[發(fā)明專利]一種城市無中導(dǎo)洞分岔隧道掉頭施工方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010700100.0
• 申請日: 2020-07-20
• 公開（公告）號: CN111810187B
• 公開（公告）日: 2022-05-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 連衛(wèi)東;丁文其;段超;李曉冉;王煒
• 申請（專利權(quán)）人: 中國路橋工程有限責(zé)任公司
• 主分類號: E21D9/14
• 分類號: E21D9/14;E21D11/10;E21D11/15;E21D11/18
• 代理公司: 上海科盛知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 楊宏泰

1.一種城市無中導(dǎo)洞分岔隧道掉頭施工方法，其特征在于，包括以下步驟：

1)沿匝道隧道向主洞的分岔大斷面方向開挖小凈距先行洞；

2)在先行洞完成初期支護(hù)后采用單洞工法進(jìn)行連拱段施工，完成隱式中墻和連拱二襯的施工，為了實現(xiàn)調(diào)頭施工，對連拱段按設(shè)計要求進(jìn)行全斷面帷幕注漿，注漿完成后再擴(kuò)大開挖斷面至連拱中墻位置，并進(jìn)行中墻鋼筋混凝土施工，所述的連拱段的斷面形式為隱式中墻斷面形式，所述的隱式中墻為異形墻，其內(nèi)側(cè)輪廓線為先行洞開挖輪廓線，外側(cè)輪廓線為弧線，外側(cè)輪廓線弧線的半徑大于內(nèi)側(cè)輪廓線；

所述的隱式中墻采用分層澆筑成型，具體為：

考慮墻體的穩(wěn)定及實際施工條件，隱式中墻的中上部靠近二襯的部分以及上部尖頂部分隨二襯一起澆筑，其余部分分兩至三層澆筑成型；

3)連拱二襯施工完成后，向前擴(kuò)挖至分岔大斷面；

4)擴(kuò)挖至分岔大斷面的掉頭位置開挖橫向?qū)Ф春筮M(jìn)行掉頭回挖至連拱段另一側(cè)，并完成后行洞的開挖及支護(hù)，實現(xiàn)無中導(dǎo)洞分岔隧道的掉頭施工；

以分岔大斷面I、II、III段雙側(cè)壁工法的一側(cè)導(dǎo)洞作為臨時車行通道，至I段的掉頭位置處，橫向開挖橫向?qū)Ф矗瓿珊笤俚纛^反方向進(jìn)行雙側(cè)壁工法的另一側(cè)導(dǎo)洞施工，即由分岔大斷面向后行洞方向的隧道施工；

所述的橫向?qū)Ф吹木唧w施工方式為：

橫導(dǎo)洞施工逐榀開挖，開挖后施工超前小導(dǎo)管并噴射混凝土，開挖完成后架立主洞鋼架，利用橫導(dǎo)洞按雙側(cè)壁工法施工主洞斷面，達(dá)到安全步距后，再爆破開挖下導(dǎo)形成主洞橫斷面；

所述的橫向?qū)Ф床捎瞄T式鋼架支護(hù)，并且門式鋼架上方設(shè)置多個超前注漿小導(dǎo)管；

在橫向?qū)Ф撮_挖完成后，在分岔大斷面I、II、III段采用不對稱雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，具體步驟為：

401)采用人工配合機(jī)械開挖左側(cè)下導(dǎo)坑；

402)施作左側(cè)下導(dǎo)坑洞身結(jié)構(gòu)的初期支護(hù)；

403)在左側(cè)下導(dǎo)坑施工長度達(dá)到10～15m后，開挖右側(cè)上導(dǎo)坑，并施作右側(cè)上導(dǎo)坑洞身結(jié)構(gòu)的初期支護(hù)；

404)鉆設(shè)超前支護(hù)后復(fù)噴混凝土至設(shè)計厚度，噴混凝土封閉側(cè)壁，架設(shè)臨時豎向和水平鋼架，噴混凝土封閉臺階底面；

405)在右側(cè)上導(dǎo)坑施工長度達(dá)到10～15m后，開挖右側(cè)下導(dǎo)坑，施作右側(cè)下導(dǎo)坑洞身結(jié)構(gòu)的初期支護(hù)；

406)開挖上中導(dǎo)坑和下中導(dǎo)坑，其工序與右側(cè)上、下導(dǎo)坑工序相同；

407)初支沉降穩(wěn)定后，拆除臨時鋼架；

408)灌筑仰拱混凝土和灌筑隧底填充混凝土；

409)利用襯砌模板臺車一次性灌筑二次襯砌。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市無中導(dǎo)洞分岔隧道掉頭施工方法，其特征在于，在不對稱雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工中：

超前支護(hù)施工輔助措施首先利用上一循環(huán)架立的鋼架施作完畢，再進(jìn)行開挖；

沿隧道縱向臨時型鋼一次性拆除長度不大于10m；

右側(cè)上導(dǎo)坑和中導(dǎo)坑的開挖高度根據(jù)上軟下硬巖體的不同界面位置進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整以保證拱架的穩(wěn)定；

每循環(huán)進(jìn)尺根據(jù)進(jìn)洞距離和地質(zhì)情況控制在1～2榀。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市無中導(dǎo)洞分岔隧道掉頭施工方法，其特征在于，所述的步驟1)中，先行洞的開挖輪廓小于分岔大斷面的開挖輪廓，在進(jìn)尺時以斜向上方向擴(kuò)挖圍巖，按每前進(jìn)0.8m，擴(kuò)挖0.6m高度為原則，通過多榀將連拱部擴(kuò)挖至主洞的雙側(cè)壁導(dǎo)洞頂部。