[發明專利]一種階梯狀n檔濕式離合器結構

有效

• 申請號: 202010700868.8
• 申請日: 2020-07-20
• 公開（公告）號: CN111810552B
• 公開（公告）日: 2021-10-26
• 發明（設計）人: 陳奇;馬奎;吳焱明;徐東鎮;張彥;尹延國
• 申請（專利權）人: 合肥工業大學
• 主分類號: F16D25/10
• 分類號: F16D25/10;F16D25/0635;F16H3/08
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責任公司 34101
• 代理人: 何梅生

本發明公開了一種階梯狀n檔濕式離合器結構，其特征包括殼體、輸油管、活塞、密封圈、止動墊圈、復位彈簧、離合器片、檔位軸、檔位齒圈和齒輪傳動結構，液壓控制活塞的移動，復位彈簧加快活塞的復位速度，密封圈防止液壓油的泄露，止動墊圈固定離合器片位置，檔位軸均為空心軸，層層嵌套，檔位軸與檔位齒圈固聯。本發明的結構承載能力大，散熱性能好，應用范圍廣；采用階梯式的殼體設計形狀，節省使用空間，結構緊湊；采用模塊化的思想，可持續延伸，應用前景廣。

技術領域

本發明屬于離合器設計技術領域，特別是一種階梯狀n檔濕式離合器結構。

背景技術

隨著我國國民經濟的發展和科學技術的進步，汽車工業得到前所未有的快速發展，在汽車傳動系方面，濕式離合器作為自動變速器的一個關鍵部件，對其接合控制和接合過程動態性能進行深入研究，對我國汽車行業的發展具有重大意義。

目前，離合器主要有濕式和干式兩種，對于干式離合器而言，造價低，機械傳動效率高，但是在換擋過程中散熱能力較差，導致變速箱溫度升高，使用壽命降低，而且干式離合器使用時需要頻繁的進行換擋操控，如散熱不及時容易引起故障。而濕式離合器通過變速器油吸收熱量，散熱好，能顯著減少離合器片的磨損；且可傳遞扭矩大，且故障率低，得到了廣泛應用。

專利CN109322940A介紹了一種三離合器，其特征是：所述離合器有三個離合器構成，在三個離合器環片組的后端分別設有活動相接的由柱狀的活塞頂桿構成的環狀的三個活塞頂桿組，三個活塞頂桿組分別穿過設于第二、三驅動齒套固定盤上的活塞頂桿穿孔與分別設于離合器油缸固定壁上的環狀的第一離合器油缸、第二離合器油缸以及第三離合器油缸內的第一離合器活塞、第二離合器活塞以及第三離合器活塞固定相接。該三離合器能夠消除雙離合自動變速器的“換擋遲疑現象”，并且能夠緩解離合器的高溫和磨損；離合器片組與油缸的距離短并且受力合理，使得離合器的體積減小成本降低。但并不是所有場合都需要三個離合器，某種意義上造成了浪費。

發明內容

本發明的目的是為了提供一種階梯狀n檔濕式離合器結構，采用模塊化的思想，根據使用需求設計需要的檔位離合器，提高使用壽命，使結構更加緊湊。

本發明為實現以上目的采用如下技術方案：

本發明一種階梯狀n檔濕式離合器結構，包括殼體、輸入軸、輸油管、一檔復位彈簧、一檔活塞、一檔離合器片、一檔止動墊圈、二檔復位彈簧、二檔活塞、二檔離合器片、二檔止動墊圈、三檔復位彈簧、三檔活塞、三檔離合器片、三檔止動墊圈、三檔遠齒輪、二檔遠齒輪、一檔遠齒輪、差速器、三檔齒圈、一檔齒圈、二檔齒圈、三檔軸、二檔軸、一檔軸、三檔液壓腔、三檔密封墊圈、二檔液壓腔、二檔密封墊圈、一檔液壓腔、一檔密封墊圈、輸出軸、車輪；所述一檔軸、所述二檔軸、所述三檔軸都是空心軸，分別與所述三檔齒圈、所述二檔齒圈、所述一檔齒圈固定連接；所述二檔軸嵌套在所述一檔軸之外，所述三檔軸嵌套在所述二檔軸之外；離合器結構與所述輸入軸同軸連接；所述一檔復位彈簧、所述二檔復位彈簧和所述三檔復位彈簧分別與所述一檔活塞、所述二檔活塞和所述三檔活塞相接；所述一檔活塞、所述二檔活塞和所述三檔活塞分別與所述一檔液壓腔、所述二檔液壓腔和所述三檔液壓腔上下壁相接；所述一檔止動墊圈、所述二檔止動墊圈和所述三檔止動墊圈分別呈同軸狀嵌在所述一檔離合器片、所述二檔離合器片和所述三檔離合器后面；所述一檔遠齒輪、所述二檔遠齒輪和所述三檔遠齒輪分別與所述一檔齒圈、所述二檔齒圈、所述三檔齒圈嚙合；所述一檔密封墊圈、所述二檔密封墊圈和所述三檔密封墊圈分別呈同軸狀嵌在各檔位輸油孔兩側；

所述殼體采用階梯式形狀，所述輸油管位與所述殼體內側。

所述復位彈簧與所述活塞連接，離合器處于常斷狀態；

本發明階梯狀n檔濕式離合器結構，其特征在于采用模塊化的思想理念，可根據使用需求和功能要求選擇設計單檔位到多檔位的離合器。

與已有技術相比，本發明的有益效果體現在：