[發明專利]一種適用于大馬力拖拉機的液力機械式動力換擋變速器

在審

• 申請號: 202010712939.6
• 申請日: 2020-07-22
• 公開（公告）號: CN111779814A
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 徐立友;李賢哲;劉孟楠;胡晨明;閆祥海
• 申請（專利權）人: 河南科技大學
• 主分類號: F16H47/06
• 分類號: F16H47/06;F16H61/02
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙) 41120
• 代理人: 李現艷

本發明提供一種適用于大馬力拖拉機的液力機械式動力換擋變速器，包括發動機輸出軸、獨立式動力輸出軸PTO、四元件綜合式液力變矩器和多擋雙離合器自動變速器，所述發動機輸出軸上安裝有一個由PTO主離合器和PTO副離合器組成并布置在一起的雙聯離合器，本發明自動變速器采用的是濕式多擋雙離合器自動變速器，所述雙離合器自動變速器使用了濕式多片離合器和單中間軸傳遞動力，并安裝了八對對應的選換擋齒輪組和四套同步器，不僅較好的解決了動力中斷的問題，而且解決了大馬力拖拉機負載作業工況復雜、擋位要求數量較多、駕駛員操作繁瑣等問題。

技術領域

本發明屬于變速器設備技術領域，具體涉及一種適用于大馬力拖拉機的液力機械式動力換擋變速器。

背景技術

目前，自動變速器的技術發展非常迅速，特別是雙離合器自動變速器擁有非常好的發展勢頭，其技術已經比較成熟，能夠較好地解決換擋動力傳輸中斷的問題，近年來的應用也愈來愈廣泛。

對于一種應用在輕型裝載機上的三元件綜合式液力變矩器，其包括泵輪、渦輪、導輪、鎖止離合器和滑行單向離合器。所述液力變矩器是一種可以隨著裝載機行駛阻力的不同而自動改變變矩系數的無級變速器。當裝載機起步或在惡劣路面下行駛時，鎖止離合器分離，變矩器起作用，以充分發揮液力傳動自動適應阻力變化和減少換擋次數的特點。此外，液力變矩器也同樣具備保證裝載機械平穩起步、衰減傳動系統中的扭轉振動、防止傳動系統超載等功能。

對于一種應用在輕型運輸拖拉機上的五擋雙離合器自動變速器，其包括用于連接動力源的主輸入軸、與主輸入軸傳動連接的雙離合器、中間軸和主輸出軸，雙離合器包括與主輸入軸同軸傳動連接的輸入端、奇數擋傳動軸、偶數擋傳動軸及用于選擇輸入端與奇數擋傳動軸或偶數擋傳動軸傳動連接的離合機構。所述奇數擋傳動軸和偶數擋傳動軸與中間軸的對應段之間均設有對應的奇、偶擋齒輪組和對應的奇、偶擋同步器，奇偶擋齒輪組均包括在其傳遞扭矩所對應的軸上空套轉動裝配的空套齒輪，對應的同步器動作時能夠將成對的奇數擋齒輪組或偶數擋齒輪組中的一個空套齒輪與所在軸固連以傳遞扭矩而另一個繼續保持空套。由于雙離合器中的一個離合器對應奇數擋，另一個離合器對應偶數擋，當車輛掛入一個擋位時，另一個離合器及對應的下一個擋位已經通過對應的同步器處于預備狀態，只要當前擋位分離就可以立刻接合下一個擋位，因此雙離合器變速箱的選換擋速度非常的快，能夠較好地解決了動力傳輸中斷的問題。

然而，雖然現有技術中的雙離合器自動變速器能夠較好地解決動力傳輸中斷的問題，但是用在大馬力拖拉機上時，由于大馬力拖拉機的使用工況復雜、擋位要求較多、牽引載荷較大等原因。因此，現有的雙離合器自動變速器還不能滿足上述情況下的需求。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種能夠適用于大馬力拖拉機的液力機械式動力換擋變速器。

本發明所采用的技術方案是：一種適用于大馬力拖拉機的液力機械式動力換擋變速器，包括發動機輸出軸、獨立式動力輸出軸PTO、四元件綜合式液力變矩器和多擋雙離合器自動變速器，

所述發動機輸出軸上安裝有一個由PTO主離合器和PTO副離合器組成并布置在一起的雙聯離合器，PTO副離合器之后的發動機輸出軸上固連有兩對用于不同轉速農機具作業的從動齒輪副，兩對從動齒輪副同軸連接有一根用于向負載輸出扭矩的負載動力輸出軸PTO；

所述四元件綜合式液力變矩器的輸入端與所述發動機輸出軸同軸傳動連接，其輸出端與所述多擋雙離合器自動變速器的殼體同軸傳動連接；所述多擋雙離合器自動變速器包括兩個離合器和多個傳動擋位，兩個離合器分別與實心輸入軸和空心輸入軸相連，其中，空心輸入軸為空心軸套結構且實心輸入軸安裝在該空心軸套結構的內側，多個傳動擋位分別對應連接在實心輸入軸和空心輸入軸上并用于滿足拖拉機的不同工況負載作業。