[發明專利]一種汽車發動機鋁模及其制備方法在審
| 申請號： | 202010716109.0 | 申請日： | 2020-07-23 |
| 公開（公告）號： | CN111826662A | 公開（公告）日： | 2020-10-27 |
| 發明（設計）人： | 張宗洲 | 申請（專利權）人： | 張宗洲 |
| 主分類號： | C23F17/00 | 分類號： | C23F17/00;C25D7/00;C25D15/00;C23C26/00;C23F11/02;B21D37/01;B21D37/10;B21D53/84 |
| 代理公司： | 寧波甬恒專利代理事務所(普通合伙) 33270 | 代理人： | 胡江 |
| 地址： | 315700 浙*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 汽車發動機 及其 制備 方法 | ||
1.一種汽車發動機鋁模，其特征在于，從內向外依次設有鋁模本體、緩沖層、石墨烯耐磨層以及氧化鋯防腐蝕層，所述緩沖層為鎳-聚四氟乙烯涂層，所述緩沖層包覆于所述鋁模本體的外表面，所述石墨烯耐磨層設置于所述緩沖層和所述氧化鋯防腐蝕層之間。
2.根據權利要求1所述的汽車發動機鋁模，其特征在于，所述緩沖層的厚度為100～150μm，所述石墨烯耐磨層的厚度為50～100μm，所述氧化鋯防腐蝕層的厚度為150～200μm。
3.根據權利要求2所述的汽車發動機鋁模，其特征在于，所述緩沖層的厚度為120μm，所述石墨烯耐磨層的厚度為80μm，所述氧化鋯防腐蝕層的厚度為170μm。
4.一種汽車發動機鋁模的制備方法，其特征在于，包括步驟：
S100對鋁模本體進行預處理，配置電鍍液，在鋁模本體的外表面電鍍鎳-聚四氟乙烯層，形成緩沖層；
S200將石墨烯與水性涂料以重量比1：8～12混合，制備形成石墨烯涂料，將石墨烯涂料加壓涂覆至緩沖層的外表面，形成石墨烯耐磨層；
S300將氧化鋯防腐蝕劑與水性涂料以重量比1：8～12混合，制備形成氧化鋯涂料，將氧化鋯涂料加壓涂覆至所述石墨烯耐磨層的外表面，形成氧化鋯防腐蝕層。
5.根據權利要求4所述的制備方法，其特征在于，所述步驟S100包括步驟：
S110預處理，對鋁模本體進行預處理，拋光，預鍍液浸泡。
S120電鍍，配置電鍍液，所述電鍍液的組成成分按重量份計為：1％～3％短絲纖維、20％～30％氯化鎳、5％～8％檸檬酸鈉、22％～30％硫酸鎳、7％～20％聚四氟乙烯顆粒、1％～5％氟化乙烯、1％～5％過氟烷基化合物、1％～5％丙烯共聚物、0.1％～0.3％辛基苯基聚氧乙烯醚和其余為氨水；
S130將待鍍件作為陰極，將鎳板作為陽極，放入電鍍液中電鍍一段時間，在鍍件上形成一層鍍層；
S140將電鍍好的待鍍件用水清洗后、干燥、下掛，得到電鍍有鎳-聚四氟乙烯緩沖層的鋁模本體。
6.根據權利要5所述的制備方法，其特征在于，所述S110具體包括步驟：
S111將待鍍件依次進行上掛、脫脂除油、水洗、酸洗活化；
S112表面磨光拋光至粗糙度Ra為0.5μm，去離子水在超聲波中進行清洗；
S113將鋁模本體放入到預鍍液中浸泡30分鐘，預鍍液中鎳粉與聚四氟乙烯的摩爾比為3:1；
S114在體積濃度為150mL/L的鹽酸溶液中浸泡12h。
7.根據權利要6所述的制備方法，其特征在于，在所述步驟S130中的電鍍條件是電流密度5A/dm2，電鍍時間為5min。
8.根據權利要7所述的制備方法，其特征在于，所述步驟S200包括步驟：
S210處理原始石墨，氧化石墨，用10份濃硫酸處理1份原始石墨,再用強氧化劑KMnO4對其進行氧化；
S220超聲剝離，將石墨氧化物懸浮液在300w下超聲30分鐘，經過剝離、還原得到單層的石墨烯；
S230還原石墨烯，將涂覆有石墨氧化物片的基底，置于磷酸鹽緩沖溶液中pH為4.12,將工作電極與7μm厚的石墨氧化物接觸,控制掃描電位從-0.6至-1.2V進行線性伏安掃描，制得還原石墨烯；
S240將還原石墨烯與水性涂料以重量比1：10混合，制備形成石墨烯涂料；
S250通過高壓柱塞泵，加壓至5Mpa，將石墨烯涂料均勻的涂覆于緩沖層的外表面，形成石墨烯耐磨層。
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