[發(fā)明專利]一種換電站用電池存儲(chǔ)方法、裝置、系統(tǒng)及換電站

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010696848.8
• 申請(qǐng)日: 2020-07-20
• 公開（公告）號(hào): CN111845436A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張振江;楊全凱;來(lái)安東;何群;王利強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉智新能源汽車科技有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B60L53/80
• 分類號(hào): B60L53/80
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

本發(fā)明公開了一種換電站用電池存儲(chǔ)方法、裝置、系統(tǒng)及換電站，所述方法應(yīng)用于換電站用電池存儲(chǔ)裝置，包括：當(dāng)接收到所述電池到位信號(hào)時(shí)，控制所述電動(dòng)推桿向第二預(yù)設(shè)位置運(yùn)動(dòng)，以使得所述電動(dòng)推桿帶動(dòng)所述水連接器接頭和所述電連接器接頭向所述電池的電池接口運(yùn)動(dòng)；當(dāng)接收到所述電動(dòng)推桿到位信號(hào)時(shí)，控制所述閉合繼電器閉合，當(dāng)接收到所述電池通訊信號(hào)時(shí)，控制電池管理系統(tǒng)檢測(cè)高壓互鎖是否建立；當(dāng)所述高壓互鎖建立時(shí)，控制所述電池進(jìn)入存儲(chǔ)狀態(tài)。本發(fā)明解決了電池存放位置不準(zhǔn)確導(dǎo)致的相應(yīng)接口不能對(duì)準(zhǔn)，無(wú)法獲得電池狀態(tài)信息的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電池管理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種換電站用電池存儲(chǔ)方法、裝置、系統(tǒng)及換電站。

背景技術(shù)

目前電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的電力補(bǔ)給方式一般分為帶車插充和更換電池兩種方式，其中插充方式有慢充和快充兩種模式。采用插充方式，存在如下缺陷：1、電池的初期投資成本較大，在一定程度上阻礙了電動(dòng)汽車的普及；2、充電時(shí)間太長(zhǎng)，與普通汽車的加油相比，電動(dòng)汽車補(bǔ)給能源所花費(fèi)的時(shí)間太長(zhǎng)，非常不便捷，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足人們的需要。而快充模式對(duì)電池會(huì)有較大損傷，導(dǎo)致縮短電池的使用壽命。采用“車電分離”的換電模式，通過集中充電，可以有效地解決帶車插充問題。采用集中充電的換電模式需要相應(yīng)的電池存儲(chǔ)設(shè)備和合理的存儲(chǔ)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中電池存放位置不準(zhǔn)確導(dǎo)致的相應(yīng)接口不能對(duì)準(zhǔn)，無(wú)法獲得電池狀態(tài)信息的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例提供一種換電站用電池存儲(chǔ)方法、裝置、系統(tǒng)及換電站，有效解決電池存放位置不準(zhǔn)確導(dǎo)致的相應(yīng)接口不能對(duì)準(zhǔn)，無(wú)法獲得電池狀態(tài)信息的技術(shù)問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實(shí)施例公開了一種換電站用電池存儲(chǔ)方法，所述方法應(yīng)用于換電站用電池存儲(chǔ)裝置，所述換電站用電池存儲(chǔ)裝置包括控制器、電動(dòng)推桿、水連接器接頭、電連接器接頭和監(jiān)控電源，所述方法由控制器執(zhí)行，包括：判斷是否接收到電池到位信號(hào)，所述電池到位信號(hào)的產(chǎn)生條件為：所述電池位于第一預(yù)設(shè)位置；當(dāng)接收到所述電池到位信號(hào)時(shí)，控制所述電動(dòng)推桿向第二預(yù)設(shè)位置運(yùn)動(dòng)，以使得所述電動(dòng)推桿帶動(dòng)所述水連接器接頭和所述電連接器接頭向所述電池的電池接口運(yùn)動(dòng)；判斷是否接收到所述電動(dòng)推桿到位信號(hào)，所述電動(dòng)推桿到位信號(hào)的產(chǎn)生條件為：所述電動(dòng)推桿運(yùn)動(dòng)至所述第二預(yù)設(shè)位置，所述水連接器接頭和所述電連接器接頭同時(shí)插入電池接口；當(dāng)接收到所述電動(dòng)推桿到位信號(hào)時(shí)，控制所述閉合繼電器閉合，所述閉合繼電器用于接通所述監(jiān)控電源，以使得所述監(jiān)控電源接入所述監(jiān)控電源與所述電池所在的回路，以與所述電池建立通訊并監(jiān)控所述電池的狀態(tài)信息；判斷是否接收到電池通訊信號(hào)，所述電池通訊信號(hào)的產(chǎn)生條件為：所述監(jiān)控電源與所述電池所在的回路接通；當(dāng)接收到所述電池通訊信號(hào)時(shí)，控制電池管理系統(tǒng)檢測(cè)高壓互鎖是否建立；當(dāng)所述高壓互鎖建立時(shí)，控制所述電池進(jìn)入存儲(chǔ)狀態(tài)。

進(jìn)一步地，在判斷是否接收到電池到位信號(hào)的步驟之后，進(jìn)一步包括：當(dāng)沒有接收到所述電池到位信號(hào)時(shí)，發(fā)送第一提示信息，所述第一提示信息用于提示所述電池到位信號(hào)異常。

進(jìn)一步地，在判斷是否接收到電動(dòng)推桿到位信號(hào)的步驟之后，進(jìn)一步包括：當(dāng)沒有接收到電動(dòng)推桿到位信號(hào)時(shí)，發(fā)送第二提示信息，所述第二提示信息用于提示所述電動(dòng)推桿到位信號(hào)異常。

進(jìn)一步地，在判斷是否接收到電池通訊信號(hào)的步驟之后，進(jìn)一步包括：當(dāng)沒有接收到電池通訊信號(hào)時(shí)，發(fā)送第三提示信息，所述第三提示信息用于提示所述監(jiān)控電源與所述電池所在的回路上電故障。

進(jìn)一步地，在判斷高壓互鎖是否建立的步驟之后，進(jìn)一步包括：當(dāng)高壓互鎖沒有建立時(shí)，發(fā)送第四提示信息，所述第四提示信息用于提示高壓互鎖故障。