[發明專利]換電站及換電站的預約換電方法與預約換電裝置

在審

• 申請號: 202010699485.3
• 申請日: 2020-07-17
• 公開（公告）號: CN111931961A
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 邢濤;李玉軍;韓廣璞;楊宇威;康會敏
• 申請（專利權）人: 藍谷智慧（北京）能源科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/02
• 分類號: G06Q10/02;G06Q50/06;B60L53/80
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 王佳璐

本發明公開了一種換電站及換電站的預約換電方法與預約換電裝置。所述換電站包括：云端服務器；站端控制系統，所述站端控制系統與用戶終端相連，所述站端控制系統將所述換電站的身份標識和所述換電站內動力電池的參數信息發送給所述云端服務器；根據本發明實施例的換電站的預約換電方法包括以下步驟：通過所述用戶終端查詢所述換電站是否處于可預約狀態；如果所述換電站處于可預約狀態，則通過所述用戶終端預約換電時間，生成預約訂單。根據本發明的換電站的預約換電方法，只有當換電站處于可預約狀態時，才能夠通過用戶終端預約換電時間，生成預約訂單，由此便于車主根據預約換電時間合理安排行程，在預約換電時間前來換電。

技術領域

本發明涉及電池換電站技術領域，具體而言，涉及一種換電站及換電站的預約換電方法與預約換電裝置。

背景技術

現有的一些動力電池換電站無法提前進行換電預約，需要車主事先將電動汽車駕駛至換電站前，才能夠知曉該換電站是否可以安排換電，導致浪費車主時間，且不利于換電站的推廣應用。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此，本發明提出一種換電站的預約換電方法，可以提前預約換電時間。

本發明又提出了一種換電站的預約換電裝置。

本發明還提出了一種換電站。

所述換電站包括：云端服務器；站端控制系統，所述站端控制系統與用戶終端相連，所述站端控制系統將所述換電站的身份標識和所述換電站內動力電池的參數信息發送給所述云端服務器；根據本發明實施例的換電站的預約換電方法包括以下步驟：

通過所述用戶終端查詢所述換電站是否處于可預約狀態；

如果所述換電站處于可預約狀態，則通過所述用戶終端預約換電時間，生成預約訂單。

根據本發明實施例的換電站的預約換電方法，只有當換電站處于可預約狀態時，才能夠通過用戶終端預約換電時間，生成預約訂單，由此便于車主根據預約換電時間合理安排行程，在預約換電時間前來換電。

根據本發明的一些實施例，所述站端控制系統將所述動力電池的參數信息發送給所述云端服務器為事件型觸發，當所述動力電池配置完畢后或者所述動力電池布局有變化時，所述站端控制系統均向所述云端服務器發送所述動力電池的參數信息。

可選地，所述參數信息包括動力電池的型號、數量信息。

進一步地，在預設時間段內，限制同一型號動力電池允許參與預約的動力電池數量不得超過預設數量。

根據本發明的一些實施例，所述通過所述用戶終端查詢換電站是否處于可預約狀態，包括：

通過所述用戶終端查詢所述換電站內是否存在與預約車輛的動力電池型號一致且數量不為零的動力電池；

如果所述換電站內存在與預約車輛的動力電池型號一致且數量不為零的動力電池，則所述換電站處于可預約狀態；

如果所述換電站內不存在與預約車輛的動力電池型號一致的動力電池，和/或，與預約車輛的動力電池型號一致的動力電池的數量為零，則所述換電站處于不可預約狀態。

根據本發明的一些實施例，所述云端服務器約束實際換電時間與預約換電時間之間的時間間隔不得小于預設時間間隔。

根據本發明的一些實施例，所述站端控制系統通過所述用戶終端上的APP實現與所述用戶終端相連。

根據本發明的一些實施例，所述如果換電站處于可預約狀態，則通過所述用戶終端預約換電時間，生成預約訂單之后，還包括：鎖定步驟，所述鎖定步驟包括：

判斷當前時間是否處于預設的訂單查詢時間點；