[發明專利]電機懸置

在審

• 申請號: 202010696479.2
• 申請日: 2020-07-20
• 公開（公告）號: CN111828527A
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 鄔建海;胡成文
• 申請（專利權）人: 上海眾力投資發展有限公司
• 主分類號: F16F7/108
• 分類號: F16F7/108;B60K1/00
• 代理公司: 上海諾衣知識產權代理事務所(普通合伙) 31298
• 代理人: 任昉

一種電機懸置，通過在空心柱狀或空心鼓狀護套內設置芯管、再通過橡膠體將護套、芯管、以及設置在護套內部且均勻分布在芯管周圍的共振質量塊粘合形成一個整體，能夠有效吸收和阻斷懸置于車架上的電動汽車驅動電機工作時發出的高頻振動和高頻嘯叫噪聲，特別是800Hz以上的高頻振動和高頻嘯叫噪聲，給予電動車駕乘人員舒適的用車體驗，減輕駕乘的疲勞，保證行車的安全。本發明通過在橡膠體中植入共振質量塊組成一個共振結構，通過這種共振結構的自振動，可以有效減弱橡膠體的高頻硬化，降低其高頻動剛度，從而更好地降低驅動電機的高頻振動和高頻嘯叫噪聲；本發明還可用于其他電機、空壓機等不同噪聲源高頻振動和高頻嘯叫噪聲的吸收和阻斷。

技術領域

本發明涉及一種電機懸置，尤其涉及一種用于吸收和阻斷懸置于車架上的電動汽車驅動電機工作時發出的高頻振動和高頻嘯叫噪聲、特別是800Hz以上高頻振動和高頻嘯叫噪聲的電機懸置，屬于電動汽車配件設計制造技術領域。

背景技術

隨著汽車工業的發展和環保要求的提高，新能源汽車特別是其中的電動汽車，越來越受到各個國家和汽車廠商的重視，發展越來越快。

電動汽車，其動力主要或全部來自于安裝在車架上的驅動電機。

安裝在電動汽車車架上的驅動電機在運轉過程中，會產生高頻振動和高頻嘯叫噪聲，高頻振動和高頻嘯叫噪聲通過各種方式傳導到車廂，會嚴重影響駕乘人員的駕乘體驗，并使駕乘人員產生疲勞感，影響駕乘的舒適性和行車的安全。

解決電動汽車驅動電機運轉過程中產生高頻振動和高頻嘯叫噪聲的方法目前主要有兩種：

一是試圖從源頭上解決，即通過改進驅動電機和減速機的齒輪精度和齒形精度，改善其嚙合狀態，從而減輕振動，消除高頻嘯叫噪聲，但此種方法成本很高、難度很大、投入和產出不成比例，目前的技術還難以達到令人滿意的效果；

另一種方法是從高頻振動和高頻嘯叫噪聲的傳遞路徑上進行阻斷或改善，其中，最為簡單和有效的方法是通過在驅動電機與連接的車架之間設置減振懸置進行阻斷和減輕高頻振動和高頻嘯叫噪聲。

現有技術中，減振懸置的主體通常用橡膠制成，例如：

試圖解決傳統電動車懸置隔振效果差的實用新型專利《一種電動車的電機懸置》(申請號201721264281.7)，提供了一種包括隔振主體、襯管和安裝支架的電機懸置，其中，隔振主體為橡膠材質、硫化復合于襯管內，襯管固定于安裝支架上，還包括托臂，托臂包括隔振主體連接部和電機支撐部，隔振主體連接部插裝于隔振主體中心的裝配孔內；

發明專利申請《一種純電動汽車新型懸置裝配結構》(申請號201910632993.7)，其中的懸置隔震墊總成包括了隔震墊內管、隔震墊橡膠以及隔震墊外管，隔震墊內管嵌入懸置卡口支架中。

然而，現有技術提供的電機懸置雖然取得了一定的效果，但遠未達到人們希望的要求，尤其對于驅動電機發出的800Hz以上的高頻嘯叫，更是顯得無能為力。

對現有電動汽車驅動電機減振懸置研究后發現，現有技術提供的電機懸置減振效果不佳尤其對于驅動電機發出的800Hz以上的高頻嘯叫阻隔不好的原因，主要在于懸置中橡膠的高頻硬化，由于現有技術無法克服懸置中橡膠的高頻硬化，且為了保證懸置能夠有效支撐驅動電機，因此，懸置中的橡膠剛度不可能做得很低以便吸收和阻斷高頻嘯叫。

所以，現有技術提供的電動汽車驅動電機懸置無法對驅動電機工作時發出的高頻振動和高頻嘯叫噪聲、特別是800Hz以上的高頻振動和高頻嘯叫噪聲進行有效的吸收和阻隔，給予電動車很好的駕乘感受。

發明內容

為克服現有技術的不足，本發明實施例提供一種電機懸置，目的在于：