[發明專利]一種用于鐵軌打磨機的自動打磨機構

在審

• 申請號: 202010702933.0
• 申請日: 2020-07-21
• 公開（公告）號: CN111809465A
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 鄭云霞;陳海霞
• 申請（專利權）人: 陳海霞
• 主分類號: E01B31/17
• 分類號: E01B31/17
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及鐵路軌道技術領域，且公開了一種用于鐵軌打磨機的自動打磨機構，包括外殼，所述外殼的頂部活動連接有電機一。該用于鐵軌打磨機的自動打磨機構，轉動轉盤，使得打磨頭二貼緊鐵軌的側面，此時按壓打磨頭三使得打磨頭三貼緊鐵軌側面的頂部，啟動電機一和電機二，鐵軌的頂部、側面、側面的頂部和側面的底部均可以被打磨到，從而達到了增加打磨機的打磨速度和可以對鐵軌進行全面打磨的效果。當電機一轉動時，齒輪一帶動齒輪二轉動，使得滑動塊帶動卡桿左右運動，使得卡桿周期性的與鐵軌的側面接觸，此時設備在打磨頭三的帶動下周期性向前運動，從而達到了打磨機周期性前進打磨的效果。

技術領域

本發明涉及鐵路軌道技術領域，具體為一種用于鐵軌打磨機的自動打磨機構。

背景技術

隨著鐵路部門的發展，傳統的普通火車逐漸的轉型為高鐵、動車等，而高鐵、動車的速度要遠超普通的火車，因此對鐵軌光滑度的要求也變得非常高，鐵軌在長期的使用過程中會受到腐蝕而產生銹斑，且鐵軌由于長時間暴露在外面，鐵軌的表面會附著很多塵埃，從而降低了鐵軌的光滑度。鐵軌的光滑度會直接影響高鐵、動車、火車的行駛速度和安全性能，因此鐵軌都會做定期的打磨處理，鐵軌打磨機就是一種針對鐵軌進行打磨的設備。

鐵軌打磨機主要需要人工來回操控打磨機打磨頭方向，其自動化程度低，打磨速度慢，嚴重影響了工作效率，且現有的鐵軌基本為工字型結構，現有的打磨設備難以完全緊貼在鐵軌表面，導致不能對鐵軌進行全面的打磨，其打磨范圍小，打磨效果差，而如何增加打磨機的打磨速度和可以對鐵軌進行全面打磨成為了一個重要的問題，因此我們提出了一種用于鐵軌打磨機的自動打磨機構。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種用于鐵軌打磨機的自動打磨機構，具備增加打磨機的打磨速度和可以對鐵軌進行全面打磨的優點，解決了鐵軌打磨機主要需要人工來回操控打磨機打磨頭方向，其自動化程度低，打磨速度慢，嚴重影響了工作效率，且現有的鐵軌基本為工字型結構，現有的打磨設備難以完全緊貼在鐵軌表面，導致不能對鐵軌進行全面的打磨，其打磨范圍小，打磨效果差的問題。

(二)技術方案

為實現上述增加打磨機的打磨速度和可以對鐵軌進行全面打磨的目的，本發明提供如下技術方案：一種用于鐵軌打磨機的自動打磨機構，包括外殼，所述外殼的頂部活動連接有電機一，所述電機一的底部固定連接有主動軸，所述主動軸的外側固定連接有齒輪一，所述齒輪一的外側嚙合連接有齒輪二，所述齒輪二的外側活動連接有連接桿一，所述連接桿一遠離齒輪二的一側固定連接有滑動塊，所述外殼的內部開設有凹槽一，所述滑動塊的底部固定連接有卡桿，所述主動軸的底部固定連接有打磨頭一，所述外殼的內部固定連接有電機二，所述電機二的左側固定連接有齒輪三，所述齒輪三的外側嚙合連接有齒輪四，所述齒輪四的右側固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿右側的外部活動連接有轉動軸，所述轉動軸的正面活動連接有轉盤，所述轉動軸的右側固定連接有打磨頭二，所述打磨頭二的內部開設有凹槽二，所述凹槽二的內部固定連接有彈簧，所述彈簧遠離凹槽二的一側固定連接有連接桿二，所述連接桿二遠離彈簧二的一側活動連接有打磨頭三，所述轉盤的背部固定連接有連接桿三，所述連接桿三遠離轉盤的一側固定連接有齒輪五，所述齒輪五的外側嚙合連接有齒輪六。

優選的，所述外殼的內部結構左右對稱。

優選的，所述滑動塊的背部與凹槽一的內部滑動連接。

優選的，所述卡桿遠離滑動塊的一側在打磨頭一的下方。

優選的，所述齒輪三的寬度大于齒輪四的寬度。

優選的，所述打磨頭三的數量不少于十個，所述打磨頭三均勻的分布在打磨頭二的外側。

優選的，所述齒輪六的內部有與螺紋桿的外側相適配的螺紋，所述齒輪六的內部與螺紋桿的外側螺紋連接。

(三)有益效果