[發(fā)明專利]一種應(yīng)用在貨車輪胎的路面保護(hù)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010697933.6
• 申請(qǐng)日: 2020-07-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111891090A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 樓銘雪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 樓銘雪
• 主分類號(hào): B60S9/02
• 分類號(hào): B60S9/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有的貨車在道路行駛的時(shí)候容易將路面造成破壞的難題，公開(kāi)了一種應(yīng)用在貨車輪胎的路面保護(hù)裝置，包括車輪，所述車輪內(nèi)部套有主軸，所述主軸表面套裝有第一連接環(huán)和套環(huán)，所述套環(huán)下側(cè)面固定安裝有安裝板，所述安裝板表面安裝有擋桿，所述擋桿與安裝板之間安裝有緊固螺釘，所述車輪外側(cè)裝有卡板，所述卡板上下兩側(cè)面對(duì)稱緊固有第二螺旋彈簧，所述第二螺旋彈簧內(nèi)部套有導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿外端固定安裝有頂板，所述卡板中部安裝有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸與卡板之間裝有軸承，所述轉(zhuǎn)軸表面套有第二連接環(huán)。本發(fā)明通過(guò)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)，使轉(zhuǎn)盤進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)車輪下面的地面進(jìn)行擠壓，進(jìn)而增強(qiáng)支撐力，防止地面凹陷，對(duì)道路進(jìn)行保護(hù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及道路保護(hù)機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種應(yīng)用在貨車輪胎的路面保護(hù)裝置。

背景技術(shù)

公路運(yùn)輸是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成部分之一，是在公路上運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。公路運(yùn)輸在時(shí)間方面的機(jī)動(dòng)性也比較大，車輛可隨時(shí)調(diào)度、裝運(yùn)，各環(huán)節(jié)之間的銜接時(shí)間較短。公路運(yùn)輸與鐵、水、航運(yùn)輸方式相比，所需固定設(shè)施簡(jiǎn)單，車輛購(gòu)置費(fèi)用一般也比較低，因此，投資興辦容易，投資回收期短。

隨著交通的發(fā)達(dá)，而對(duì)貨物的運(yùn)送一般都是使用貨車進(jìn)行運(yùn)送，路面長(zhǎng)時(shí)間被貨車碾壓，會(huì)出現(xiàn)路面凹陷的情況，原因就在于，車輪對(duì)路面的長(zhǎng)時(shí)間擠壓會(huì)造成變形，尤其是夏天，路面溫度較高，很容易出現(xiàn)路面塌陷的情況，對(duì)道路造成破壞，因此，急需設(shè)計(jì)一種應(yīng)用在貨車輪胎的路面保護(hù)裝置來(lái)解決現(xiàn)有技術(shù)的不足。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種應(yīng)用在貨車輪胎的路面保護(hù)裝置。

本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種應(yīng)用在貨車輪胎的路面保護(hù)裝置，包括車輪，所述車輪內(nèi)部套有主軸，所述主軸表面套裝有第一連接環(huán)和套環(huán)，所述套環(huán)下側(cè)面固定安裝有安裝板，所述安裝板表面安裝有擋桿，所述擋桿與安裝板之間安裝有緊固螺釘，所述車輪外側(cè)裝有卡板，所述卡板上下兩側(cè)面對(duì)稱緊固有第二螺旋彈簧，所述第二螺旋彈簧內(nèi)部套有導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿外端固定安裝有頂板，所述卡板中部安裝有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸與卡板之間裝有軸承，所述轉(zhuǎn)軸表面套有第二連接環(huán)，所述第二連接環(huán)與軸承之間固定連接有第三螺旋彈簧，所述第一連接環(huán)與第二連接環(huán)下側(cè)面均焊接有第一螺旋彈簧，所述第一螺旋彈簧內(nèi)部套有滑桿，所述第一螺旋彈簧下端固定連接有套管，所述套管下端安裝有電機(jī)，所述電機(jī)后面安裝有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤外周均勻安裝有導(dǎo)輪。

作為優(yōu)選，所述電機(jī)與轉(zhuǎn)盤之間裝有電機(jī)軸。

作為優(yōu)選，所述擋桿為弧形結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述卡板為圓盤結(jié)構(gòu)且開(kāi)有供導(dǎo)桿滑動(dòng)的槽，頂板為弧形結(jié)構(gòu)，頂板外表面粘貼有橡膠層。

作為優(yōu)選，所述第一螺旋彈簧的彈力大于500N。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明合理利用電機(jī)的驅(qū)動(dòng)，可以使用轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使用導(dǎo)輪對(duì)車輪下方的地面進(jìn)行擠壓，進(jìn)一步會(huì)增加地面的承載能力，在貨車經(jīng)過(guò)的時(shí)候就不至于碾壓壞，從而對(duì)道路得到有效保護(hù)，減少了對(duì)道路的維修，通過(guò)設(shè)置擋桿，通過(guò)擋桿對(duì)套管的阻擋，在車輛行駛的時(shí)候防止第一連接環(huán)來(lái)回?cái)[動(dòng)，同時(shí)使用第三螺旋彈簧，對(duì)第二連接環(huán)提供拉力，也一定程度防止第二連接環(huán)擺動(dòng)，通過(guò)第二螺旋彈簧的設(shè)置，可以使用頂板將卡板穩(wěn)定安裝在車輪內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)裝置的快速安裝，操作便捷。本發(fā)明通過(guò)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)，使轉(zhuǎn)盤進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)車輪下面的地面進(jìn)行擠壓，進(jìn)而增強(qiáng)支撐力，防止地面凹陷，對(duì)道路進(jìn)行保護(hù)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明車輪與卡板配合的側(cè)視圖。

圖3為本發(fā)明與貨車配合的示意圖。