方式以用于對(duì)接所述成對(duì)活動(dòng)軌道單元（3）和所述內(nèi)側(cè)單邊軌道（2）的第一單邊活動(dòng)軌道單元（4），以及設(shè)置在所述裝置底架（11）上并通過(guò)氣缸推動(dòng)方式以用于在所述內(nèi)側(cè)單邊軌道（2）后端切換直行和拐彎方向的第二單邊活動(dòng)軌道單元（5）；

所述裝置底架（11）包括用于所述成對(duì)活動(dòng)軌道單元（3）以及第一單邊活動(dòng)軌道單元（4）進(jìn)行限位滑動(dòng)的第一中部梁（11a），用于所述第一單邊活動(dòng)軌道單元（4）以及第二單邊活動(dòng)軌道單元（5）進(jìn)行限位滑動(dòng)的第二中部梁（11b），所述外側(cè)單邊軌道（1）設(shè)置在所述第二中部梁（11b）上方，所述內(nèi)側(cè)單邊軌道（2）設(shè)置在所述第二中部梁（11b）上；

所述成對(duì)活動(dòng)軌道單元（3）包括在所述第一中部梁（11a）和所述裝置底架（11）橫向框架邊上進(jìn)行限位滑動(dòng)的第一滑動(dòng)架體（301），設(shè)置在所述裝置底架（11）豎向框架邊上并用于推動(dòng)所述第一滑動(dòng)架體（301）的第一氣缸（302），設(shè)置在所述第一滑動(dòng)架體（301）上且位于所述第一氣缸（302）推動(dòng)方向前端的直行雙軌（303），以及設(shè)置在所述第一滑動(dòng)架體（301）上且位于所述第一氣缸（302）推動(dòng)方向后端的拐彎雙軌（304）；

所述第一單邊活動(dòng)軌道單元（4）包括在所述第一中部梁（11a）和所述第二中部梁（11b）上進(jìn)行限位滑動(dòng)的第二滑動(dòng)架體（401），設(shè)置在所述裝置底架（11）豎向框架邊上并用于推動(dòng)所述第二滑動(dòng)架體（401）的第二氣缸（402），設(shè)置在所述第二滑動(dòng)架體（401）上且位于所述第二氣缸（402）推動(dòng)方向前端的第一拐彎單軌（403），以及設(shè)置在所述第二滑動(dòng)架體（401）上且位于所述第二氣缸（402）推動(dòng)方向后端的第一直行單軌（404）；

所述第二單邊活動(dòng)軌道單元（5）包括在所述第二中部梁（11b）和所述裝置底架（11）橫向框架邊上進(jìn)行限位滑動(dòng)的第三滑動(dòng)架體（501），設(shè)置在所述裝置底架（11）豎向框架邊上并用于推動(dòng)所述第三滑動(dòng)架體（501）的第三氣缸（502），設(shè)置在所述第三滑動(dòng)架體（501）上且位于所述第三氣缸（502）推動(dòng)方向前端的第二直行單軌（503），以及設(shè)置在所述第三滑動(dòng)架體（501）上且位于所述第二氣缸（402）推動(dòng)方向后端的第二拐彎單軌（504）；

所述第一拐彎單軌（403）和所述第二拐彎單軌（504）在推動(dòng)后與所述內(nèi)側(cè)單邊軌道（2）的兩側(cè)環(huán)面對(duì)齊。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直線滑動(dòng)式環(huán)形穿梭車軌道道岔裝置，其特征在于：所述拐彎雙軌（304）的其中一條軌道和所述第二拐彎單軌（504）在推動(dòng)后與所述拐彎軌道（13）對(duì)接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直線滑動(dòng)式環(huán)形穿梭車軌道道岔裝置，其特征在于：所述第二直行單軌（503）在推動(dòng)后與所述直行軌道對(duì)接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直線滑動(dòng)式環(huán)形穿梭車軌道道岔裝置，其特征在于：所述外側(cè)單邊軌道（1）與所述直行軌道對(duì)接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直線滑動(dòng)式環(huán)形穿梭車軌道道岔裝置，其特征在于：所述第一氣缸（302）的數(shù)量為兩個(gè)，所述第二氣缸（402）以及第三氣缸（502）的數(shù)量均為一個(gè)。