[發明專利]一種測試用例設計方法和裝置

在審

• 申請號: 202010705925.1
• 申請日: 2020-07-21
• 公開（公告）號: CN111858338A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 李春慧;萇秋云;張慶新;齊龍濤;沈晨;張金洋;曹欣
• 申請（專利權）人: 卡斯柯信號（北京）有限公司
• 主分類號: G06F11/36
• 分類號: G06F11/36
• 代理公司: 北京鼎佳達知識產權代理事務所(普通合伙) 11348
• 代理人: 唐博;劉鐵生

本發明實施例提供了一種測試用例設計方法和裝置，涉及軟件黑盒測試技術領域，用于模式化的基于不夠清晰的需求生成嵌入式系統的測試用例。該方法用于對目標嵌入式系統進行用例設計，包括：根據目標嵌入式系統的功能需求自頂向下將目標嵌入式系統劃分為至少一個功能模塊；確定各功能模塊的接口和各功能模塊的接口之間的連接關系；接口包括：輸入接口和輸出接口；根據各功能模塊的接口和各功能模塊的接口之間的連接關系在Scade Architect中建立模型，獲取各功能模塊的需求模型；基于各功能模塊的需求模型設計各功能模塊對應的測試用例。本發明實施例用于需求分析和測試用例設計。

技術領域

本發明涉及軟件黑盒測試技術領域，尤其涉及一種測試用例設計方法和裝置。

背景技術

基于動態間隔的運能可配置列車運行控制系統(C4D-I)吸收、優化既有信號邏輯，采用衛星定位、多模通信、運能動態配置等技術，實現了軌旁設備最少化、通信多模化、車載中心化、運能適配化和維護智能化。由于基于動態間隔的運能可配置列車運行控制系統去除了軌道電路，減少了軌旁設備，因此可以有效降低建設和運維成本，同時可以極大減少信號設備現場調試時間和測試時間，對于地域遼闊、自然環境惡劣、交通及通信基礎設施不完善地區的列車運行控制有著重大意義。

RMU作為基于動態間隔的運能可配置列車運行控制系統的地面核心設備，它高度集成既有第三代中國列車運行控制系統(Chinese Train Control System-3，CTCS-3)級系統中的地面無限閉塞中心(Radio Block Center，RBC)、臨時限速服務器(Temporary SpeedRestriction Server，TSRS)、列車控制中心(Train Control Center，TCC)和聯鎖設備部分功能，對基于動態間隔的運能可配置列車運行控制系統的應用有著非常主要的意義。然而，基于動態間隔的運能可配置列車運行控制系統作為一種新型列車運行控制系統，目前仍處于產品項目初始階段，其RMU系統缺乏成熟的技術規范和參考文件，且RMU系統一般為嵌入式系統，因此如何模式化的基于不夠清晰的需求生成嵌入式系統的測試用例是一個亟待解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種測試用例設計方法和裝置，用于模式化的基于不夠清晰的需求生成嵌入式系統的測試用例。

為了實現上述目的，本發明實施例提供技術方案如下：

第一方面，本發明實施例提供一種測試用例設計方法，用于對目標嵌入式系統進行用例設計，所述方法包括：

根據所述目標嵌入式系統的功能需求自頂向下將所述目標嵌入式系統劃分為至少一個功能模塊；

確定各功能模塊的接口和各功能模塊的接口之間的連接關系；所述接口包括：輸入接口和輸出接口；

根據各功能模塊的接口和各功能模塊的接口之間的連接關系在Scade Architect中建立模型，獲取各功能模塊的需求模型；

基于各功能模塊的需求模型設計各功能模塊對應的測試用例。

作為本發明實施例一種可選的實施方式，所述基于各功能模塊的需求模型設計各功能模塊對應的測試用例，包括：

基于所述目標嵌入式系統的業務規則，確定各功能模塊的不同輸入參數對應的輸出參數，以及各輸入參數之間的約束條件；

基于各功能模塊的不同輸入參數、不同輸入參數對應的輸出參數以及各輸入參數之間的約束條件，形成各功能模塊對應的二維矩陣；

根據各功能模塊對應的二維矩陣生成各功能模塊對應的測試用例。

作為本發明實施例一種可選的實施方式，所述根據各功能模塊對應的二維矩陣獲取各功能模塊對應的測試用例，包括：

根據各功能模塊對應的二維矩陣的復雜度，將各個功能模塊對應的二維矩陣拆分為至少一個測試用例。