[發明專利]一種車載信息燈及控制方法

在審

• 申請號: 202010698921.5
• 申請日: 2020-07-20
• 公開（公告）號: CN111629474A
• 公開（公告）日: 2020-09-04
• 發明（設計）人: 朱亞軍
• 申請（專利權）人: 蘇州途馳安電子科技有限公司
• 主分類號: H05B45/10
• 分類號: H05B45/10;H05B45/20
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

1.一種車載信息燈，其特征在于，包括：

在四個目標位置分別布設至少一組LED燈條，分別對應形成第一車載信息燈，第二車載信息燈，第三車載信息燈和第四車載信息燈；

形成用于點亮所述車載信息燈的適配控制通路，所述形成用于點亮所述車載信息燈的適配控制通路，包括：

形成預設電路結構以使得微控制單元芯片基于至少一種模式進行數據獲取；

所述第一車載信息燈的控制端口與所述微控制單元芯片的第一信息輸出端口連通；

所述第二車載信息燈的控制端口與所述微控制單元芯片的第二信息輸出端口連通；

所述第三車載信息燈的控制端口與所述微控制單元芯片的第三信息輸出端口連通；

所述第四車載信息燈的控制端口與所述微控制單元芯片的第四信息輸出端口連通；

所述第一信息輸出端口、第二信息輸出端口、第三信息輸出端口和第四信息輸出端口用于輸出不同的控制指令，以便于所述第一車載信息燈、第二車載信息燈、第三車載信息燈和第四車載信息燈顯示不同類型的車輛信息，

或，

所述第一信息輸出端口、第二信息輸出端口、第三信息輸出端口和第四信息輸出端口用于輸出相同的控制指令，以便于所述第一車載信息燈、第二車載信息燈、第三車載信息燈和第四車載信息燈顯示同類型的車輛信息。

2.根據權利要求1所述的一種車載信息燈，所述形成預設電路結構以使得微控制單元芯片基于至少一種模式進行數據獲取，包括：

在微控制單元芯片與CAN收發器接口芯片之間設置第一連接電路和第二連接電路，所述第二連接電路上設置有第一開關，當所述第一開關位于第一狀態時，所述第二連接電路被連通以使得所述微控制單元芯片能夠向所述CAN收發器接口芯片發送數據；當所述第一開關位于第二狀態時，所述第二連接電路被斷開以使得所述微控制單元芯片只能夠從所述CAN收發器接口芯片接收數據；

在CAN收發器接口芯片與車載CAN接口之間設置第三連接電路和第四連接電路，所述第三連接電路和第四連接電路之間并聯有第五連接電路；所述第五連接電路包括串聯的第二開關和終端適配電阻；當所述第二開關位于第一狀態時，所述終端適配電阻被并聯在所述CAN收發器接口芯片兩端，當所述第二開關位于第二狀態時，所述終端終端適配電阻失效。

3.根據權利要求2所述的一種車載信息燈，其特征在于：

所述四個目標位置為車輛駕駛艙左前部，右前部，左后部，右后部；

或，

所述四個目標位置為車輛左前部，右前部，左后部，右后部的腳墊上。

4.根據權利要求3所述的一種車載信息燈，其特征在于：

當所述第一開關位于第一狀態時，所述第二開關也位于第一狀態；當所述第一開關和所述第二開關均位于第一狀態時形成第一車輛電路結構，基于所述第一車輛電路結構能夠實施基于診斷模式的數據獲取方法；

或，

當所述第一開關位于第二狀態時，所述第二開關也位于第二狀態；當所述第一開關和所述第二開關均位于第二狀態時形成第二車輛電路結構，基于所述第二車輛電路結構能夠實施基于監聽模式的數據獲取方法；

或，

當所述第一開關位于第一狀態時，所述第二開關位于第二狀態時形成第三車輛電路結構，基于所述第三車輛電路結構能夠實施基于監聽模式的數據獲取方法。

5.根據權利要求4所述的一種車載信息燈，其特征在于：

所述第三連接電路的一端連接CAN收發器接口芯片的CANH接口，所述第四連接電路的一段連接CAN收發器接口芯片的CANL端口，而CANH端的狀態是高電平或懸浮狀態，CANL端是低電平或懸浮狀態。

6.根據權利要求5所述的一種車載信息燈，其特征在于：

所述第一開關設置于微控制單元芯片的數據輸出接口和CAN收發器接口芯片數據輸入接口的連接通路之上。

7.一種車載信息燈控制方法，其特征在于，所述方法包括：

基于監聽模式獲取車輛信息；

在所述車輛信息中提取與車載信息燈相關的目標車輛信息；

根據所述目標車輛信息得到控制指令；

將所述控制指令發布至所述車載信息燈。