[發明專利]縱向分段預制小箱梁的橋梁及施工方法

在審

• 申請號: 202010698186.8
• 申請日: 2020-07-20
• 公開（公告）號: CN111778864A
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 陸元春;胡方健;顧穎;孔璞;陳衛偉;陳龍
• 申請（專利權）人: 上海市城市建設設計研究總院（集團）有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D2/04;B28B23/02
• 代理公司: 上海知義律師事務所 31304
• 代理人: 劉峰

本發明公開了縱向分段預制小箱梁的橋梁及施工方法，包括兩根以上沿橋梁長度方向延伸的梁，其中位于橋梁兩側的為邊梁，位于兩側邊梁之間的為中梁；每根梁均包括若干預制小箱梁，采用節段法制造成形；每兩根相鄰的梁之間均通過相應的預制小箱梁之間的小箱梁橫向現澆段連接；若干預制小箱梁中包括前支點節段預制小箱梁、前跨內橫梁節段預制小箱梁、跨中節段預制小箱梁、后跨內橫梁節段預制小箱梁和后支點節段預制小箱梁。施工時，首先進行預制小箱梁的節段的制造；然后將所有預制小箱梁運送至施工現場拼接成成梁；最后進行梁的橫向連接。本發明相對于傳統的預制節段梁，大幅減少了節段數量，簡化施工。

技術領域

本發明涉及橋梁技術領域，特別涉及縱向分段預制小箱梁的橋梁及施工方法。

背景技術

在橋梁工程領域，現有預制小箱梁的適用跨徑為25m至35m。對于跨徑25m以下的橋梁，如使用小箱梁則不夠經濟，造價顯著高于預制空心板梁及現澆梁；對于跨徑35m以上的橋梁，如使用預制小箱梁則面臨結構重量太大的問題，需配備大型運輸車輛，這給城市橋梁施工帶來很大困難。大量的超重預制小箱梁的運輸過程會給沿線的既有城市道路帶來很大壓力，可能導致路基、路面及地下管線破壞、交通擁堵等。

在目前的城市橋梁工程中，越來越多地使用預制裝配式蓋梁。隨著整體預制裝配式蓋梁的應用逐漸增多(蓋梁噸位約300噸以下)，在現場使用大噸位吊機安裝預制蓋梁的施工方法已日趨成熟，吊機噸位不再是制約現場安裝的問題。因此，對于跨徑35m以上的預制小箱梁的應用，目前主要受限于運輸。

在城市橋梁工程中，對橋梁外觀連續性有較大要求，尤其是高架橋。對于使用預制小箱梁的高架橋，在跨路口處(跨越橫向交叉道路)、跨河處的橋梁跨徑如超過35m，通常使用外形與預制小箱梁基本一致的鋼-混凝土組合梁，達到統一橋梁外形、提高結構跨越能力、限制結構重量滿足常規施工設備能力的目標。

但是，鋼-混凝土組合梁的費用顯著高于預制小箱梁，如大量采用鋼結構則不夠經濟，而如需在跨徑35m以上的城市橋梁工程中應用預制小箱梁，則又必須解決運輸的問題。

因此，如何采用預制小箱梁實現實現跨徑35m至50m區間的橋梁的建造成為本領域技術人員急需解決的技術問題。

發明內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本發明提供縱向分段預制小箱梁的橋梁及施工方法，實現的目的是采用預制小箱梁實現跨徑35m以上橋梁的建造，涵蓋大部分城市高架橋的跨路口處、跨河處。

為實現上述目的，本發明公開了縱向分段預制小箱梁的橋梁，包括兩根以上沿橋梁長度方向延伸的梁，其中位于所述橋梁兩側的為邊梁，位于兩側所述邊梁之間的為中梁。

其中，每根所述梁均包括若干預制小箱梁，采用節段法制造成形；

每兩根相鄰的所述梁之間均通過相應的所述預制小箱梁之間的小箱梁橫向現澆段連接；

若干預制小箱梁中包括前支點節段預制小箱梁、前跨內橫梁節段預制小箱梁、跨中節段預制小箱梁、后跨內橫梁節段預制小箱梁和后支點節段預制小箱梁；

每一所述前支點節段預制小箱梁包括小箱梁箱體內預制部分、小箱梁箱體外頂板預制部分和前支點橫梁預制部分；

每一所述前跨內橫梁節段預制小箱梁包括小箱梁箱體內預制部分、小箱梁箱體外頂板預制部分和前跨內橫梁預制部分；

每一所述跨中節段預制小箱梁包括小箱梁箱體內部分和小箱梁箱體外頂板預制部分；

每一所述后跨內橫梁節段預制小箱梁包括小箱梁箱體內預制部分、小箱梁箱體外頂板預制部分和后跨內橫梁預制部分；

每一所述后支點節段預制小箱梁包括小箱梁箱體內預制部分、小箱梁箱體外頂板預制部分和后支點橫梁預制部分；