[發明專利]液力緩震聯動器

在審

• 申請號: 202010695726.7
• 申請日: 2020-07-10
• 公開（公告）號: CN111946752A
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 王明中
• 申請（專利權）人: 王明中
• 主分類號: F16D3/80
• 分類號: F16D3/80
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及動力機械的聯動系統以及車輛的變速箱與車輪的聯動機構，該液力緩震聯動器的主動轉子軸與主動轉子殼為整體結構，主動轉子殼內部設有轉子殼聯動銷，被動轉子聯動銷與被動轉子為整體結構，兩組聯動銷之間形成兩個緩沖油封室，主動轉子軸上設有主動端花鍵連接頭，被動轉子上設有被動端花鍵連接頭，設備使用時當主動轉子軸驅動被動轉子旋轉時轉子殼聯動銷即會壓縮緩沖油封室內部的液壓油，液壓油受壓后由被動轉子聯動銷上的泄油孔進入緩沖油封室后端的常壓區，由主動轉子軸產生的沖擊力被液壓油吸收并釋放，當主動轉子軸停止轉動后被動轉子將反方向推動被動轉子聯動銷壓縮緩沖油封室，由此具備短時間的沖擊力緩沖與大扭力動能傳遞的需求。

技術領域

本發明涉及動力機械的聯動系統以及車輛的變速箱與車輪的聯動機構，尤其是一種硬性接觸式聯軸器。

背景技術

機械領域尤其是各種利用動力機械驅動的機械設備都需要使用各種聯軸器進行動力傳遞，傳統的聯軸器均為硬性接觸式，其主動端與被動端處于一個動力傳遞點上，由動力機械將動力通過聯軸器的主動端傳遞到被動端時會產生短暫的接觸式沖擊，當主動端卸荷后被動端由于慣性力又會對主動端造成慣性沖擊，這種不平衡的沖擊力即會導致聯軸器的機械性損壞，降低聯軸器的使用壽命，汽車的車輪與變速箱之間均由萬向節等傳動部件進行連接，而該聯動方式不能使發動機與車輪之間的動力傳遞得到緩沖，當發動機驅動靜止狀態下的車輪時會使車輛產生向后的頓挫感，當發動機回油時車輛由于慣性力的作用即會反向推動發動機使車輛產生向前的頓挫感，嚴重影響車輛的駕駛舒適性，運動部件之間的沖擊力較大時對傳動齒輪的沖擊較大，使承受力較低的齒輪受較大的沖擊力而發生損壞。

發明內容

為解決現有技術存在的不足，本發明提供了一種液力緩震聯動器，該設備由主動轉子殼、轉子殼聯動銷、被動轉子、被動轉子聯動銷，轉子殼密封盤等構成，主動轉子軸與主動轉子殼為整體結構，主動轉子殼內部設有轉子殼聯動銷，被動轉子聯動銷與被動轉子為整體結構，被動轉子聯動銷的外徑與主動轉子殼的內徑相同，當被動轉子與被動轉子聯動銷安裝在主動轉子殼內部時兩者保持動態密封，兩組聯動銷之間形成兩個緩沖油封室，主動轉子軸上設有主動端花鍵連接頭，被動轉子上設有被動端花鍵連接頭，設備使用時兩個緩沖油封室內部填充滿液壓油，當主動轉子軸驅動被動轉子旋轉時轉子殼聯動銷即會壓縮緩沖油封室內部的液壓油，液壓油受壓后由被動轉子聯動銷上的泄油孔進入緩沖油封室后端的常壓區，由主動轉子軸產生的沖擊力被液壓油吸收并釋放，當主動轉子軸停止轉動后被動轉子將反方向推動被動轉子聯動銷壓縮緩沖油封室，產生的慣性沖擊力被液壓油吸收，設備只在主動轉子軸與被動轉子軸啟動旋轉的瞬間利用緩沖油封室進行沖擊力的緩沖作用，當沖擊力被液壓油完全釋放后由轉子殼聯動銷與被動轉子聯動銷接觸而繼續進行動能傳遞，由此具備短時間的沖擊力緩沖與大扭力動能傳遞的需求。

附圖說明

下面結合附圖對本發明作進一步詳細的解釋。

圖1為該設備的整體結構示意圖，

圖2為該設備的主動轉子殼結構示意圖，

圖3為該設備的被動轉子結構示意圖，

圖4為設備的內部結構模擬示意圖，

圖5為設備的被動轉子驅動主動轉子殼時的模擬示意圖，

圖6為設備的主動轉子殼驅動被動轉子時的模擬示意圖。

具體實施方式