[發明專利]充液成型液壓機的多級增壓安全耦合液壓系統

在審

• 申請號: 202010714297.3
• 申請日: 2020-07-23
• 公開（公告）號: CN111720378A
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 熊義;馬沖;周漢英
• 申請（專利權）人: 南通鍛壓設備如皋有限公司
• 主分類號: F15B11/22
• 分類號: F15B11/22;F15B3/00;F15B13/06
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 孫騰

1.充液成型液壓機的多級增壓安全耦合液壓系統，其特征是：主要包括第一電磁插裝閥（1）、第一單向閥（2）、第二電磁插裝閥（3）、第三電磁插裝閥（4）、第四電磁插裝閥（5）、第二單向閥（6）、第五電磁插裝閥（7）、安全閥（8）、調壓插裝閥（9）、第三單向閥（10）、第六電磁插裝閥（11）、第七電磁插裝閥（12）、第一單向插裝閥（13）、第二單向插裝閥（14）、第一壓力傳感器（15）、第二壓力傳感器（16）；其中，油源進油口PS與第一電磁插裝閥（1）的A口、第一單向閥（2）的進油口、第二電磁插裝閥（3）的A口連通，第一單向閥（2）的出油口與第一電磁插裝閥（1）先導電磁閥的P口連通，第二電磁插裝閥（3）的B口與第三電磁插裝閥（4）的A口、第四電磁插裝閥（5）的A口連通，第三電磁插裝閥（4）先導溢流閥的出油口與第一電磁插裝閥（1）先導電磁閥的A口連通，第四電磁插裝閥（5）的B口與第二單向閥（6）的進油口、第五電磁插裝閥（7）的A口連通，第二單向閥（6）的出油口與第四電磁插裝閥（5）先導電磁閥的P口連通，第五插裝閥（7）的B口與安全閥（8）的進油口、液壓缸回程油口BC連通，第一電磁插裝閥（1）的B口與調壓插裝閥（9）的A口、第六電磁插裝閥（11）的A口、第七電磁插裝閥（12）的A口連通，第三單向閥（10）的進油口與調壓插裝閥（9）的X口連通，第三單向閥（10）的出油口與第四電磁插裝閥（5）先導電磁閥的B口連通，第六電磁插裝閥（11）的B口與第二單向插裝閥（14）的B口、第一壓力傳感器（15）的檢測口、一級液壓缸壓制油口A1連通，第七電磁插裝閥（12）的B口與第一單向插裝閥（13）的A口連通，第一單向插裝閥（13）的B口與第二單向插裝閥（14）的A口、第二壓力傳感器（16）的檢測口、二級液壓缸壓制油口A2連通，液壓油箱與第三電磁插裝閥（4）的B口、安全閥（8）的出油口、調壓插裝閥（9）的B口連通。

2.根據權利要求1所述的充液成型液壓機的多級增壓安全耦合液壓系統，其特征在于：液壓系統對于液壓缸控制模式的設置如下：

a) 滑塊快下：第一電磁插裝閥（1）、第三電磁插裝閥（4）、第四電磁插裝閥（5）、第五電磁插裝閥（7）先導電磁閥通電，第二電磁插裝閥（3）、第六電磁插裝閥（11）、第七電磁插裝閥（12）先導電磁閥斷電；第一電磁插裝閥（1）、第三電磁插裝閥（4）、第六電磁插裝閥（11）的油口A至油口B為導通狀態，第四電磁插裝閥（5）、第五電磁插裝閥（7）的油口B至油口A為導通狀態，第二電磁插裝閥（3）、第七電磁插裝閥（12）為截止狀態；來自油源的液壓油從油口PS進入，經過第一電磁插裝閥（1）、第六電磁插裝閥（11）從油口A1進入一級壓制液壓缸的作用腔，進入油口A2的油路被截止；從回程液壓缸作用腔排出的液壓油進入油口BC，經過第五電磁插裝閥（7）、第四電磁插裝閥（5）、第三電磁插裝閥（4）流回液壓油箱；滑塊靠自重快速降下；

b) 滑塊一級工進：第一電磁插裝閥（1）、第四電磁插裝閥（5）、第五電磁插裝閥（7）先導電磁閥通電，第二電磁插裝閥（3）、第三電磁插裝閥（4）、第六電磁插裝閥（11）、第七電磁插裝閥（12）先導電磁閥斷電；第一電磁插裝閥（1）、第六電磁插裝閥（11）的油口A至油口B為導通狀態，第三電磁插裝閥（4）為調壓狀態，第四電磁插裝閥（5）、第五電磁插裝閥（7）的油口B至油口A為導通狀態，第二電磁插裝閥（3）、第七電磁插裝閥（12）為截止狀態；來自油源的液壓油從油口PS進入，經過第一電磁插裝閥（1）、第六電磁插裝閥（11）從油口A1進入一級壓制液壓缸的作用腔，進入油口A2的油路被截止；從回程液壓缸作用腔排出的液壓油進入油口BC，經過第五電磁插裝閥（7）、第四電磁插裝閥（5）、第三電磁插裝閥（4）流回液壓油箱，通過第三電磁插裝閥（4）調節回程液壓缸作用腔壓力，從而形成支撐力；壓制壓力由調壓插裝閥（9）的先導比例溢流閥調定；系統液壓油全流量進入一級壓制液壓缸的作用腔，滑塊以最快速度工進；

c) 滑塊二級工進：當第一壓力傳感器（15）檢測到一級壓制壓力達到設定值時，第一電磁插裝閥（1）、第四電磁插裝閥（5）、第五電磁插裝閥（7）、第七電磁插裝閥（12）先導電磁閥通電，第二電磁插裝閥（3）、第三電磁插裝閥（4）、第六電磁插裝閥（11）先導電磁閥斷電；第一電磁插裝閥（1）、第六電磁插裝閥（11）、第七電磁插裝閥（12）的油口A至油口B為導通狀態，第三電磁插裝閥（4）為調壓狀態，第四電磁插裝閥（5）、第五電磁插裝閥（7）的油口B至油口A為導通狀態，第二電磁插裝閥（3）為截止狀態；來自油源的液壓油從油口PS進入，因為第六電磁插裝閥（11）、第一單向插裝閥（13）處于油口A通油口B而油口B不通油口A的單向導通狀態，所以液壓油經過第一電磁插裝閥（1）后優先進入油口A1與A2中壓力較低一側，當兩側壓力平衡以后液壓油同時分別從第六電磁插裝閥（11）和第七電磁插裝閥（12）、第一單向插裝閥（13）進入一級和二級壓制液壓缸的作用腔；從回程液壓缸作用腔排出的液壓油進入油口BC，經過第五電磁插裝閥（7）、第四電磁插裝閥（5）、第三電磁插裝閥（4）流回液壓油箱，通過第三電磁插裝閥（4）調節回程液壓缸作用腔壓力，從而形成支撐力；壓制壓力由調壓插裝閥（9）的先導比例溢流閥調定；系統液壓油同時進入一級和二級壓制液壓缸的作用腔，滑塊增力速度達到最快；

d) 滑塊回程：第二電磁插裝閥（3）先導電磁閥通電，第一電磁插裝閥（1）、第三電磁插裝閥（4）、第四電磁插裝閥（5）、第五電磁插裝閥（7）、第六電磁插裝閥（11）、第七電磁插裝閥（12）先導電磁閥斷電；第二電磁插裝閥（3）、第四電磁插裝閥（5）、第五電磁插裝閥（7）的油口A至油口B為導通狀態，第一電磁插裝閥（1）、第三電磁插裝閥（4）為截止狀態，第六電磁插裝閥（11）、第一單向插裝閥（13）處于油口B不通油口A的單向截止狀態；來自油源的液壓油從油口PS進入，經過第二電磁插裝閥（3）、第四電磁插裝閥（5）、第五電磁插裝閥（7）從油口BC進入回程液壓缸作用腔；從一級和二級壓制液壓缸的作用腔排出的液壓油通過充液閥流回液壓油箱；滑塊被舉升。