[發(fā)明專利]雙側(cè)內(nèi)置式DIP機(jī)箱

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010706857.0
• 申請(qǐng)日: 2020-07-21
• 公開（公告）號(hào): CN111719522A
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張白冰;李明英;翟皞;付小雷;王奕誠(chéng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 拉森（北京）溢油應(yīng)急環(huán)保技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): E02B15/04
• 分類號(hào): E02B15/04;E02B15/10;B63B35/32
• 代理公司: 北京市中聞律師事務(wù)所 11388
• 代理人: 馮夢(mèng)洪

雙側(cè)內(nèi)置式DIP機(jī)箱，固定安裝在船體兩側(cè)的船艙內(nèi)，包括動(dòng)態(tài)斜面、集油艙，機(jī)箱前側(cè)開口露出動(dòng)態(tài)斜面(2)，機(jī)箱后部設(shè)有螺桿泵(6)，船艙底部安裝有垂直支柱，支柱與支架相連，機(jī)箱安裝在支架之上而與艙底間隔一段距離，船艙兩側(cè)與DIP機(jī)箱兩側(cè)間隔；動(dòng)態(tài)斜面的傾斜方向與水流(12)方向成銳角，流速傳感器(1)位于機(jī)箱前側(cè)來(lái)檢測(cè)水流速度并上傳至控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)根據(jù)水流速度調(diào)整動(dòng)態(tài)斜面的速度；螺桿泵(6)的后面設(shè)置油混水傳感器(7)、氣壓傳感器(8)、真空泵(9)，氣壓傳感器、真空泵與控制系統(tǒng)連接，將液面控制在所需的位置，油混水傳感器感知油層含水量，在低于設(shè)定值時(shí)，啟動(dòng)螺桿泵將油(13)泵入儲(chǔ)存艙室。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及水面清污的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種雙側(cè)內(nèi)置式DIP機(jī)箱，其主要適用于雙側(cè)內(nèi)置式船艙結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)近年來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國(guó)對(duì)石油化工產(chǎn)品和能源的需求越來(lái)越大。伴隨著沿海石油設(shè)施的不斷建設(shè)和石油儲(chǔ)備的不斷上升，海洋環(huán)境安全的威脅不斷擴(kuò)大。其中，溢油事故是最直接也是最大的威脅。為了回收在各種情況下的溢油，世界上已研發(fā)出不同的船載或單機(jī)系統(tǒng)。

動(dòng)態(tài)斜面(DIP)技術(shù)是美國(guó)于上世紀(jì)60年代發(fā)展的收油技術(shù)。其利用一條斜向水下的傳送帶引導(dǎo)水面表層油脂沿帶向下運(yùn)動(dòng)。油脂離開傳送帶后，依靠水油比重的不同，油向上升，可自動(dòng)將油分離出來(lái)。DIP技術(shù)目前的應(yīng)用分為外掛和內(nèi)置，外掛分為側(cè)置和前置外掛。內(nèi)置分為船側(cè)內(nèi)置，船頭內(nèi)置，以及雙體船船體船中央內(nèi)置。本技術(shù)為一種船側(cè)內(nèi)置式DIP機(jī)箱。

現(xiàn)有的船側(cè)內(nèi)置式DIP機(jī)箱存在以下一些問(wèn)題：

1.通過(guò)探測(cè)集油井的油水界面，決定何時(shí)開啟和停止抽油泵的工作，由于海上波浪油水界面不穩(wěn)定，會(huì)導(dǎo)致泵抽取水，使回收油含水率高。同時(shí)，也缺乏報(bào)警系統(tǒng)，在抽油異常時(shí)無(wú)法及時(shí)停止作業(yè)檢查狀態(tài)。

2.采用浮球傳感器感知集油井內(nèi)液位控制真空泵起停，浮球傳感器容易被油和雜質(zhì)黏住或卡住，導(dǎo)致真空泵誤動(dòng)。

3.在行進(jìn)中收油時(shí)DIP技術(shù)發(fā)揮作用的流場(chǎng)要求較為嚴(yán)格，現(xiàn)有產(chǎn)品缺乏的箱體側(cè)邊的水道無(wú)法保證斜向下流場(chǎng)的穩(wěn)定，會(huì)產(chǎn)生油的積聚并導(dǎo)致逃逸和水下紊流，不利于DIP技術(shù)發(fā)揮作用，收油不凈并限制最高收油行進(jìn)速度。

發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供了一種雙側(cè)內(nèi)置式DIP機(jī)箱，其能夠提升抽油泵抽油精度，降低回收油的含水率，提升船只單次作業(yè)的能力，在行進(jìn)中收油時(shí)可以創(chuàng)造有利于DIP技術(shù)發(fā)揮作用的整體流場(chǎng)，能夠避免產(chǎn)生油的堆積及其導(dǎo)致的逃逸和水下紊流，從而使DIP箱體能夠更好地工作，避免收油不凈并增大最高收油行進(jìn)速度。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：這種雙側(cè)內(nèi)置式DIP機(jī)箱，固定安裝在船體兩側(cè)的船艙內(nèi)，包括動(dòng)態(tài)斜面、集油艙，DIP機(jī)箱前側(cè)開口露出動(dòng)態(tài)斜面(2)，DIP機(jī)箱后部設(shè)有螺桿泵(6)，

船艙底部安裝有垂直支柱，支柱與支架相連，DIP機(jī)箱安裝在支架之上而與艙底間隔一段距離，船艙兩側(cè)與DIP機(jī)箱兩側(cè)間隔；動(dòng)態(tài)斜面的傾斜方向與水流(12)方向成銳角，流速傳感器(1)位于機(jī)箱前側(cè)來(lái)檢測(cè)水流速度并上傳至控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)根據(jù)水流速度調(diào)整動(dòng)態(tài)斜面的速度；

螺桿泵(6)的后面設(shè)置油混水傳感器(7)、氣壓傳感器(8)、真空泵(9)，氣壓傳感器、真空泵與控制系統(tǒng)連接，將液面控制在所需的位置，油混水傳感器感知油層含水量，在低于設(shè)定值時(shí)，啟動(dòng)螺桿泵將油(13)泵入儲(chǔ)存艙室。