[發明專利]一種靠太陽能發電的電動汽車充電系統

在審

• 申請號: 202010695011.1
• 申請日: 2020-07-19
• 公開（公告）號: CN114013290A
• 公開（公告）日: 2022-02-08
• 發明（設計）人: 林浩生
• 申請（專利權）人: 林浩生
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;B60L50/60;H02S30/20;H02J7/35
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供了一種靠太陽能發電的電動汽車充電系統，包括附著固定在車頂表面的曲面太陽能板、活動太陽能板、太陽能板狀態控制裝置、智能電壓轉化及控制模塊，所述活動太陽能板安裝在曲面太陽能板與車頂表面中間的縫隙里面，所述太陽能板狀態控制裝置控制活動太陽能板的伸展收縮狀態，所述智能電壓轉化及控制模塊在不同時間段不同光照強度下控制太陽能板產生最大轉化率和最大充電功率，并實現跟電動汽車對接，和控制充電。本發明曲面太陽能板保持車頂原有外觀形狀，并且板擴展太陽能板發電面積，實時控制太陽能板產生最大轉化率和最大功率，并實現跟應用中的車輛對接充電，讓充電量達到實用水平，具備美觀實用、安全性，滿足推廣普及需求。

技術領域

本發明屬于電動汽車或混動電動汽車的充電技術領域，更具體地說，涉及一種靠太陽能發電并高效實用地輔助給電動汽車充電的充電系統和控制方法。

背景技術

隨著社會環保意識的增強，和電動汽車的某些明顯優勢，電動汽車的使用數量快速增加，但電動汽車的充電問題仍有很大的麻煩，一方面：充電站數量少，充電站不是靠路邊設置；另一方面：每次到充電站充電等待時間較長；其次，充電時電流大，負荷較大，一個充電站給國家電網造成的負荷沖擊也很大，同時對動力電池損傷較大。電動汽車的充電相對較為麻煩，很多充電問題也未能完全解決，特別是很多家庭的車庫停車位并未能安裝充電樁，充電電流較大，負荷較大，某些地方的充電站數量更少，經常需要給電動汽車插電和充電，使用起來相對較為麻煩，這一直困擾消費者和用車方便，制約了電動汽車的推廣和普及；

另外已有的太陽能充電系統設計中，存在較多欠缺，如發電面積小，缺乏控制，轉化率低，發電量小，或不能與實現的電動汽車對接，不能給實際的電動汽車的電池充進電，缺乏實用性，并不能在實際生活消費中得到實際應用和推廣，具體如下：

1.大部分的太陽能充電系統中，太陽能板受限于車身面積，太陽能板總發電面積較小，從理論基礎上，發電量相對較小；另外部分相關增大太陽能板方案中，缺乏能實際應用的太陽能板的狀態控制裝置，所擴展太陽能板，影響車輛美觀或影響車輛正常行駛，缺乏實際制造或加裝的可行性；特別對于車頂面積不大的電動汽車，從基礎上導致太陽能板的發電面積更小，此問題使太陽能板潛在能發出的電功率受限制，從基礎上使得利用太陽能發電和充電量較小；

2.所采樣的太陽能板增加了風的阻力，在一定程度上改變了車輛頂部的外觀形狀，對于部分使用者來說也影響車輛美觀；

3.在其它部分太陽能系統設計中，即使增大了太陽能板面積，但沒有針對太陽能板的發電特性，缺乏電壓轉化、最大功率計算控制，沒能有效控制太陽能板處于最大功率發電狀態，導致轉化效率和發電量嚴重降低，發電功率大幅降低，發電效果微弱，此點問題很嚴重，為致使充電量達不到實際應用要求的關鍵缺點；

4.太陽能板所發的電或經過轉化后的電壓在不能直接就給動力電池充電情況下，在以往的太陽能充電方案中，缺乏銜接通信、對接控制功能，且不能給現實中的車輛對接充電，未能解決太陽能充電的實用問題，沒能應用到實際的充電中；

5.另電動汽車的充電要求和安全級別都很高，在電動汽車的安全性極高的充電應用中，以往外在的太陽能充電方案中，缺乏獨立的電壓檢測和監控過程，容易過充損壞電池，或引起電池的安全問題；

綜合以上缺點問題成為把太陽能發電充電應用到實際電動車輛充電輔助充電的瓶頸，導致太陽能輔助充電未能被普及推廣，綜合地解決以上缺點，迫切需要方案的整改和整合，成為急需待綜合解決問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種靠太陽能發電的電動汽車充電系統，旨在于克服以上缺點，和解決以上技術問題，以完整的和實用的設計，將存在的問題缺點加以解決和整合，實現更好、更實用地的輔助給電動汽車充電，保持車身的美觀外形，同時讓充電量達到實用水平，減少車主的充電次數，讓實際應用生活中，充電能與實際普遍車輛對接，讓太陽能充電更加的安全；為普及和推廣奠定基礎，從而節省大功率充電，有效避免給電網造成巨大負擔，方便電動車的充電，有利于推行綠色環保充電。

為了解決以上技術背景所存在的問題，實現本系統發明，本發明的技術方案如下：