[發明專利]一種車載終端入侵檢測信息安全測試裝置

在審

• 申請號: 202010706245.1
• 申請日: 2020-07-21
• 公開（公告）號: CN112004231A
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 韓艷艷;賀可勛;秦孔建;王長園;方熙宇
• 申請（專利權）人: 中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司;中國汽車技術研究中心有限公司
• 主分類號: H04W12/12
• 分類號: H04W12/12;H04W24/06
• 代理公司: 天津企興智財知識產權代理有限公司 12226
• 代理人: 蘇沖

本發明提供一種車載終端入侵檢測信息安全測試方法和裝置，包括控制工具、無線信號模擬器、屏蔽箱和入侵檢測日志反饋工具，所述控制工具包含車載終端測試用例庫、測試用例自動化注入軟件和結果分析軟件，所述無線信號模擬器模擬車載終端無線信號包含3G/4G，所述屏蔽箱能夠和無線信號模擬器進行連接，無線信號模擬器通過連接線發送無線信號至屏蔽箱，保證屏蔽箱內信號唯一可控；所述入侵檢測日志獲取器實現車載終端入侵檢測日志的獲取，通過USB連接線與控制工具連接。

技術領域

本發明屬于信息安全測試技術領域，尤其是涉及一種車載終端入侵檢測信息安全測試裝置。

背景技術

隨著汽車智能化和網聯化的迅速發展，包含Tbox、車載娛樂系統在內的車載終端作為汽車信息載體得到了廣泛的應用。車載終端不僅承擔越來越多的車身控制、電子電氣系統控制的功能，也為車輛使用人員提供豐富的信息娛樂服務。與此同時，作為汽車內部網絡與外部通信的關鍵節點，車載終端是保障汽車整體信息安全的核心環節。然而，無論是電動汽車、重型柴油車還是新興的智能網聯汽車，其搭載的車載終端均欠缺安全防護產品的保護，從而導致車輛的信息安全風險大大提高。近年，JEEP，特斯拉等企業因為車載終端被黑客攻擊而導致車輛被控制的事件日益增多，引起行業和公眾的廣泛關注。

GB17691-2018《重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》(以下簡稱國六)正式發布。國六標準中要求車輛必須安裝用于采集、存儲和傳輸車輛OBD信息和發動機排放數據的車載終端，并規定了遠程排放管理要求和功能、通訊等技術要求，其中在附錄Q.4中明確要求車載終端應提供技術可行的安全策略，保證產品各種性能和功能處于安全范圍內。國六標準對車載終端的安全策略和檢測方法提出了要求，為開展相關符合性檢測提供了依據，但未明確具體的測試方法。同時標準中提到的滲透測試方式需要投入大量人力，且對測試人員的專業經驗和技能要求較高，測試流程缺乏統一的標準，測試結果也難以保證準確和一致性。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種車載終端入侵檢測信息安全測試裝置，以解決上述背景技術中存在的問題。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種車載終端入侵檢測信息安全測試裝置，包括控制工具、無線信號模擬器、屏蔽箱和入侵檢測日志；

所述控制工具包含車載終端測試用例庫、測試用例自動化注入軟件和結果分析軟件；

所述無線信號模擬器用于模擬車載終端無線信號包含3G/4G；

所述屏蔽箱用于和無線信號模擬器進行連接，所述無線信號模擬器通過連接線發送無線信號至屏蔽箱；

所述入侵檢測日志獲取器實現車載終端入侵檢測日志的獲取，通過USB連接線與控制工具連接。

進一步的，所述控制工具配置以太網網口和USB接口，配置測試用例注入測試用例庫和自動化注入軟件，通過以太網接口注入測試用例至測試樣件。

進一步的，所述控制工具網絡配置與無線信號模擬器協調一致，實現與無線信號模擬器在同一網段。

進一步的，所述控制工具包含結果分析軟件，能夠識別TXT、CSV格式的日志文件。

進一步的，所述測試樣件入侵檢測日志獲取方式為rs232串口數據線通過串口讀取。

進一步的，所述入侵檢測日志配置記錄有時間發生時間、時間類型，日志格式為txt。

進一步的，所述無線信號模擬器配置有以太網接口。

進一步的，所述無線信號模擬器配置網絡設置界面，實現模擬器網絡配置。

進一步的，所述信號屏蔽箱配置有信號連接接口。