[發(fā)明專利]一種車載電池組溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)及其控制方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010717138.9
• 申請日: 2020-07-23
• 公開（公告）號: CN111907374A
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李飛;趙國華;蔡寶來;張?jiān)?/a>;梁宇航
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞商用車（安徽）有限公司
• 主分類號: B60L58/24
• 分類號: B60L58/24;B60L58/26;B60L58/34;B60L53/14;B60L53/00;F03D9/11;F03D9/32
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 何全陸

1.一種車載電池組溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，應(yīng)用于電動汽車，所述的電動汽車包括車載充電機(jī)(2)、車載低壓電源(3)和動力電池系統(tǒng)(5)，其特征在于：所述的車載電池組溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)設(shè)置風(fēng)能發(fā)電機(jī)(1)、半導(dǎo)體制冷器(4)和DC/DC轉(zhuǎn)換器(6)，所述的風(fēng)能發(fā)電機(jī)(1)的輸出電路與車載充電機(jī)(2)連接；所述的車載充電機(jī)(2)與DC/DC轉(zhuǎn)換器(6)連接；所述的DC/DC轉(zhuǎn)換器(6)與半導(dǎo)體制冷器(4)連接；所述的半導(dǎo)體制冷器(4)與動力電池系統(tǒng)(5)連接并對動力電池系統(tǒng)(5)進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)。

2.按照權(quán)利要求1所述的車載電池組溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于：所述的DC/DC轉(zhuǎn)換器(6)還與車載低壓電源(3)連接；所述的車載低壓電源(3)與半導(dǎo)體制冷器(4)連接。

3.按照權(quán)利要求1所述的車載電池組溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于：所述的半導(dǎo)體制冷器(4)固定在動力電池系統(tǒng)(5)的箱體表面上，兩者連接表面之間夾雜導(dǎo)熱材料，使得在半導(dǎo)體制冷器(4)工作過程中產(chǎn)生的制冷量傳遞到動力電池系統(tǒng)(5)的箱體內(nèi)，對動力電池系統(tǒng)(5)進(jìn)行降溫。

4.按照權(quán)利要求3所述的車載電池組溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于：所述的動力電池系統(tǒng)(5)的箱體內(nèi)部布置吸水性較好的SiO₂高分子材料，防止內(nèi)部聚集水滴。

5.按照權(quán)利要求1所述的車載電池組溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于：所述的車載低壓電源(3)為12V的低壓蓄電池。

6.按照權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的車載電池組溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制方法，其特征在于：

1)、車輛在行車過程中產(chǎn)生的風(fēng)壓驅(qū)動風(fēng)能發(fā)電機(jī)(1)內(nèi)部的小型發(fā)電機(jī)進(jìn)行工作，將產(chǎn)生的電能通過車載充電機(jī)(2)對半導(dǎo)體制冷器(4)進(jìn)行供電，或?qū)㈦娔軆Υ嬖谲囕d低壓電源3中；

2)、當(dāng)動力電池系統(tǒng)(5)檢測自身溫度達(dá)到閾值設(shè)定開啟值時，開啟半導(dǎo)體制冷器(4)，對動力電池系統(tǒng)(5)進(jìn)行降溫，使動力電池系統(tǒng)(5)進(jìn)行正常功率輸出；

3)、在停車充電過程中，車載充電機(jī)(2)通過從充電樁傳輸?shù)?2V低壓電源直接供于半導(dǎo)體制冷器(4)，滿足充電過程中對動力電池系統(tǒng)(5)進(jìn)行降溫。

7.按照權(quán)利要求6所述的車載電池組溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制方法，其特征在于：

當(dāng)插入充電槍時，由動力電池管理系統(tǒng)(BMS)檢測到充電確認(rèn)信號正常，并由車載充電機(jī)(2)完成自檢、發(fā)送就緒信號、輸出12V低壓電后，動力電池系統(tǒng)(5)控制充電繼電器吸合并發(fā)送充電請求；

在動力電池管理系統(tǒng)的溫度傳感器檢測到動力電池系統(tǒng)(5)內(nèi)溫度達(dá)到閾值臨界點(diǎn)溫度T時，由動力電池管理系統(tǒng)發(fā)送半導(dǎo)體制冷系統(tǒng)(4)開啟請求信號至整車控制器和車載充電機(jī)(2)；

車載充電機(jī)(2)檢測輸出繼電器兩端電壓＜14V時，開始對半導(dǎo)體制冷器(4)進(jìn)行供電；

整車控制器下達(dá)制冷繼電器吸合指令，使制冷繼電器吸合，半導(dǎo)體制冷器(4)開始工作，進(jìn)行降溫；

當(dāng)動力電池管理系統(tǒng)的溫度傳感器檢測到溫度過低時，利用熱電制冷過程中的帕爾帖效應(yīng)，通過改變工作電流方向，實(shí)現(xiàn)冷熱環(huán)境下不同要求的工作狀態(tài)的轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)對動力電池系統(tǒng)(5)的升溫。