[發明專利]蓄油器及應用于蓄油器的空氣壓縮機

在審

• 申請號: 202010715714.6
• 申請日: 2020-07-23
• 公開（公告）號: CN111734606A
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 俞旭輝;陸亞明
• 申請（專利權）人: 寧波天風汽車科技有限公司
• 主分類號: F04B39/02
• 分類號: F04B39/02;F04C29/02
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 景豐強;方聞俊

一種蓄油器，其特征在于包括第一閥座、第一活塞、第二活塞、第二閥座及缸體，第一閥座具有用于進氣的第一接頭及與前述第一接頭連接的第一氣流通道和第二氣流通道；第二閥座與前述第一閥座間隔布置并具有用于出油的第二接頭和用于進油的第三接頭，該第二閥座內設有腔體、第三氣流通道、進油通道和出油通道；缸體密封地設于前述第一閥座和第二閥座之間，該缸體內腔的一端與前述第一氣流通道的出氣端連通，另一端與出油通道和進油孔道連通。還涉及一種應用有蓄油器的空氣壓縮機。停機時，油氣分離器中的油液能在蓄油器中完成暫存，降低壓縮空氣夾帶油滴的可能性。

技術領域

本發明涉及一種空氣壓縮機用的蓄油器，能將油氣分離器中的部分油液暫存。本發明還涉及一種空氣壓縮機。

背景技術

油氣分離濾芯是決定空壓機壓縮空氣品質的關鍵部件，高質量的油氣分離元件不僅可保證壓縮機的高效率工作。從壓縮機頭出來的壓縮空氣中夾帶大量小油滴(直徑1um以下懸浮油微粒)，其必須通過油氣分離濾芯的微米及玻纖濾料層過濾。油微粒經過濾材的擴散作用，直接被濾材攔截以及慣性碰撞凝聚等機理，使壓縮空氣中的懸浮油微粒很快凝聚成大油滴，在重力作用下油集聚在油分芯底部，通過底部凹處回油管進口返回機頭潤滑油系統，從而使壓縮機排出更加純凈無油的壓縮空氣。

現有技術中有這樣一種油氣分離器，見圖1和圖2，基本結構包括殼體1a、濾芯2a、端蓋4a、底座5a及中心分離管3a，殼體1a的一端形成開口；濾芯2a設于殼體1a內并具有軸向中空的出氣腔2b，該濾芯2a與殼體1a內壁之間形成進氣腔1b；端蓋4a設于殼體1a的開口上并將濾芯2a固定，該端蓋4a上開設有與進氣腔1b相通的進氣口41a；底座5a設于端蓋4a上；中心分離管3a的第一段貫穿設置于底座5a上并伸入濾芯2a的出氣腔2b，第二端外露于底座5a上形成有出氣口4b，該中心分離管3a具有回油腔3b及與回油腔3b連通的回油孔34a。空氣壓縮機的主機的出氣端與進氣口41a連接，回油孔34a通過回油管與主機的回油端連接。

這種結構的油氣分離器往往在停機的短時間內排出的壓縮空氣中會夾帶油液，申請人進行了分析和研究，得出主機突然停機的情況下，回油管內對油氣分離器會產生一個沖力，使得油液回流到油氣分離器的回油腔內，沖力達到一定程度后回油腔內的油液會濺起一定高度并落入到中心分離管的內管，這樣從內管排出的壓縮空氣就會夾帶油滴。

為此，申請人對油氣分離器進行了改進，見申請號為201910094788.X的中國發明專利申請公開《油氣分離器及應用有該油氣分離器的空氣壓縮機》(申請公布號為CN109653991A)。雖然該申請起到了一定的效果，但不能完全杜絕。

發明內容

本發明所要解決的第一個技術問題是針對上述的技術現狀而提供一種蓄油器，該蓄油器能將油氣分離器中的油液暫存以減少壓縮空氣內夾帶油滴的可能性。

本發明所要解決的第二個技術問題是是針對上述的技術現狀而提供一種能降低壓縮空氣夾帶油滴可能性的空氣壓縮機。

本發明解決上述第一個技術問題所采用的技術方案為：一種蓄油器，其特征在于包括

第一閥座，具有用于進氣的第一接頭及與前述第一接頭連接的第一氣流通道和第二氣流通道；

第二閥座，與前述第一閥座間隔布置并具有用于出油的第二接頭和用于進油的第三接頭，該第二閥座內設有腔體、第三氣流通道、進油通道和出油通道，該腔體又包括氣腔和油腔，前述的氣腔與第三氣流通道連通，前述進油通道連接于第三接頭和油腔之間，前述的出油通道與第二接頭連接，前述的第二閥座上開設有能與油腔連通的進油孔道；

氣管，連接于前述第二氣流通道的出氣端與第三氣流通道的進氣端之間；

缸體，密封地設于前述第一閥座和第二閥座之間，該缸體內腔的一端與前述第一氣流通道的出氣端連通，另一端與出油通道和進油孔道連通；

第一活塞，設于前述的缸體內；