[發(fā)明專利]一種10.0～14.0mm厚耐低溫高韌性Q345NQR2鐵路車廂用熱軋鋼帶

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010698308.3
• 申請(qǐng)日: 2020-07-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111979479A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董磊;劉恩澤;劉妍;楊維宇;薛興隆;勤牧
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 包頭鋼鐵（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): C22C38/02
• 分類號(hào): C22C38/02;C22C38/04;C22C38/06;C22C38/42;C22C38/50;C21D8/02
• 代理公司: 北京律遠(yuǎn)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11574
• 代理人: 全成哲

1.一種10.0～14.0mm厚耐低溫高韌性Q345NQR2鐵路車廂用熱軋鋼帶，其特征在于：其化學(xué)成分按重量百分比計(jì)為C：0.03～0.12％，Si：0.25～0.70％，Mn：0.20～0.50％，P：0.06～0.12％，S:0.001～0.020％，Alt：0.020～0.050％，Ni：0.15～0.65％，Ti：0.015～0.055％，Cr：0.30～1.25％，Cu：0.25～0.50％，余量為Fe和不可避免的雜質(zhì)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的10.0～14.0mm厚耐低溫高韌性Q345NQR2鐵路車廂用熱軋鋼帶，其特征在于：其化學(xué)成分按重量百分比計(jì)為，C：0.07～0.09％，Si：0.30～0.40％，Mn：0.40～0.50％，P：0.08～0.10％，S：0.001～0.008％，Alt：0.035～0.040％，Ni：0.20～0.40％，Ti：0.020～0.035％，Cu：0.28～0.35％，Cr：0.50～0.55％，余量為Fe和不可避免的雜質(zhì)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的10.0～14.0mm厚耐低溫高韌性Q345NQR2鐵路車廂用熱軋鋼帶，其特征在于：所述鐵路車廂用鋼的金相組織為鐵素體+珠光體，其中晶粒度≥11級(jí)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項(xiàng)所述的10.0～14.0mm厚耐低溫高韌性Q345NQR2鐵路車廂用熱軋鋼帶的制備方法，其特征在于：包括：鐵水預(yù)處理、轉(zhuǎn)爐復(fù)合吹煉、LF精煉、連鑄坯加熱、熱連軋、層流冷卻和卷取；所述熱連軋工序包括加熱爐、粗軋軋制、精軋軋制；

所述連鑄坯加熱步驟中，將連鑄板坯加熱到1150～1210℃，在爐時(shí)間控制在180～260min內(nèi)；

所述粗軋軋制采用3+3模式2機(jī)架軋機(jī)粗軋，粗軋開(kāi)軋溫度為1100～1150℃；

所述精軋軋制采用7機(jī)架連續(xù)變凸度軋機(jī)精軋，所述精軋的開(kāi)軋溫度為940～980℃。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的制備方法，其特征在于：所述精軋軋制的工序中：精軋開(kāi)軋中間坯厚度為鋼板成品厚度的4.5～5.5倍，精軋累壓下率73％以上，終軋溫度為850～890℃。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的制備方法，其特征在于：所述層流冷卻和卷取的步驟中，10～2824s后進(jìn)行緩冷，采用隔一開(kāi)一的弱冷冷卻方式，所述冷卻速度控制為25～45℃/s，所述卷取溫度為620～690℃。