[發明專利]一種基于ATC系統的航路解析方法及系統

有效

• 申請號: 202010698209.5
• 申請日: 2020-07-20
• 公開（公告）號: CN111739348B
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 劉華章;惠文曉;歐昕;張軍;侯昌波;郝育松;彭國埕;曾元軍
• 申請（專利權）人: 成都民航空管科技發展有限公司;中國民用航空總局第二研究所
• 主分類號: G08G5/00
• 分類號: G08G5/00;G08G5/06
• 代理公司: 北京酷愛智慧知識產權代理有限公司 11514
• 代理人: 盧蓉

本發明屬于民用航空技術領域，具體涉及一種基于ATC系統的航路解析方法及系統，所述方法包括以下步驟：獲取原始航路，并將起飛機場的四字代碼和降落機場的四字代碼分別加入原始航路串首尾，得到初始航路；對初始航路的航路元素進行分類；從初始航路中提取出管制區單位關心的關心航路；基于航路元素的類別對關心航路進行連續性和有效性檢測，得到分割后的多個有效航段，將檢測結果展示給管制員；對有效航段進行優化合并得到管制區單位關心的有效航路，將有效航路展示給管制員。本發明能夠對管制區單位關心的航路做連續性和有效性檢測，并將得到的檢測結果和有效航路提供給管制員，便于管制員根據檢測結果和最終有效航路更方便快速的修正航路信息。

技術領域

本發明屬于民用航空技術領域，具體涉及一種基于ATC系統的航路解析方法及系統。

背景技術

空中交通管制自動化系統(Air Traffic Control System以下簡稱ATC系統)是供空中交通管制員實時掌握空中飛行態勢、實施空中交通管制的最重要技術工具。

飛機飛行的路線，稱為航路。航路元素包含航路點、航線和特殊關鍵字等。其中航路點分為固定點、經緯度點、重要點方位/距離表示的點；

1、能從固定點基礎資料庫中查找到的元素即為固定點；

2、由經緯度表示的點，如3804N10520E稱為經緯度點；

3、形如VYK060040格式的點表示重要點方位/距離點；

VYK磁方位60度方向40海里遠的點稱為重要點方位/距離點；

4、能從航線基礎資料庫名字匹配的元素即為航線。航線由一系列固定點組成，一般情況下航路信息中的航線相鄰元素必須是組成航線的固定點才能將該航線轉換為點序列。

5、特殊關鍵字包括DCT、VFR、IFR和T；DCT連接的必須是兩個不在同一航線上的點表示直飛，VFR和IFR表示飛行規則轉換。

6、不能識別出來(因資料缺漏、格式錯誤)的不屬于上述5類元素中的任何一種的元素稱為未知元素。

航路解析的過程就是根據固定點、航線等基礎資料結合特殊點、關鍵字等規則將航路信息中的航線解析成一系列固定點，根據管制區范圍截取關心航段，并檢查其連續性。

舉例說明：航線W1由點P1 P2 P3 P4組成，航線W2由點P3 P6 P7 P8組成，航路信息如下P1 W1 P3 W2 P7，則將航線解析成點序列為P1 P2 P3 P6 P7。假設管制區只關心到P6，則最終解析結果為P1 P2 P3 P6。

傳統的航路解析，根據點-航線-點的航路組成基礎規則，根據配置的固定點、航線基礎資料從左到右依次展開航線，未知的航路元素以及根據航線資料無法展開的航線直接忽略，全航路解析成點后，根據管制區范圍保留管制區附近的航路點，其它丟棄。

傳統技術具備以下缺點：1)航線基礎資料的維護工作較多；2)航路連續性檢測不嚴格。

導致缺點的原因：1)傳統技術根據點-航線-點的規則解析全航路，嚴重依賴航線資料的完整性，長航線有資料變動時，即便變動部分距離本管制區較遠，也需要積極維護；2)未知航路元素和無法展開的航線直接丟棄了，對航路不連續處難以給管制員有效提示。

發明內容

針對現有技術中的缺陷，本發明提供了一種基于ATC系統的航路解析方法及系統，能夠對管制區單位關心的航路做嚴格的連續性和有效性檢測，從而將得到的檢測結果和有效航路提供給管制員，便于管制員更方便快速的修正航路信息。

第一方面，本發明提供了一種基于ATC系統的航路解析方法，包括以下步驟：

獲取原始航路，并將起飛機場的四字代碼和降落機場的四字代碼分別加入原始航路串首尾，得到初始航路；