[發明專利]一種剛柔耦合的空降載物聯合緩沖裝置

在審

• 申請號: 202010696492.8
• 申請日: 2020-07-20
• 公開（公告）號: CN111846233A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 劉鑫;李天睿;周振華;胡林;陳德;黃雷
• 申請（專利權）人: 長沙理工大學
• 主分類號: B64D1/08
• 分類號: B64D1/08;B64D1/14;F16F15/023;F16F15/067;F16F15/04
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本發明公開了一種剛柔耦合的空降載物聯合緩沖裝置，該裝置由空降物資儲存箱、內緩沖氣囊、內球殼、外緩沖氣囊和外球殼采用由內而外逐層包裹空降物資的方式進行布置；通過若干個緩沖彈簧鉤連各對互相對應的連接環實現儲存箱與內球殼的連接；內緩沖氣囊布置在物資儲存箱與內球殼之間的空隙中；外緩沖氣囊布置在內球殼與外球殼之間的空隙中；內、外球殼均由兩個半球狀的半殼組成，并通過兩個半球殼上的卡槽與卡鍵組成卡合結構進行裝配；本發明通過這種逐層包裹的方式，能實現對空降物資的多級緩沖，而且球形的設計還能實現對物資全方位的緩沖保護，從而降低了空降裝置對著陸落時的姿態要求，增強了適應惡劣天氣和復雜著陸地形空降的能力。

技術領域

本發明涉及載物空降安全防護領域，具體涉及一種剛柔耦合的空降載物聯合緩沖裝置。

背景技術

載物空降即向目的地空降所需的物資，在軍事和抗震救災等方面有重大的實用意義。由于空降物資在著陸瞬間將承受到地面巨大的沖擊載荷，為了確?？战滴镔Y安全著陸以便地面接收人員對空降物資的后續使用，必須采用防護緩沖裝置來減少沖擊載荷對物資的損壞。

在實際的載物空降著陸過程中，現有載物空降裝置存在以下問題：

1.現有的載物空降裝置多采用大面積的降落傘將物資減速使其安全降落至地面。但這類空降裝置總是存在空投物資直接觸地或是大反彈甚至翻覆的問題，對設備造成極大的破壞，而且無法保證著陸地點的準確度，尤其無法適應惡劣天氣及復雜著陸地形時的空降。

2.為克服空投設備直接觸地的問題，少部分現有技術在空降裝置上設計防翻裝置以及在設備底部設置緩沖防護氣囊，但設置在裝置底部的緩沖防護氣囊在觸地時容易被地面尖銳物體刺破導致氣囊泄氣或氣囊內部壓力過大導致氣囊爆破，這將對空投物資帶來致命性的損壞。

3.現有的載物空降緩沖裝置中，大部分采用氣囊緩沖裝置，且大部分為結構單一的單氣室氣囊緩沖裝置，無其他形式的緩沖裝置，導致有效緩沖行程及緩沖形式有限，因此不能對空降物資起到很好的緩沖效果。

發明內容

為了克服上述問題，本發明提出同時解決上述多種問題的剛柔耦合的空降載物聯合緩沖裝置。

本發明解決其技術問題所采取的技術方案是：一種剛柔耦合的空降載物聯合緩沖裝置，包括空降物資儲存箱、內緩沖氣囊、內球殼、外緩沖氣囊和外球殼；所述空降物資儲存箱、內緩沖氣囊、內球殼、外緩沖氣囊和外球殼采用由內而外逐層包裹空降物資的方式進行布置；所述空降物資儲存箱的表面與內球殼的內表面都均勻布置有多個連接環；所述空降物資儲存箱上布置的連接環與內球殼內表面布置的連接環一一對應；所述空降物資儲存箱通過若干個緩沖彈簧鉤連各對相互對應的連接環實現與內球殼的連接；

所述內緩沖氣囊布置在空降物資儲存箱與內球殼之間的空隙中；所述內球殼的外表面與外球殼的內表面均勻布置有多對一一對應的裝配槽；所述每對相互對應的裝配槽各安裝一個折疊緩沖連接件，連接內球殼與外球殼；所述折疊緩沖連接件由兩端的立體緩沖區與中間的多個折疊緩沖區組成；所述立體緩沖區為具有多邊形截面的薄壁管件；所述折疊緩沖區通過折痕紋路并結合旋轉折疊方式形成圓周排列的回轉式折疊凹角；所述外緩沖氣囊布置于內球殼與外球殼之間的空隙中；

所述內球殼由兩個半球狀的卡鍵內半球殼和卡槽內半球殼組成，通過內球殼卡合結構裝配在一起；所述內球殼卡合結構由卡鍵內半球殼上的內球殼卡鍵與卡槽內半球殼上的內球殼卡槽組成；所述外球殼由兩個半球狀的卡鍵外半球殼和卡槽外半球殼組成，通過外球殼卡合結構裝配在一起；所述外球殼卡和結構由卡鍵外半球殼上的外球殼卡鍵與卡槽外半球殼上的外球殼卡槽組成。

優選的，所述每對相互對應的連接環的中截面在同一平面上。

優選的，所述緩沖彈簧的尾端設有弧狀形的尾鉤。