[發(fā)明專利]車輛的氣動系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010695015.X
• 申請日: 2020-07-19
• 公開（公告）號: CN111845342A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 常路玉
• 申請（專利權(quán)）人: 常路玉
• 主分類號: B60K28/10
• 分類號: B60K28/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種車輛的氣動系統(tǒng)，包括電磁閥、按鈕開關(guān)、氣動壓力開關(guān)和電源；所述電磁閥的接線端K、按鈕開關(guān)和電源依次電連接并形成回路；所述氣動壓力開關(guān)并聯(lián)連接在按鈕開關(guān)的兩端；當(dāng)氣動壓力開關(guān)的氣控口K通入壓力氣體時，氣動壓力開關(guān)接通；當(dāng)電磁閥的接線端K得電時，電磁閥的進(jìn)氣口P與執(zhí)行口A相通；使用時，將氣動壓力開關(guān)的氣控口K連接在氣泵的出氣口至單向閥的進(jìn)氣口的氣通道上；將電磁閥連接在儲氣罐的出氣口至單向閥的出氣口、氣管、手動換向閥的進(jìn)氣口P和氣控?fù)Q向閥的進(jìn)氣口P的氣通道上。本發(fā)明可實現(xiàn)車輛熄火并停車一段時間后仍然可以啟動車輛。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛，特別涉及一種車輛的氣動系統(tǒng)。

背景技術(shù)

當(dāng)車輛在有可燃性氣體的環(huán)境下運(yùn)行時，車輛上的電氣元部件需要具有防爆功能，由于防爆的電氣元部件體積大，成本高，因而在可燃性氣體的環(huán)境下運(yùn)行的車輛常采用氣動系統(tǒng)，柴油機(jī)的啟動系統(tǒng)也采用氣啟動系統(tǒng)。例如中國專利文獻(xiàn)CN205086691U（申請?zhí)?01520923719.2）公開的防爆柴油機(jī)無軌膠輪車氣動系統(tǒng)就能通過氣動系統(tǒng)完成柴油機(jī)的啟動、車輛制動、廢氣處理的調(diào)節(jié)、油門踏板的控制和喇叭的控制。

現(xiàn)有技術(shù)的車輛的氣動系統(tǒng)如圖3所示，包括儲氣罐51、手動換向閥52、氣控?fù)Q向閥53、氣馬達(dá)54、氣管55、單向閥56、氣泵57和柴油機(jī)58，儲氣罐51的出氣口分別與單向閥56的出氣口、氣管55、手動換向閥52的進(jìn)氣口P和氣控?fù)Q向閥53的進(jìn)氣口P連通，氣管55用來連接其它氣動元部件，手動換向閥52的執(zhí)行口A分別與氣馬達(dá)54的進(jìn)氣口和氣控?fù)Q向閥53的控制口K連通，氣控?fù)Q向閥53的執(zhí)行口A與氣馬達(dá)51的進(jìn)氣口連通。手動換向閥52是一個小流量的手動換向閥，氣控?fù)Q向閥53是一個大流量的氣控?fù)Q向閥。當(dāng)車輛需要啟動時，操作手動換向閥52，使手動換向閥52的進(jìn)氣口P與執(zhí)行口A相通，儲氣罐51中的壓力氣體以較小流量通過手動換向閥52進(jìn)入氣馬達(dá)54的進(jìn)氣口，使氣馬達(dá)54的小齒輪與柴油機(jī)的齒圈預(yù)嚙合，同時儲氣罐51中的壓力氣體還可經(jīng)手動換向閥52進(jìn)入氣控?fù)Q向閥53的控制口K，使氣控?fù)Q向閥53的進(jìn)氣口P與執(zhí)行口A相通，這樣儲氣罐51中的壓力氣體以較大流量通過氣控?fù)Q向閥53進(jìn)入氣馬達(dá)54的進(jìn)氣口以啟動柴油機(jī)。氣泵57的輸入軸與柴油機(jī)58的曲軸傳動連接，氣泵57的出氣口與單向閥56的進(jìn)氣口連通。現(xiàn)有技術(shù)的車輛的氣動系統(tǒng)在柴油機(jī)58啟動后（即柴油機(jī)58的曲軸旋轉(zhuǎn)后），由柴油機(jī)58的曲軸帶動氣泵57的輸入軸旋轉(zhuǎn)，氣泵57就能輸出壓力氣體，氣泵57輸出的壓力氣體經(jīng)單向閥56后到達(dá)氣管55和儲氣罐51，并由氣管55將壓力氣體輸送到需要使用壓力氣體的氣動元部件上。這種車輛的氣動系統(tǒng)的連接其它氣動元部件的氣管55會存在慢性漏氣的現(xiàn)象，當(dāng)車輛熄火后，柴油機(jī)58的曲軸不再旋轉(zhuǎn)，柴油機(jī)58不再帶動氣泵57旋轉(zhuǎn)，氣泵57不再向氣管55和儲氣罐51輸送壓力氣體，這樣停車一段時間后，儲氣罐51中的壓力氣體就會通過氣管55漏掉，當(dāng)車輛需要重新啟動時，需要由儲氣罐51向氣啟動系統(tǒng)的氣動元部件提供壓力氣體，由于儲氣罐51中的壓力氣體已經(jīng)漏掉，因而即使操作手動換向閥52，使手動換向閥52進(jìn)氣口P與執(zhí)行口A相通，也不會有壓力氣體經(jīng)手動換向閥52和氣控?fù)Q向閥53進(jìn)入氣馬達(dá)54，這樣就不能使氣馬達(dá)54的小齒輪與柴油機(jī)的齒圈預(yù)嚙合，也就不能啟動車輛。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提出一種車輛熄火并停車一段時間后仍然可以啟動車輛的車輛的氣動系統(tǒng)。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采取如下技術(shù)方案：一種車輛的氣動系統(tǒng)，包括電磁閥、按鈕開關(guān)、氣動壓力開關(guān)和電源；所述電磁閥的接線端K、按鈕開關(guān)和電源依次電連接并形成回路；所述氣動壓力開關(guān)并聯(lián)連接在按鈕開關(guān)的兩端；當(dāng)氣動壓力開關(guān)的氣控口K通入壓力氣體時，氣動壓力開關(guān)接通；當(dāng)電磁閥的接線端K得電時，電磁閥的進(jìn)氣口P與執(zhí)行口A相通；使用時，將氣動壓力開關(guān)的氣控口K連接在氣泵的出氣口至單向閥的進(jìn)氣口的氣通道上；將電磁閥連接在儲氣罐的出氣口至單向閥的出氣口、氣管、手動換向閥的進(jìn)氣口P和氣控?fù)Q向閥的進(jìn)氣口P的氣通道上，且電磁閥的進(jìn)氣口P與儲氣罐的出氣口連通，電磁閥的執(zhí)行口A分別與單向閥的出氣口、氣管、手動換向閥的進(jìn)氣口P和氣控?fù)Q向閥的進(jìn)氣口P連通。