[發(fā)明專利]一種煤礦井下擺渡車斷繩抱軌制動保護裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010714531.2
• 申請日: 2020-07-23
• 公開（公告）號: CN111959558B
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發(fā)明（設計）人: 姚志功;劉玉榮;李文軍;王治偉;張彥軍;高東漓;潘成杰;郭志俊;劉德寧;郝亞星;祁宏;丁守坤;陳明程;閆凱;史曉軍
• 申請（專利權）人: 中國煤炭科工集團太原研究院有限公司;山西天地煤機裝備有限公司
• 主分類號: B61H7/12
• 分類號: B61H7/12
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 任林芳

1.一種煤礦井下擺渡車斷繩抱軌制動保護裝置，其特征在于，包括車體（1）、牽引繩（2）、滑塊（3）、拉繩（4）、制動架（5）、平移架（6）和彈簧（7）；

所述車體（1）包括車機架（11）、輪組（12）、定滑輪組（14）、滑塊安裝孔（15）和制動塊（16）；

所述輪組（12）設置在車機架（11）的左梁和右梁上；

所述定滑輪組（14）固定在車機架（11）的后梁上；

所述滑塊安裝孔（15）貫通車機架（11）的前梁；

所述制動塊（16）固定在車機架（11）左梁和右梁的下方，底面設置有與軌道（8）平行的凹槽，凹槽的側壁上設置有制動滑槽；

所述滑塊（3）滑動穿設在滑塊安裝孔（15）內，前面與牽引繩（2）連接，后面設置有用于防止滑塊（3）自滑塊安裝孔（15）脫離的擋塊（31）；

所述平移架（6）垂直于軌道（8），包括架體（62）以及設置在在架體（62）兩側的平滑槽（61），架體（62）的后板與車機架（11）的后梁之間通過平移副連接，平移副的平移方向與軌道（8）方向平行；

所述拉繩（4）繞過定滑輪組（14），一端固定在擋塊（31）上，另一端固定在架體（62）上；

所述制動架（5）設置在軌道（8）的兩側，包括平滑塊（51）、楔塊（52）以及連接平滑塊（51）和楔塊（52）的連接塊，楔塊（52）的寬度由前至后逐漸增大，軌道（8）兩側的平滑塊（51）分別自平滑槽（61）的兩端開口插入且與平滑槽（61）間隙配合，軌道（8）兩側的楔塊（52）分別與制動塊（16）的兩個制動滑槽滑動配合，楔塊（52）自制動滑槽伸出；

所述彈簧（7）套設在平移副上，兩端分別抵靠在架體（62）的后板上和車機架（11）的后梁上；

當車體（1）受到牽引繩（2）的拉力時，車體（1）前移，平移架（6）相對車體（1）后移，彈簧（7）壓縮，平滑塊（51）和楔塊（52）向軌道8外側移動，楔塊（52）與軌道（8）之間的摩擦力較小，擺渡車可以自由滑行；

當牽引繩（2）不受拉力時，彈簧（7）復位，平移架（6）相對車體（1）前移，帶動制動架（5）前移，平滑塊（51）和楔塊（52）向軌道（8）內側移動，楔塊（52）擠壓軌道（8），進行抱軌制動；

一方面，當牽引繩（2）發(fā)生斷繩故障時，擺渡車可以自行制動，避免出現大坡度自由下滑的事故；另一方面，在停車狀態(tài)時，擺渡車自動制動，保證無軌膠輪車上下擺渡車過程，其是穩(wěn)定不動的。

2.根據權利要求1所述的煤礦井下擺渡車斷繩抱軌制動保護裝置，其特征在于，所述平移副包括固定在車機架（11）后梁上的缸筒（13）以及固定在架體（62）后板上的缸桿（63）；

所述缸桿（63）滑動插設在缸筒（13）內；

所述彈簧（7）套設在缸筒（13）外。

3.根據權利要求2所述的煤礦井下擺渡車斷繩抱軌制動保護裝置，其特征在于，所述缸筒（13）對稱設置在定滑輪組（14）的兩側。

4.根據權利要求3所述的煤礦井下擺渡車斷繩抱軌制動保護裝置，其特征在于，架體（62）的后板上設置有用于與拉繩（4）連接的掛耳（64）；

缸桿（63）對稱設置在掛耳（64）的兩側。