[發明專利]一種無線充電系統異物檢測方法、裝置、系統及電子設備

在審

• 申請號: 202010701216.6
• 申請日: 2020-07-17
• 公開（公告）號: CN111775739A
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 袁李君;褚維戈
• 申請（專利權）人: 中興新能源汽車有限責任公司
• 主分類號: B60L53/124
• 分類號: B60L53/124;H02J50/60;H02J50/10;H02J7/02
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 羅嘯

本發明公開了一種無線充電系統異物檢測方法、裝置、系統及電子設備，涉及電動汽車領域，該方法包括：當所述無線充電系統工作時，獲取當前目標檢測時段內所述檢測線圈的電磁感應值，所述電磁感應值包括電磁感應電壓值和/或電磁感應電流值；將所述當前目標檢測時段內所述檢測線圈的電磁感應值與前一目標檢測時段內所述檢測線圈的電磁感應值進行比對；當比對結果滿足第一異物判定條件，判定所述無線充電系統的電磁感應區域存在異物。本發明通過將無線充電系統在實際工作中的電磁感應值作為異物檢測的比對值，提高了對無線充電系統異物檢測的準確性。

技術領域

本發明涉及電動汽車領域，具體涉及一種無線充電系統異物檢測方法、裝置、系統及電子設備。

背景技術

無線充電是通過電磁感應等技術，在充電設備和被充電設備之間的空氣中傳輸電能，從而為被充電設備的電池進行充電的技術。由于無線充電相對于有線充電來說具有不易漏電、全自動操作等優點，已被廣泛應用于電動汽車充電技術中。現有電動汽車的無線充電方式為電動汽車上安裝有接收線圈，無線充電系統的停車位上安裝有發射線圈，發射線圈發射的高頻磁場能夠通過電磁感應方式被接收線圈接收，進而被接收線圈轉換為電能，從而實現電能的無線傳輸，達到為電動汽車進行無線充電的目的。

現有電動汽車的無線充電方式，在無線充電過程中位于無線充電系統停車位上的發射線圈可能會掉落如硬幣、鐵片等在交變磁場中可產生熱量的異物。由于在無線充電過程中，發射線圈和接收線圈之間具有很強的交變磁場，若發射線圈與接收線圈之間存在導體異物，則導體異物會產生感應電動勢，不僅造成了較大的功率損耗，而且感應電動勢將會使導體異物的溫度上升，嚴重時可能引發火災，對無線充電系統的安全性造成影響。

相關技術中，電動汽車在無線充電過程中，異物檢測方式為在發射線圈與接收線圈之間新增檢測線圈，當產生高頻磁場，位于磁場中的檢測線圈兩端產生感應電壓，當有異物存在時，高頻磁場會在異物中產生渦流效應，同時反過來影響穿過檢測線圈的磁場分布，檢測線圈的感應電壓發生變化，通過將電壓變化與預置電壓變化閾值進行比對可以檢測異物的存在。

但由于現有無線充電系統中發射線圈與接收線圈之間的相對位置受到電動汽車停車位置的影響，使得電動汽車上安裝的接收線圈與發射線圈之間的高頻磁場發生變化，從而影響檢測線圈兩端產生的感應電壓；同時充電時長會導致檢測線圈的溫度變化，同樣也會影響檢測線圈兩端產生的感應電壓。這些變化對檢測結果存在很大影響，而又不能事先確定。因此將電壓變化與預置電壓變化閾值進行比對的方式不能準確檢測磁場中是否存在異物，容易因為所處磁場的變化和溫度等因素影響而造成誤檢測。

發明內容

因此，本發明要解決的技術問題在于克服現有對無線充電系統在充電過程中的異物檢測方式準確性差的缺陷，從而提供一種無線充電系統異物檢測方法、裝置、系統及電子設備。

根據第一方面，本發明實施例公開了一種無線充電系統異物檢測方法，所述無線充電系統的電磁感應區域設置有至少一個檢測線圈，所述方法包括如下步驟：當所述無線充電系統工作時，獲取當前目標檢測時段內所述檢測線圈的電磁感應值，所述電磁感應值包括電磁感應電壓值和/或電磁感應電流值；將所述當前目標檢測時段內所述檢測線圈的電磁感應值與前一目標檢測時段內所述檢測線圈的電磁感應值進行比對；當比對結果滿足第一異物判定條件，判定所述無線充電系統的電磁感應區域存在異物。

可選地，所述方法還包括：當所述比對結果不滿足所述第一異物判定條件，重復所述獲取當前目標檢測時段內所述檢測線圈的電磁感應值到將所述當前目標檢測時段內所述檢測線圈的電磁感應值與前一目標檢測時段內所述檢測線圈的電磁感應值進行比對的步驟。

可選地，所述獲取當前目標檢測時段內所述檢測線圈的電磁感應值，包括：對目標檢測時段內采集到的多個電磁感應值進行濾波處理，將濾波處理后得到的電磁感應值作為目標檢測時段內檢測線圈的電磁感應值。