[發明專利]一種電池組阻燃裝置及系統

在審

• 申請號: 202010698601.X
• 申請日: 2020-07-20
• 公開（公告）號: CN111840865A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 王平;楊全凱;來安東;王利強
• 申請（專利權）人: 浙江吉智新能源汽車科技有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: A62C3/16
• 分類號: A62C3/16;A62C37/36;A62C99/00
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

本發明公開一種電池組阻燃裝置及系統，包括：電池消防箱、電池托盤和升降機構；電池消防箱包括內部支撐框和密封板，密封板設置與框架底面和側面；其中一個側面靠近電池消防箱頂面的密封板形成有孔洞，密封板形成有用于放置液態物質的空腔體；電池托盤通過升降機構放置在框架內部且在液態物質上方，電池托盤用于放置故障電池組，升降機構用于將故障電池組及電池托盤在熱失控時下放至液態物質中。由于本發明升降機構的設置可以將滅火后的電池組通過升降機構的反向轉動實現電池組從液態物質中取出，便于檢修人員調查電池組熱失控的原因，為提高電池可靠性提供數據支持。

技術領域

本發明涉及電池阻燃技術領域，具體涉及一種電池組阻燃裝置及系統。

背景技術

當前各大汽車廠商為電動汽車提供補能的方式主要是有充電方式和電池更換方式。與充電方式相比，電池更換能夠在極短的時間完成能源補給，并且不會影響電動汽車電池的使用壽命。電池的更換方式一般是在專用的電動汽車換電站進行。換電站一般包括對電池進行電能補給的儲能單元以及對電池進行傳遞的堆垛機系統、輸送系統等等。電池倉里面存儲有一定數量的動力電池，動力電池存在一定的安全隱患(比如發生熱失控)，如果不在短時間內采取緊急處理措施，將會對整個換電站、周邊建筑造成巨大的財產損失，甚至危及附近人員的生命安全。

當前，一般換電站都是有人值守，在發生電池熱失控后，將異常電池運送到消防沙箱，通過自動裝置將消防沙箱的沙釋放，對熱失控電池進行掩埋，但是依據現有的熱失控電池滅火方式，沙子無法對熱失控電池進行有效的隔離滅火。

因此，亟需提供一種電池組阻燃裝置，通過自動控制的方式將存在安全隱患的電池組進行隔離滅火。

發明內容

為解決現有技術中存在的問題，本發明提出一種電池組阻燃裝置，包括：電池消防箱、電池托盤和升降機構；

所述電池消防箱包括框架和密封板，所述密封板設置與所述框架底面和側面；其中一個側面靠近所述電池消防箱頂面的所述密封板形成有孔洞，所述密封板形成有用于放置液態物質的空腔體；

所述電池托盤通過所述升降機構放置在所述框架內部且在所述液態物質上方，所述電池托盤用于放置故障電池組，所述升降機構用于將故障電池組及所述電池托盤下放至所述液態物質中。

進一步地、所述電池托盤包括：外框和內框；所述外框小于所述框架的橫截面，所述內框設置在所述外框內部，所述內框與所述孔洞下沿處于同一平面，所述外框與所述升降機構匹配。

進一步地、所述升降機構包括：多個導靴、與所述導靴對應的軌道、電機、傳動軸、滾盤和兩根鋼絲繩；所述軌道的長度為所述框架底面至所述孔洞下沿所在平面的直線距離，所述軌道的一端固定在所述框架的底面邊框上，所述導靴與所述軌道匹配，所述導靴設置在所述軌道上，所述導靴還連接有所述電池托盤，多個所述軌道分別設置在所述電池托盤四周，所述傳動軸設置在所述電池托盤上方預設第一距離處，所述滾盤設置在所述傳動軸兩端，所述鋼絲繩的一端連接所述傳動軸的一端，所述鋼絲繩的另一端連接所述外框，兩根所述鋼絲繩對稱設置，所述鋼絲繩的長度大于等于所述傳動軸至所述框架底面的距離，所述電機與所述滾盤連接用于驅動所述滾盤轉動。

進一步地、所述電池消防箱還包括：多個加固橫桿，多個所述加固橫桿兩端分別連接框架的側面的豎直桿。

進一步地、還包括：煙感探測器，所述煙感探測器設置在所述電池消防箱側面距離所述電池消防箱頂面預設第二距離處。

進一步地、所述電池消防箱還包括：放水口，所述放水口設置在所述電池消防箱側面距離所述電池消防箱底面預設第三距離處。

進一步地、所述電池消防箱還包括：限位柱，所述限位柱設置在所述軌道上方且與所述孔洞相對的框架的側面上。

進一步地、所述電池消防箱還包括：多個萬向輪，所述萬向輪設置在所述電池消防箱底面密封板的下方。