[發明專利]壓力容器脈沖疲勞試驗裝置

在審

• 申請號: 202010710867.1
• 申請日: 2020-07-22
• 公開（公告）號: CN111982723A
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 陳艷軍;吳元峰;陳中;趙均強
• 申請（專利權）人: 中聯重科股份有限公司;中聯重科股份有限公司渭南分公司
• 主分類號: G01N3/36
• 分類號: G01N3/36;F15B19/00
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 黃志興;趙東方

本發明涉及疲勞試驗設備，公開了一種壓力容器脈沖疲勞試驗裝置，包括與試驗容器(1)分別連接的氣動回路和液壓回路，所述氣動回路上設有氣動控制裝置，以能夠通過所述氣動控制裝置控制所述試驗容器(1)內的氣壓，所述液壓回路上設有液壓控制裝置(3)，以能夠通過所述液壓控制裝置(3)控制所述試驗容器(1)內的液位，所述試驗容器(1)內布置有用于檢測氣壓的氣壓檢測單元(4)和用于檢測液位的液位檢測單元(5)。本發明能夠更好地模擬壓力容器的實際工況，使疲勞試驗的結果更加精準。

技術領域

本發明涉及疲勞試驗設備，具體地，涉及一種壓力容器脈沖疲勞試驗裝置。

背景技術

液壓油箱、柴油箱等壓力容器在工程機械中應用非常廣泛，是存儲油液的重要部件，主要是采取鋼鐵制作，存在諸多的焊縫。油箱在實際工作中由于油液的進/回油存在流量差，以及油液工作中存在溫度的變化，導致了油箱存在擴張和收縮的變形，由于長期反復變化，從而引起油箱焊縫的疲勞作用。在工程機械的油箱使用中，經常存在油箱因為長時間的收縮和擴張的變形而導致的油箱開裂，進而導致整機無法作業的情況；為保證壓力容器的性能，需要對各類壓力容器進行疲勞試驗。

中國申請號為CN201110282082.X的發明專利公開了一種工程機械用液壓油箱疲勞試驗系統，參照圖1，其技術方案主要通過控制單元21a對換向閥22a的控制實現對液壓油箱23a的充氣和放氣，達到疲勞試驗的目的。但是，由于沒有模擬液壓油箱存儲油液的實際工況，疲勞試驗的過程與實際工況有一定差異，導致疲勞試驗結果存在一定偏差；而且，無法實時監測液壓油箱23a內部氣體壓力，以判斷液壓油箱23a是否失效。

因此，需要設計一種新的壓力容器脈沖疲勞試驗裝置，以能夠克服或緩解上述技術問題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種壓力容器脈沖疲勞試驗裝置，該壓力容器脈沖疲勞試驗裝置能夠更好地模擬壓力容器的實際工況，使疲勞試驗的結果更加精準。

為解決上述技術問題，本發明提供一種壓力容器脈沖疲勞試驗裝置，包括與試驗容器分別連接的氣動回路和液壓回路，所述氣動回路上設有氣動控制裝置，以能夠通過所述氣動控制裝置控制所述試驗容器內的氣壓，所述液壓回路上設有液壓控制裝置，以能夠通過所述液壓控制裝置控制所述試驗容器內的液位，所述試驗容器內布置有用于檢測氣壓的氣壓檢測單元和用于檢測液位的液位檢測單元。

優選地，所述氣動回路包括氣源和與所述試驗容器連接的氣動管路，所述氣源通過所述氣動控制裝置與所述氣動管路連接。

進一步優選地，所述氣動回路還包括降噪裝置，所述降噪裝置通過所述氣動控制裝置與所述氣動管路連接。

具體優選地，所述氣動控制裝置包括第一氣路通斷閥和第二氣路通斷閥，所述氣源通過所述第一氣路通斷閥與所述氣動管路連接，所述降噪裝置通過所述第二氣路通斷閥與所述氣動管路連接，以能夠通過控制所述第一氣路通斷閥或第二氣路通斷閥的通斷，從而控制所述試驗容器內的氣壓。

具體優選地，所述氣動控制裝置為三位四通閥，所述三位四通閥包括與所述氣源連接的第一閥口、與所述降噪裝置連接的第二閥口以及與所述氣動管路連接的第三閥口和第四閥口，以能夠控制所述氣動控制裝置的第一閥口與其第三閥口連通或者控制所述氣動控制裝置的第二閥口與其第四閥口連通，從而控制所述試驗容器內的氣壓。

具體優選地，所述氣動控制裝置為三位三通閥，所述三位三通閥包括與所述氣源連接的第一閥口、與所述降噪裝置連接的第二閥口和與所述氣動管路連接的第三閥口，以能夠控制所述三位三通閥的第三閥口選擇性地與其第一閥口或第二閥口連通，從而控制所述試驗容器內的氣壓。

更具體地，所述氣動管路上依次布置有所述氣動控制裝置和氣動單向閥，所述氣動單向閥的正向閥口與所述氣動控制裝置連接，以能夠將所述氣源輸出的氣體單向導入所述試驗容器內。