[發明專利]一種汽車全景天窗機械組

在審

• 申請號: 202010714353.3
• 申請日: 2020-07-23
• 公開（公告）號: CN111942121A
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 許江華;張孟琦;孫凱明;梅帆
• 申請（專利權）人: 江蘇德福來汽車部件有限公司
• 主分類號: B60J7/02
• 分類號: B60J7/02;B60J7/043;B60J7/057
• 代理公司: 泰興市致澤專利代理事務所(普通合伙) 32387
• 代理人: 孫軍

本發明涉及一種汽車全景天窗機械組，前舉臂支架銷鉸接前驅動滑塊，前驅動滑塊中部設置前驅動滑槽，前驅動滑塊后部設置導向置于天窗軌道上的限位導頭，限位導頭置于天窗軌道上前驅限位段內，前驅限位段由前后的后下降導軌段和后部的前后導軌段組成，后驅動滑塊上設置導向置于天窗導軌內的滑腳，后驅動滑塊前端設置導向置于前驅動滑槽內的前滑塊驅動銷，后驅動滑塊中部上設有由前向后抬高的后起翹驅動滑槽，后驅動滑塊后部銷接起翹支架銷，后起翹驅動滑槽內限位穿接起翹驅動銷，起翹驅動銷銷接在舉臂后支架前側，起翹支架銷限位穿接在舉臂后支架中部的起翹支架滑槽內。該機械組結構簡單，能有效確保對天窗穩定、安全支撐。

技術領域

本發明涉及一種天窗結構，具體說是一種汽車全景天窗機械組。

背景技術

傳統機械組結構中，起翹用的驅動滑塊采用雙滑槽結構，僅用舉臂支架的一只鉚接銷置于雙滑槽結構中實現一滑槽起翹、另一滑槽下降作業，對于長期支撐天窗玻璃的舉臂后支架，其通過一只鉚接銷的支撐穩定性較差，存在天窗起翹開啟時抖動、晃動變形嚴重，導致啟閉異響以及無法打開，直接影響其使用性能。

發明內容

針對現有技術中的上述問題，本發明提供了一種結構簡單，能有效確保對天窗穩定、安全支撐的汽車全景天窗機械組。

本發明采用的技術方案是：一種汽車全景天窗機械組，包括舉臂、舉臂前支架、前驅動滑塊、后驅動滑塊、舉臂后支架，后驅動滑塊受驅動齒條驅動連接，舉臂前支架前端上鉸接支撐舉臂前端，舉臂后支架后端上鉸接支撐舉臂后端，前驅動滑塊后端鉸接后驅動滑塊前端，其特征在于：所述舉臂前支架中部經滑銷導向穿接在天窗導軌內，前舉臂支架的后部經前支架驅動銷鉸接前驅動滑塊前部，前支架驅動銷導向置于天窗導軌內，前驅動滑塊中部設置前驅動滑槽，前驅動滑槽由前部的前后滑槽部和后部的后上揚滑槽部組成，前驅動滑塊后部設置限位導頭，限位導頭置于天窗軌道上前驅限位段內，前驅限位段由前后的后下降導軌段和后部的前后導軌段組成，所述后驅動滑塊上設置導向置于天窗導軌內的滑腳，后驅動滑塊前端設置導向置于前驅動滑槽內的前滑塊驅動銷，后驅動滑塊中部上設有由前向后抬高的后起翹驅動滑槽，后驅動滑塊后部銷接起翹支架銷，后起翹驅動滑槽內限位穿接起翹驅動銷，起翹驅動銷銷接在舉臂后支架前側，起翹支架銷限位穿接在舉臂后支架中部的起翹支架滑槽內。

進一步地，所述后驅動滑塊上連接驅動齒條。

進一步地，所述天窗導軌前部設有下沉的抬升段。

本發明在傳統后驅動滑塊和舉臂后支架的基礎上，在后驅動滑塊和舉臂后支架上各設置一起翹用的滑槽，并錯位設置兩銷分別置于兩滑槽內，類似互鉚的驅動結構，對后驅動滑塊和舉臂后支架之間的驅動滑動、抬升、以及對天窗玻璃的支撐穩定性有極大的提高，驅動齒條拉動后驅動滑塊，后驅動滑塊上的后起翹驅動滑槽導向舉臂后支架上后起翹驅動銷由后起翹驅動滑槽高點向低點移動，同時后驅動滑塊上的后起翹支架銷置于舉臂后支架上的起翹支架滑槽由前向后移動，互鉚驅動舉臂支架后端抬升，實現舉臂前支架就端的抬升；結合后驅動滑塊的前滑塊驅動銷在前驅動滑槽內由前后滑槽部移動至后上揚滑槽部時，前驅動滑塊后部的限位導頭則由天窗軌道上前驅限位段的后下降導軌段滑至后部的前后導軌段內，解除了對前驅動滑塊沿天窗軌道前后方向的限位，后驅動滑動同步拉動前驅動滑塊后移，前驅動滑塊后移同時經前支架驅動銷拉動舉臂前支架后移，舉臂前支架后移由其中部的滑銷受天窗導軌前部抬升段導向抬升，實現舉臂前支架前端的抬升，能有效確保對舉臂前、后端長期使用的支撐、驅動使用穩定、無變形、無異響、使用壽命長。

附圖說明

圖1為本發明關閉結構示意圖；

圖2為本發明起翹狀態結構示意圖；

圖3為本發明打開狀態結構示意圖；

圖4為圖2的后視圖；

圖5為本發明天窗軌道前驅限位段結構示意圖。