[發明專利]一種汽車頂蓋結構

在審

• 申請號: 202010714839.7
• 申請日: 2020-07-23
• 公開（公告）號: CN111891223A
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 聶偉;陳起;宮成龍;雷雨成;鄧建國;何鋒;羅文崟;崔寧寧;袁森;季平
• 申請（專利權）人: 蘇州同捷汽車工程技術股份有限公司
• 主分類號: B62D25/06
• 分類號: B62D25/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車頂蓋結構，包括頂蓋外板、頂蓋后橫梁以及頂蓋后端支架，所述頂蓋外板為長方形板體結構，設其長邊所在方向為X方向，其短邊所在方向為Y方向，所述頂蓋后端支架位于Y方向所在板體邊緣，所述頂蓋后橫梁置于頂蓋外板下部且與頂蓋外板連接固定，所述頂蓋上設有多個加強結構。所述汽車頂蓋結構方便成型，其翻邊可以一次成型，減少成型工序和制作成本，提高了產品的生產效率；另外方便裝配，其與車身的裝配過程方便快捷且效率高，因為提高安裝效率，降低安裝的人工強度，且通過設置及后橫梁加強板使得整體結構強度高，因而實用性高。

技術領域

本發明涉及一種汽車頂蓋結構，涉及汽車零部件技術領域。

背景技術

汽車頂蓋是汽車不可或缺的一個部件，也是屬于汽車輪廓尺寸較大的覆蓋件，對于汽車行業來說，汽車頂蓋在安全性、密封性方面，都起到了一定的作用，因此，復合材料的頂蓋設計成為汽車行業的一項研究課題，而傳統的頂蓋為鈑金材料，在一定程度上，大大的限制了汽車行業輕量化的發展。另外，傳統的汽車頂蓋加工工藝較為復雜，生產效率低下，另外與車身的裝配效率不高，且結構強度不高。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種安裝制作方便且能有效提高頂蓋的結構強度并方便裝配的汽車頂蓋結構。

為了解決上述技術問題，本發明是通過以下技術方案實現的：

一種汽車頂蓋結構，包括頂蓋外板、頂蓋后橫梁以及頂蓋后端支架，所述頂蓋外板為長方形板體結構，設其長邊所在方向為X方向，其短邊所在方向為Y方向，所述頂蓋后端支架位于Y方向所在板體邊緣，所述頂蓋后橫梁置于頂蓋外板下部且與頂蓋外板連接固定，所述頂蓋上設有多個加強結構。

作為優選，所述加強結構設為由所述頂蓋外板的中部板體向上凸起而形成的條形凸起結構，多個條形凸起結構相互平行。

作為優選，所述X方向所在板體邊緣設有折彎邊。

作為優選，所述Y方向所在板體邊緣設有倒鉤結構，所述頂蓋后端支架設置為“7”字形，且其上側水平的架體端部往上折彎并形成連接板，連接板的端部與頂蓋外板的下側面連接固定，所述倒鉤結構與頂蓋后端支架的上側水平的架體之間圍合成卡口。

作為優選，所述頂蓋后橫梁下部設有與其固定連接的后橫梁加強板。

作為優選，所述頂蓋外板與頂蓋后橫梁之間通過結構膠連接固定。

作為優選，所述頂蓋外板的邊緣下側設有多個定位結構。

作為優選，所述定位結構為定位柱，所述定位柱的尾部通過粘結固定在頂蓋外板的下側面，所述頂蓋后橫梁與定位柱對應的位置設有多個定位孔，所述定位柱的頭部往下豎直穿過定位孔。

與現有技術相比，本發明的有益之處是：所述汽車頂蓋結構方便成型，其翻邊可以一次成型，減少成型工序和制作成本，提高了產品的生產效率；另外方便裝配，其與車身的裝配過程方便快捷且效率高，因為提高安裝效率，降低安裝的人工強度，且通過設置及后橫梁加強板使得整體結構強度高，因而實用性高。

附圖說明

下面結合附圖對本發明進一步說明：

圖1是本發明的整體俯視圖；

圖2是本發明沿X方向的端部邊緣的部分斷面圖；

圖3是本發明沿Y方向的端部邊緣且位于定位柱處的部分斷面圖。

具體實施方式

下面將對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發明保護的范圍：